有没有买过日产途达，这车怎么样？个人可以买吗？

　　我买的途达白色顶配。刚上市没多久就买了，目前跑了2万多公里，没有改装任何地方，连座椅套都没买，就安装了脚垫和手机架。
　　1。为什么买这种车。首先，天生对这种越野车没有抵抗力。骨子里特别喜欢带大梁的。其次，自己经常出去写生，也需要跑很多山路和非铺装路面。最后，之前和朋友一起开他的普拉多2700去了一趟敦煌，印象深刻，这种车长途穿越很舒服。
　　2。怎么选的这俩车。车的参数我就不说了，网上很透明。我感觉与其在网上翻阅车的专业参数和评论，不如亲自去试驾一下。我试驾了大约六七款车，最后进入决赛圈的就是这款途达和哈弗h9。H9各方面也很不错，但是4s店只给我推荐7座最高版，其他版本说没货，那辆车他们还加装了很多我不需要的东西，很讨厌。和途达4s店的朋友很熟，直接开着试驾车到工地和旁边的小山上转了一大圈儿，试驾感受特别好。
　　3。一年半以来的用车感受。买回车来之后就迫不及待的出去写生了。山西，陕西，河南，安徽整体感觉非常好，符合我各方面的预期。市区油耗大约14，高速油耗大约8。表显综合油耗12。2，小熊油耗12。8。最满意的几点：车高视线好、空间大拉东西多、高速行驶稳，长途驾驶不累、不怕烂路、用到了几次四驱脱困，感觉很实用。缺点：刹车重，方向盘重，音乐的音量控制不智能，倒车雷达过于敏感。
　　4。几点感受。现在网上什么样的人，什么样的评论都有，我发现，不管你买什么样的车，都会有人说你是SB。所以根本不用管其他人的评论，自己去试驾，从驾驶中找到自己的真实感受。自己的钱自己做主。根据自己家庭的经济能力和实际需求去选择，这款车综合下来是一款非常适合长途穿越的车，空间大，驾乘舒服，几个大件儿不先进但可靠。
　　我就说自己身边的朋友在前两个月买了一辆日产的途达，现在已经驾驶了2个月了，整体表现还是很不错的，本以为这样的话语吸引不住酒桌上的朋友，但是我发现我错了，离开饭桌之后，有几位朋友才追着让我亲自听一下这位买日产途达车主用车两个月的真实体验。
　　据我了解，这款日产途达的车主当时是花18万购买的，买的是中配版本，现在驾驶两个月开1000公里给出真实体验，让我们继续往下看。
　　先来了解一下车主的前提条件：
　　当时这位车主的日产途达是在县城里边的4S店买的，因为本地4S店有认识的人，所以在买车的时候，优惠力度还是比较大的，主要用的就是上下班使用，如果出现节假日或者是出差的话，也会派得上用场，因为车子才入手了两个月，最远的长途还是又一次去市区办事，跑了500公里左右，因为但是买的是2。5L的自然吸气版本，所以对车型的整体油耗方面还是比较满意的。
　　因为这款日产途达是在今年8月份买的，所以在日常出行，爱护，保养等很多方面车主做得还是比较到位的，而且车主还经常自己在家里边洗车，只要是一出门，车子一直都是比较干净的，但是在农村车主最怕的就是遇见一些不好走的路程，不仅仅开起来很耗油，而且对车子的轮胎也是有很大的损坏感，但是家里在农村，这样的情况是避免不了的。
　　接下来就具体说一下这位车主在这两个月里边，细节方面的真实驾车体验：
　　先说日产途达的颜值感方面，因为颜色的原因，这款日产途达给人一种很霸气很时尚的感觉，然而单从外观方面可以看出，其实日产途达在车型配色方面真的是让研究人员下了很多功夫，毕竟在我看来，这为车主的日产途达和其它日产汽车有着很大的区别，在车身前脸用的是小梯形的进格栅设计，在进格栅的中心位置镶嵌了家族的车标，在太阳光下给人一种亮度很强烈的感觉，来到车身侧面，看到这款途达双层喷漆工艺，使这款汽车在外观时尚感方面的设计要比探岳和途观L更加符合现在年轻人的审美。
　　再说途达在内饰方面的表现，因为当时这位车主买的是双驱的豪华版，走进车内给人的第一感觉就是比较奢侈，可能是因为我是第一次见到日系汽车也有这样豪华的内饰，看起来不仅仅在车内座椅，扶手，杯架，中控，仪表盘等很多方面加入了特殊装饰，而且在车内座椅上边不会感觉到任何明显的塑料感，而且在车内座椅与座椅之间间隔也是比较合理的，当时我在车内坐了20分钟没有感觉到任何的窝曲感，而且途达在跑高速的时候，在车内的噪音感处理的还是很不错的，所以车主就说买它之后，自己就没后悔过。
