江淮张先华2021轻卡行业销量预计微涨5或无缘金九银十

　　2021年，已经过去8个月，未来4个月轻卡市场行情预计如何？能否见到金九银十？全年轻卡市场会如何收官？江淮轻卡前8月业绩如何？各品系表现如何？
　　近日，方得网独家专访到江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、轻型商用车营销公司总经理张先华，他对上述问题一一给予了解答。张先华表示，从目前行情来看，轻卡行业下半年需求增速将放缓，全年轻卡市场销量增速预计5以内，很难达到8以上的增长。
　　请看方得网带来的报道。全年销量增速预计5以内
　　继5月首现下滑以来，8月份，轻卡行业已经遭遇4连降，市场疲软。接下来的4个月，轻卡市场会扭转疲软发展态势吗？能迎来金九银十吗？
　　据中汽协数据显示，8月，我国轻卡市场销量12万辆，环比下降15。1，同比下滑36。8，降幅继续扩大，形成4连降；18月，轻卡行业累计销量为145。6万辆，同比累计增长5。1，涨幅进一步收窄。
　　对于这样的市场表现，张先华表示，并不意外。今年以来，整个轻卡市场呈现出了‘前高后低’的特征，这主要与去年的疫情影响有关。由于疫情的影响，去年上半年轻卡市场需求量低于往年，尤其是2、3月份轻卡需求量较小。因此，今年上半年在同期销量基数较低的情况下，实现了较高增速（19。3），但到下半年同期销量基数过低的影响因素基本不存在。
　　张先华指出，从实际需求来看，今年整体轻卡市场需求并不旺盛。今年轻卡市场存在着多方面不利因素：一是新冠疫情防控常态化，不利于轻卡市场需求增长；二是河南等全国多地发生较大洪水灾害，影响到不少区域轻卡市场增长；三是今年快递快运物流行业由于无序竞争，运价大幅下降，导致不少物流企业出现生存危机，进而降低了购车需求。
　　从7月开始，78月份，整个轻卡市场需求下滑明显，终端销量持续回落。特别是8月份，轻卡市场销量应该是今年以来的最低点，下滑较大。张先华分析认为，从目前行情来看，接下来的9、10月份，轻卡市场需求可能会有所恢复，但很难实现较高增长，或无缘于金九银十。从总体来看，今年整个轻卡市场走势应该是‘前高后低’格局，下半年很难再有高增长。
　　对于全年轻卡市场需求增速，张先华给出明确判断。从目前形势来看，2021年，整体轻卡行业增速可能在5范围以内，如果有58的增长就是一个非常大的胜利了。江淮前8月业绩表现突出
　　过去8个月，轻卡行业实现增速5。1，低于中重卡行业增长。这样的行情下，前8月江淮轻卡销售业绩如何？各品系表现如何？
　　在宏观经济下滑、芯片短缺、大宗原材料涨价等不利因素下，前8月，江淮仍交出一份不错的答卷。18月，江淮轻型商用车累计销售14。5万辆，同比累计增长3。其中，帅铃销售2。8万辆、骏铃销售近5。7万辆、康铃销售近2。5万辆，三大品系发挥了中流砥柱的作用。张先华表示。
　　作为两大新问世不到两年的品牌，恺达、德沃斯两大品系也已经快速成长起来，成为新的增长力量。18月，恺达轿卡销售1。7万辆，同比累计增长35；德沃斯中卡销售超4000辆，同比累计增长124。在年初时，张先华给这两大新品系定下的目标是，恺达轿卡大干100天，拿下1万辆；德沃斯中卡冲击1万辆。如今看来，恺达、德沃斯两大品系的目标基本可实现。
　　事实上，江淮轻卡前8月3的增速，只是表面数据的体现，更重要的是深层次的产品结构、经营质量已经发生较大变化，各品系在主攻细分市场更是取得突出成绩：18月，帅铃的冷链同比增幅高达91。8；骏铃的快递快运同比增幅达到134；康铃的快递快运同比增幅达到134；德沃斯在绿通市场同比增速247。59，恺达的商贸同比增长285。66；新能源商用车聚焦头部客户，稳扎稳打，赢得了国网、东方航空、顺丰等大客户的认可，同比增长107。63。
　　在方得网看来，今年前8月，江淮轻卡能保持较好增长，且实现了产品结构、经营质量的大幅提升，主要做对了四方面重点工作：一是产品坚持依法合规，全力推动轻量化及国六产品的升级；二是精准判断中卡和小卡发展趋势，抓住市场增长点；三是在产品端、营销服务端等全价值链条上，坚持用户思维，把产品及服务做到位；四是坚持行业的专业化导向，深耕细分市场。
　　随着多重竞争力构建不断完成，江淮轻卡势必实现更好的发展，行业地位有望得到进一步巩固。