很多汽车除了前后窗和四个大玻璃窗，左右两侧还有两个小的三角玻璃窗，为什么呢？为什么要装三角玻璃窗？有什么作用？
　　因为车身设计的原因，有前三角窗和后三角窗，其实用处都是一样的，因为车窗玻璃的形状是固定的如果回收到车门里的时候需要车门有同样大小的空间来容纳玻璃，然后车门转轴处需要的零件较多，如果没有三角窗的话，车窗玻璃就会多出一个尖尖，收回不到车门里。
　　1车前（A柱）小三角窗
　　这种设计虽然对可视度有一定帮助，但看似存在两根A柱的视觉效果在实质上并没有太大帮助，反而会加大A柱的焊接难度，因此这种并不常见。
　　2车后门上小三角窗
　　这种后三角窗处的钣金和玻璃泥槽之间容易出现上下串孔的现象，会加大车内噪音还容易漏水。
　　3车后身上小三角窗
　　出于结构强度原因，某些车型C柱上其实没有三角窗存在的空间，但设计师们为了所谓的美观，还是会设计一个并不存在的三角窗。
　　4前三角车窗
　　避免前风挡玻璃过度倾斜带来的侧面盲区，可以增加驾驶员的视野。同时前门三角窗可
　　以配合玻璃升降器导轨要求，导轨与B柱的玻璃导轨需要保持平行。以前前面三角窗是可以活动的、天热时可以转一下行驶时还能起到进风的作用。
　　5后三角车窗
　　装在后门上的：一般都采用密封条套在玻璃的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，能让整车造型看起来更美观；另外也可以适当减低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。
　　很多车在国外都是短轴版，进入我国后都会变成加长版，车企在进入中国市场时必须学会入乡随俗。所以为了获得后排更大的空间和所谓的三角窗的通透视觉，某些车型会针对市场需求，取消原来的后三角窗的车身立柱，将三角窗融合入车门中，加大车门宽度。
　　这种在车门的三角窗看似更加大气，但实际上变动C柱结构还是有很大风险的。由三角窗立柱和车身后围共同构成的三角支撑结构，改成单独C柱结构，会在一定程度降低整体刚度和强度。
　　【转载自：教你玩转汽车】

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