　　动力方面，车主买的是2。5L的自然吸气发动机版本，在日常使用中还是比较满足的，虽然这款汽车最大马力只有184，但是即便是遇见一些颠簸或者是坡度比较高的道路，只需要加油门还是可以完美通过的。现在已经开了一个月了，记忆最深刻的那次回老家，因为当时刚下过雨，因为道路很难走，所以车子就陷在了回家的路上了，最后还是周围邻居的帮忙，才把车子轻松地拉了出来，这一件事情让车主最记忆深刻，但毕竟现在的汽车是交通工具，并不是曾经老家里边的大三轮发动机强劲。
　　综上所述，老司机认为今天这位车主买的这款日产途达性价比还是蛮不错的，而且我们大家也看了这位车主在买车60天后的真实用车体验，如果大家喜欢的话，可以去本地4S店去试驾体验，满意之后再做出选择。其实在我看来，今天这款途达在综合性能方面还是比较不错的，最主要就突显在回头率和内饰奢侈感方面，完全可以满足现在消费者的用车需求。但是在动力方面因为用的是自然吸气，所以上边车主在农村出现推车现象我也是能理解的，毕竟自然吸气油耗低，但是动力方面并没有涡轮增压强大是肯定的，所以最后是否买这款汽车的选择权还在于大家了，那么大家对于这款汽车有什么看法呢？
　　途达是一款不错的越野车。
　　我是2020年9月28日提的车，市区行驶100多公里后，就开始了川藏之旅，目前总行驶里程1。2公里，最高到达过唐古拉山垭口，海拔5231米。最高时速达130公里每小时。
　　这款车发动机为自吸式发动机，排量2。5L，我买的是四驱旗舰版（带360全车影像）。先说说这款车的优点吧：
　　第一、发动机技术成熟，运行稳定。这款车的发动机在日产车的其它车型上都有使用过，经过市场的检验，有着非常稳定的性能。
　　第二、非承载车身，就是俗称带大梁的车。一听到带大梁就会想到车身结构特别扎实，你上网查一下也能了解到这是纳瓦拉载重车（皮卡）平台衍生的产品，皮卡一般都是干粗活重活的，这样平台开发出来的越野车皮实耐用。
　　第三、车身高，通过性好。这次去川藏线在青海湖环湖走了一段，当时有个缺口可以将车开到湖边，但下到路基下坡度大，路面起伏明显，城市SUV和轿车试都不能试，我尝试一下略擦了一下底盘就通过了。在去山区一些古村落的途中，当时正值十月初，重庆、四川一带连日下雨，路面积水较多，外地车对路况不熟悉根本不敢通行，途达轻松通过无压力。
　　第四、空间大，长途出行方便。当时入手这款车也考虑到长途出行物品多，偶尔解决住宿难的问题，我加装了一个魔盒后，后排座椅能放平后就是一张大床，而且魔盒内也能存放许多物品，后期为了长途出行准备又加装了行李箱（出厂合格证上有行李架，加装行李箱是合法的）。
　　第五、油耗适中，比较满意。这次长途出行，系统报告百公里油耗为8。8升，行车电脑显示为9。1升，有出入，但相差不大，虽然比一般轿车油耗要大，但在2。4吨自重的情况已经非常让人满意了。
　　第六、方便加装拖车钩。非承载车身，7AT的变速箱，为以后拖挂房车加装拖车钩预留空间。
　　那再说说不足吧：
　　第一、发动机老旧、变速箱匹配差。大家都喜欢说发动机、变速箱，那我也说说，这款车的发动机款比较老旧，在许多厂家都更新换的情况下，显然是慢了许多。变速箱是7AT变速箱，是我比较满意的地方，那为什么要放在缺点来说呢，因为它与发动机的动力输出不匹配，行驶中会有拖档的情况发生。有人会问拖档是否严重，这个因人而异，我的驾驶习惯要故意去试才能找到拖档那个点。因为这个变速箱是在途乐上使用的，大排量车型调校的变速箱搬到小排量的车上使用，调校还是要根据实际情况才好。
　　第二、动力性比较差，提速慢。特别是在高原地区，改手动模式，油门加到4000转，提速还要一个过程，超车比较困难。很多朋友会说急什么啊，慢慢开呗，在高原地区长时间跟着货车开上十几二十分钟就理解了。
　　第三、市区油耗比较高。上面说优点的时候讲油耗适中，非常满意，提到缺点怎么又拿出来说了？我购车的初衷是长途出行，所以百公里9升左右的油耗非常满意了。西藏回来两个多月了，在市区行驶一段时间，油耗明显上来了，行驶电脑显示百公里12到14升，比以前的轿车油耗高多了。
