（成都师范学院物理与工程技术学院，四川成都611130） 【摘要】随着现在发动机技术的更新，水平对置式发动机再次进入我们的视野内，水平对置式发动机有优有劣，为什么众多发动机厂家都不愿意使用水平对置式发动机。 本文先对水平对置式发动机的定义做了说明，然后在网络搜索下，逐步探索水平对置式发动机的优与劣，充分利用了网上的资源，达到了讨论的目的。最后对水平对置式发动机现在的应用做了讲解。 【关键词】水平对置式发动机；优点；缺点 OntheBoxeradvantagesanddisadvantages XianYaoLiao （ChengDuNormalUniversity，CollegeofphysicsandEngineering，SiChuan，ChengDu，611130） 〔abstract〕Nowaday，whentheEngineTechnologyisrapiddevelopment，Horizontallyopposedengineonceagainintoourfieldofview。Horizontallyopposedenginehasadvantagesanddisadvantages。Whytheenginemanufacturersarereluctanttousehorizontallyopposedengine？ First，ThispaperdecripthedefinitionofHorizontallyopposedengine。AndfindingtheHorizontallyopposedenginesadvantagesanddisadvantagesbyinternet。Thepapermakefulluseofonlineresourcesandachievethepurposeofthediscussion。Finaliy，thepaperexplaintheHorizontallyopposedenginespracticalapplication。 〔keywords〕BoxerEngine，advantage，disadvantage 前言： 汽车发动机有多种排列形式，但使用水平对置式发动机的的汽车制造商很少，因为大家都明白水平对置式发动机的优劣，它的优点是重心低、功率大，缺点是润滑系统不理想、制造难度大。我们将总结现有的资料，对水平对置式发动机的优劣性进行总结归纳，让人们能更加直接的了解水平对置式发动机对比其他排列的发动机有哪些优势和劣势。 一、什么是水平对置式发动机 水平对置发动机于1966年伴随日本国内首辆正式采用前置前驱系统的量产车型斯巴鲁1000而诞生。它的结构是发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。这样的设计使发动机的整体高度降低、长度减短，还使整车的重心降低，从而使车辆行驶时更平稳，发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，降低了车辆在行驶中的振动，减少了噪音。水平对置式发动机的气缸呈水平相对的方式排列，活塞在水平方向上往复的运动，好似出拳的拳击手，B型发动机也因此而得名。 二、水平对置式发动机的优点 （一）重心低 水平对置式发动机的优势是重心低，因为它所有的零部件都在一个水平面上，所以重心就会在这个水平面上，对比V式发动机，重心肯定低。重心低就提高了车辆的行驶稳定性，同时也降低了急速过弯时汽车侧翻的可能。 （二）空间大 由于气缸是水平对置式排列的，占用的空间自然就比V型的少得多，整个发动机的体积就可以缩减的很小，在空余的空间里，其他机构和系统的摆放也更容易布置，也便于在有限的空间里加装涡轮增压器之类的装置。保时捷911一直坚持使用水平对置式发动机，也是看中了这一点。 （三）振动小 活塞运动的时候，上下左右振动的力近乎相等，和直列式发动机相比，曲轴所需要的平衡配重减少，这样能使转速提升，车辆在全负荷的时候，转速越大，功率就越大。 三、水平对置式发动机的缺点 （一）烧机油 水平对置式发动机的一个问题就是烧机油，由于水平对置式排列的气缸，导致了往往是气缸上半部分机油过少，气缸下半部分的机油又会过多，导致过量的损耗。 （二）工藝复杂 使用水平对置式发动机的往往是性能车，作为性能车肯定会有极限驾驶，造成润滑系统和冷却系统跟不上，这样就会使气缸壁内部磨损加重，所以为了提高润滑系统和冷却系统的性能，各个零部件的制造工艺就必须达到极致，之前也说过水平对置式发动机的优势是振动小，还有一个原因就是各个零部件的高精度，这就是在等排量等缸数的情况下，装有水平对置式发动机的车要贵很多的原因。为了追求精度，必须使用更好的生产设备，正是由于水平对置式发动机这些严苛的要求，也让使用水平对置式发动机的汽车厂商获得了一批忠实的粉丝。 四、水平对置式发动机的应用 （一）斯巴鲁 斯巴鲁的零部件都沿着传动轴左右对称分布，所以左右重量基本一样，这样的优势是对称，对称了才平衡，平衡了才稳定，斯巴鲁的操控性是天生的，是水平对置式发动机的低重心给它带来的。斯巴鲁sti的前后比重大概为55：45。前置前驱的斯巴鲁sti操控稳定，充分体现了水平对置式发动机重心低这一最大的优势。 （二）保时捷 保时捷911与斯巴鲁sti水平对置式发动机最大的区别就是安装方式不同，保时捷是后置后驱，而斯巴鲁是前置前驱。事实上是斯巴鲁在水平对置技术上要略微先进一些，但是保时捷走的是奢侈品路线，和斯巴鲁的追求完全不同。而且保时捷的水平对置是三对三，斯巴鲁因为主打小排量，所以是二对二。整个车体，发动机所占的比重是最大的，重心在车的后部，这个设计相比于斯巴鲁，其实会让保时捷更容易甩尾。但是比较于其他形式的发动机，装有水平对置式发动机的保时捷还是非常稳固的。 五、总结 写在最后，目前水平对置式发动机优劣明显，最大的优点是重心低，最大的劣势就是制造难度和经济性差。作为水平对置式发动机用户代表的斯巴鲁和保时捷，它们的坚持赢得了忠实的粉丝，斯巴鲁作为小众品牌更是让世界都认识了它。水平对置式发动机经历了四十余载发展，到现在已经做到近乎极致了，让我们知道了除了直列式、V式、W式，还有水平对置式这样优秀的气缸排列形式。 【参考文献】 〔1〕引擎进化论水平对置发动机优劣势分析 http：www。autohome。com。cndealer20140815518045。html 〔2〕水平世界的哲学？解析水平对置发动机 http：www。autohome。com。cndealer2012101843274。html 〔3〕斯巴鲁和保时捷到底谁的技术更先进 http：club。autohome。com。cnbbsthreadc285329095371。html 〔4〕解析斯巴鲁与保时捷？水平对置发动机 http：www。autohome。com。cndealer20140512281639。html
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