再不买就绝版了年这些经典车要停产

　　2012年，随着一首《CaliforniaDreaming》（加州之梦）开篇，只见梁朝伟驾驶着第八代雪佛兰Malibu，在加州的山路上一路狂飙。
　　这部当时最最脍炙人口的电视广告，将很多70后、80后（当时买车主体）的思绪一路拉回更早的1994年。那年，梁朝伟饰演的警察在王家卫的《重庆森林》里相爱相杀，响彻你我耳边的，正是这首《CaliforniaDreaming》。两部经典一首歌，无意间创造了一个走心的轮回。
　　轮回还在继续，似乎那首歌余音未落，2019年2月25日，为了给第九代迈锐宝（即国内的迈锐宝XL）的1。3T（535T）车型让出产能，最后一辆2018款迈锐宝也来到了生命的尽头，回头再看当年广告，仿佛7年如一梦。
　　2015年中期改款前的
　　第八代迈锐宝
　　纵然车主们对第八代迈锐宝有油老虎、毛病多等的嫌弃，但也有公路坦克、性价比之王的赞美，身为B级车，终端却长期只比A级的朗逸高半个价位，提前多年就贯彻着降维打击的三体思想。所以你要问它究竟是不是台好车？是，当然是！屌丝有三宝的口诀你还记得吗？！
　　其实，随着国内外环保政策、以及车型本身产品力的多方因素，8代迈锐宝的停产只是刚刚开始。今年有很多经典车型将彻底和我们说再见。因此，在接下来的几个月里，或低价抄底，或情怀收藏，您看着办！
　　大众捷达
　　指导价：8。1110。88万元
　　二手行价：9。3万元以下
　　预计停产时间：4月
　　身为老三样中硕果仅存的车型（对不起，新桑塔纳是另一台车），捷达将在今年寿终就寝，进入中国近30年，累计销量达到400万辆，这是大多数车型、甚至某些自主品牌都达不到的高度。物美价廉地陪伴了几代人之后，它也确实再也拿不出更好的产品力去竞争。所以别怪捷达不给力，奈何国民变富裕。
　　捷达VA3
　　捷达VS5
　　好在捷达将以一汽大众子品牌的形式，继续留在我们身边，前期将投产3款平价产品（2款轿车，1款SUV）预计将会在1015万的区间内，和南大众的斯柯达遥相呼应。这种品牌形式就像东风启辰之于东风日产，广汽理念之于广汽本田，算是常规操作。只是按照目前爆出的两款车型宣传图来看，我个人表示无法接受这不就是老速腾和老途观玩四川变脸嘛。
　　凯迪拉克ATS
　　指导价：29。8842。88万元
　　二手行价：13。621。88万元
　　预计停产时间：年底
　　这边所说的ATS并不是上汽通用国产的ATSL，而是凯迪拉克的进口车型。想当年的ATS有多厉害？在北美，它可是宝马3系在30万级别的首要竞争对手：全系标配高功率的2。0T发动机，279匹最大马力、Brembo四活塞刹车卡钳、前置后驱布局可惜销量不给力通用的内部车系调整，妥妥成为一个美国版锐志的悲惨鬼故事。
　　受此影响，国产的ATSL将来也不会再推出更新换代车型，后继无人。不过好消息是，按照目前月均5000的销量（占上汽通用凯迪拉克两成份额），国产ATSL可能还要再战几年，目前管够。
　　大众新甲壳虫
　　指导价：18。2825。68万元
　　二手行价：5。519。8万元
　　预计停产时间：7月
　　事实是，这已经是甲壳虫的第二次停产了。上一次是在2003年7月30日的墨西哥，那个由元首特批、保时捷博士设计、并且是保时捷911真正祖先的初代甲壳虫活化石，在生产了65年后终于成为了博物馆藏品。今年年初的变形金刚新系列电影《大黄蜂》还记得吗？那个爬房子打飞机的原型，就是这位金刚。
　　这次要停产的新甲壳虫，是个诞生于1997年，在2012年完成大换代的俊后生，不过它也拥有80年如一日的可爱造型，我敬爱的同事恰好有那么一台，又细又大的方向盘，以及明显的转向虚位，开起来的感觉依旧那么复古。
　　时至今日，甲壳虫系列的全球累积销量已突破2300万，成功超越福特T型车，成为有史以来在自由市场上最畅销的车型、全球制造时间最长的单一车型。取得这样的成绩除了生产年限够长之外，还是要看这台车的本身。我们都知道美国人历来看德国车不顺眼，除了甲壳虫和越战期间的T1。
　　当然，甲壳虫已经和大众的招牌融为一体，它的故事还没结束。据大众官方透露甲壳虫还会再回来的，只是身份将会由燃油车变成纯电车，也预示着包括大众在内的世界各国，对新能源车的更大规模转型即将到来。
　　沃尔沃V40
　　指导价：23。0928。99万元
　　二手行价：12。815。58万元
　　预计停产时间：可能年内
　　虽然2019款V40和V40CrossCountry在去年10月才上市国内，但轻奢主义的小改款毕竟掩饰不了这代V40车系已经走到了产品末期的现实。在奔驰A级、宝马1系、特别是国产奥迪A3的夹击之下，优惠完裸车价要18。89万起的这款进口沃尔沃，越来越缺少吸引力。
　　为了形成个性竞争，沃尔沃的欧洲业务负责人年初透露，下一代40系列会出现跨界溜背车型（可能是先前发布的Concept40。2概念车，与刚刚发布的Polestar2的外形相似）。另外，由于是进口车型，现款V40的停售时间暂不确定，不过很有可能将会是今年年底。
　　此外，还有两款车型虽然不至于年内停产，但也处于大限将至的状态：
　　由于全新一代宝马3系（G20）将不再推出GT版本，外媒猜测现款3系GT将于2020年7月停产。
　　而作为入门版的雷克萨斯，CT200h的处境和V40有相同的困境，由于在海外市场销量不景气，外媒早已曝出雷克萨斯将停止对下一代CT车型的研发。不过雷车大家都懂，单单是为了追求质量稳定和低油耗的同学，可以今年看准价入手。
　　几乎每年这个时候，我都在为大家盘点年内即将消失的经典车型，我觉得这是必要的。受制于众所周知的国情，我们中国人不能像欧美甚至日本那样，形成一车开终身的汽车文化。所以有些车现在不买，可能一辈子都开不到了。就算是被复活了，宝沃终究不是德系，新凯越也不再会有4缸。那些当年犹豫着没玩的车，注定就将这样永远消失