　　第四、舒适性差。这款车由于车身结构的特点，乘坐的舒适性比较差，过沟沟坎坎，包括减速带整个车身都在摇晃，比较明显就是副驾驶坐人轿车在行车中喝水要比途达方便，不会洒的到处都是。
　　第五、也说一些使用过程中发现的不足。一是上车脚踏板在外面看还够用，但在车上下来只能踏到一半，只能用脚后跟踩到，太窄了。二是上车没有拉手，驾驶员可以拉着方向盘，其它的人员上车就不方便，我在前面座椅头枕处加了两个上车拉手，挺实用的。三是副驾驶位没有杯托，杯托位的小格啥也放不了，自己加装杯托比较难。四是驾驶位储物空间太小，放手机的地方都没有。四是倒车影像和360影像在后视镜上，如果能利用大屏显示就完美了。五是内饰简单，虽然是在我的接受范围，但塑料感太强，或许很多人会说这是为越野而生的车型，我也是这样安慰自己的。
　　说了这么多，回到最初的问题，这款车个人值不值得买？
　　1、如果是家庭日常用车，没有越野需要，不建议买。
　　2、如果是长途出行，穿越、越野，或跑工地非常适合。
　　这款车我研究了好久。4s店月底能到车，到车了就提一个，我先说说的我的见解。
　　首先呢，我是想买一个二十多万左右的SUV，车型很多，想找个空间大的。rav4没看上，奇骏吧又是个cvt变速箱，冠道吧2。0t的又太贵了，因为之前开过帕萨特，烧机油太狠了，发动机毛病也多，所以途观探岳这些就没考虑。一开始没想到越野车，突然看到了途达，一看价位符合预期，还是个大梁，7at，四驱，空间也大，基本就符合了我购车需求。
　　再一个，每个人对车的理解不同。有的人喜欢车内质感豪华电子功能多的，有的人喜欢皮实耐用的，毛病少的。我就是后者，想想这个车跟霸道2700比起来，其实性价比很高的。一半的价格，动力比2700只好不差，越野比2700好有差差速锁，内饰都是塑料壳子，谁也别说谁。都是带大梁的，途达油耗相对还不高。所以这个车符合我所有的预期。
　　另说一点啊，这个鼓刹每个人理解的不同，我觉得无所谓，也开不出来区别，四驱豪华落地23万出头，别说缺点了，这个价位很香的。
　　作为20万出头的家用越野，途达是很推荐的。
　　首先，从外观来看，途达整体感觉依旧硬朗霸气，前格栅网采用大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，途达新车大灯组采用多边形设计。
　　尺寸方面，新车的长宽高分别为4882毫米、1850毫米、1835毫米，新车的轴距为2850毫米。这样的车身数据，表明了新车的空间还是特别充裕的，实用性很强。整体车感觉大气硬朗家用舒适够用
　　接着，从内饰来看，内饰中规中矩，并没有特别突出的地方。但是新款的途达配置升级了不少，换挡杆加装了黑色的护板，三幅式多功能方向盘比较实用，且易操作。新款拥有全地形分时四驱系统、胎压监测、两把差速锁等功能，这说明新车更具科技感。内饰空间还是比较充裕的，驾驶员坐起来更加的舒适，适合居家生活的首选，考虑了它的实用性。
　　动力方面，新款采用了2。5L的四缸自然吸气发动机，城市日常开是够的了。
　　如果您是偏向于跑越野的话，这部车的动力可能不太够用，因为这辆车尺寸太大，对比哈弗h9啥的越野车越野性能是不太够的。但是如果您是偏向于家用，这部车可以说是极力推荐，空间大，座椅舒适，用20w的钱买到一部小途乐，霸气有了，大尺寸有了，舒适也有了
　　以上是我的观点，希望对您有点帮助。
　　日产途达定位是一款中型硬派越野车，主要竞争对手是哈弗H9、三菱劲畅等车型，采用了非承载式车身结构，有着宽敞的乘坐空间以及超强的载物能力，适合一些对于越野有需求的消费者，严格来说途达是基于皮卡车平台打造，但是并不否认在合资车型中性价比还是非常高的。
　　日产途达2。5L自动四驱旗舰版，厂商指导价24。83万，目前市场有2万左右优惠，实际裸车价22。83万，加上购置税20204，保险7067，车船税900，上牌500，全款落地价256971元。
　　外观方面日产途达依然延续了日产一贯的设计风格，前脸粗壮的镀铬条辨识度极高，前脸宽大厚实饱满非常的霸气，车身侧面腰线突出肌肉感十足，营造出很强的力量感，高大硬朗的车身凸显了硬派越野车的风格，尾部敦实厚重，贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体很是精致，大尺寸的尾翼增添了许多野性。内饰方面造型粗犷，没有太大的亮点，做工用料比较一般，大量的硬塑料包裹看起来不上档次，不过整体还是比较耐看的，也符合其硬派越野车的定位。空间方面完全不需要担心，基本上可以满足大部分对于空间的需求。
　　动力方面搭载了一台2。5L自然吸气发动机，最大功率193马力，最大扭矩245牛米，匹配7挡手自一体变速箱，油门初段调教灵敏，换挡平顺性不错，动力不能说强劲，但家用还是够用的。底盘搭载了前双叉臂后五连杆悬挂，采用分时四驱系统，带有后桥差速器，有着不错的越野性能，方向盘采用液压式助力器，手感偏沉，底盘滤震不错，加上柔软的座椅，舒适性不错。
　　总得来说途达的性价比还是很高的，在20万的合资车型里带有4驱以及后桥差速器的车型并不多，当然途达的缺点也是有的，就是全系标配后轮鼓刹，对于这个价位来说显得不是很厚道，但综合来看还是值得选择的。
　　日产途达是换壳纳瓦拉综合品质没有超20万的价值
　　销量数据参考：2020年累计销量14122辆，累计同比增长29。33；12月销量环比增长18。11，单期同步增长10。4。
　　途达在终端已经开启了以价换量的模式，说白了就是开始降价了；销量相比2019年当然会有提升，不过在年末热销季逆势下滑足以说明竞争力究竟如何。
　　这台车在20万级别的越野车中水平最低，尤其是发动机与变速箱的感受非常一般，配置水平很差且内饰设计处理仍旧是皮卡标准；可以说除极少数对于日系汽车品牌有癖好的消费者，主流个人用户市场是不太认可这台车的。
　　两大总成的水平
　　日产汽车在内燃机技术方面已经很久不见提升了，主力车型使用的自然吸气发动机本就有动力过差的缺点；2。0L机型升级缸内直喷后又出现了尾气冒黑烟的问题，于是途达只能使用落后的多点电喷QR252。5L自然吸气发动机，这台机器的动力储备标准如下。最大功率142kw6000rpm达到峰值最大扭矩245Nm4000rpm达到峰值
　　在越野车型（涵盖皮卡车）的阵营中，公认落后的机型是三菱4G69，目前只有些三四流品牌的皮卡或轻客还在使用这台机器。然而日产的QR25发动机不比这台机器水平高哪去，其功率尚比高水平的1。5T直喷增压机略高一些，但是扭矩却有3050Nm的差值，也就是说这台机器动力还不如排量低1。5L的增压机。
　　（QR25实际最大净功率仅为129kw，标准要低于优秀的1。5T）
　　重点：越野车需要的是低转速输出大马力，因为发动机的低转速才能有效控制车轮的转速，越野过程中不会轻易的出现车轮打滑而陷车。途达的QR25发动机的最大扭矩才245Nm，关键是4000rpm的节点才能达到最大值，在此之前与之后的扭矩都要小很多。
　　参考楼兰使用的QR25DE2。5L，其150025003500rpm的扭矩低至180210230Nm，途达的版本略高一点也是很低的水平。
　　计算：就以1。5T发动机优秀机型的平均标准为参考，按照130kw285Nm（15004000rpm）的数据为基础，在1500200030003500rpm的越野转速节点中，与QR25发动机的马力差值以如下。（第一数据为1。5T，第二数据为2。5L）1500rpm6038PS（马力）2000rpm8155PS3000rpm12195PS3500rpm142114PS
　　1PS是七十五公斤力，可以驱动75公斤的物体以一米一秒的速度运动。在1500转的节点QR25就要比主流的1。5T低22马力，这就是1650公斤力的差值。由此可见QR25是台多落后的发动机，这台机器只适合用于BJ212或者勇士等级的越野车，或者用于中兴威虎或者风骏5之类的入门级皮卡；然而这些车似乎都不屑于使用此类NA机型了，最差的也是4A91T之类的增压机。
　　【捷科特7AT手自一体变速箱】的水平相当一般，日产旗下的变速箱匹配是捷科特（也称加可特）；由于使用过该品牌的5AT变速箱，所以对于这台7AT比较感兴趣。实际驾驶的结果基本印证了预测，也就是换挡逻辑比较奇特，换挡平顺感受中规中矩（绝不算优秀），偶尔会出现错误理解驾驶动作的换挡意图。
　　所以说途达的两大核心总成的水平都是相当一般，曾经用于纳瓦拉皮卡上都不算有竞争力，四驱版本的途达价格超20万更是没有性价比可言了。
　　四驱系统的优势不再
　　途达四驱版本的优势有两点，分别为：分时四驱后桥牙嵌式差速锁
　　所谓分时四驱系统指分动箱没有开放式差速器和差速锁，同时也没有限滑差速器的原始类型；挂入四驱模式后为前后桥获得相同的动力分配，由于无法正常差速则会造成不能在公路使用四驱。因为汽车转弯时需要四个车轮以不同的转速转动，前提是获得不同的动力分配，并且电子限滑不强制四轮按照一致的转速运转。
　　不过分时四驱用于越野还是很可靠的，因为越野时需要的就是前后桥以相同的动力驱动车轮转动；转弯依靠的是前轮强制转向，后轮推动切弯。所以途达的四驱系统确实不差，只是没有优秀的发动机变速箱比较可惜。
　　至于牙嵌式差速锁也是比较理想的类型，因其可以手动开关；普通的伊顿式差速锁是在后轮打滑后自动锁止，然而越野时的车身失控往往就在这打滑的一瞬间。所以能手动开启差速锁再进入越野路面，这样的设计会让车辆的越野能力有进一步的提升。
　　然而同级车使用相同差速锁的越野车不止这一台，比如坦克300的17万级别低配既可选装前后桥牙嵌式差速锁，中配有后桥锁，高配有前后桥差速锁。BJ40PLUS也可以改装这种差速锁。而这两台车的发动机都有超165kw380Nm（18003600rpm）的动力储备，变速箱是采埃孚的8AT手自一体，很显然这两台车在越野能力和动力油耗方面的表现都要超越途达。
　　再不济也有五十铃的牧游侠，虽然1。9T的发动机动力平平，然而360Nm（20002500rpm）的柴油机还是有比途达理想的动力，爱信的6AT变速箱至少不比捷科特的7AT差。虽然后桥是伊顿式差速锁，然而至少获得了节油的优势。重点是这些车的后轮刹车都没有使用低端的鼓刹，甚至同级皮卡都有很多使用后轮盘刹，由此可见纳瓦拉和途达都是低水平的选项。
　　图1：坦克300
　　图2：BJ40PLUS
　　图3：牧游侠（建议首先前两台国产越野车，备选牧游侠）
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
　　天和MCN授权发布
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　　有这预算的话，还是别买日产了，看看别的靠谱点的。
　　另外建议不要买CVT变速箱的车，看看6AT或者现在流行的8AT，要比CVT变速箱耐用。
　　日产的CVT变速箱有缺陷，这是技术上的问题一直没解决。
　　我买的日产奇骏，2014舒适版，今年6月份变速箱就突然坏了。刚跑了不到4万公里，出保8个月。连换带修花了1万2，全部自费，认倒霉。修完之后顺便把延保延到2022年了，但愿这中间再别出这问题。出了以后你投诉都没地方，没人理你的，只能再论坛发发帖子泄愤。
　　还有，日产的变速箱在30码一下顿挫感很明显，感觉也很讨厌。
　　之前有个问题里面我说过这个情况，底下评论里也有类似的情况，当然也有十几万公里一点事儿没有的，没法说。但这事儿是真让我遇上了，感觉不是一般的糟心。
　　当初选奇骏看中的就是空间和油耗，方向盘软和开起来挺舒服。现在油耗10。2，也不算低；坏了一次变速箱，严重否定当初自己的选择，就当第一次买车交学费了。
　　保肝护钱包，远离日产！！
　　有朋友说途达是7AT的变速箱这个算我孤陋寡闻了
　　目前关于这款车电瓶亏电，车身漏电的问题在车质网上还是比较多的，目前不建议购买。
　　自己喜欢就行！不要在乎别人的眼光及舆论！我的是四驱，油耗看个人习惯！市区不堵车温柔的开不急加速百公里9升，车速控制在6080是最省油的，我跑了七八十公里才8。4升！下图是保养时把之前的记录删了，最新的油耗！年初八越野了油耗有些高！