今年网约车行业垄断得厉害，从年初滴滴回归，到这两个月自动驾驶的逐步落地，行业趋势越来越明显：网约车要准备向另一种形式的出租车靠拢了。
　　另一重含义来说，小平台的生存环境也越来越困难，几乎已经到了入不敷出的地步。
　　从2012年开始，网约车一直都处在高速发展中，后来军阀混战，滴滴、美团、高德等资本大佬在上面打的难舍难分，给了很多小平台喘息的空间。比如这时候趁机崛起的一喂顺风车、滴答出行等。
　　但是不是所有的平台都是这么幸运的。今年滴滴重新出山后，联合几个主流的网约车平台，起草了一份联合公约和声明，大意就是要对网约车平台实行规范化管理，加大合规力度和抽成透明的力度，保障司机的合法权益。
　　这么一来，很多小平台都面临着灭顶之灾。摆在它们面前的只有两个选择，要不抱主流平台大腿，要不就捞一笔钱走人。大部分平台都选择了后者，很多司机朋友都在后台反映，说感觉很多小平台宰司机的现象越来越严重。
　　比如小拉出行，近来，太原市的小拉出行司机于师傅反映，说在平台上跑了一单，18公里才19块多，算下来一块多一公里，比公交车还不如。
　　而且太原还是去年新开的城市，说好的每天冲单奖励也没有，反而需要司机自己缴纳保证金才能跑车。人家跑车都是为了赚钱的，只有小拉跑车是为了收司机人头费的。
　　说到保证金的事情，一喂顺风车也有，但是人家是按单来的，只要车主顺利完成了订单，这笔钱就会返回。而小拉出行每天如果想多跑几单，就需要缴纳200的保证金，这笔钱什么时候返还不知道，但是如果你不交钱，每天只能得到限额的2个订单。
　　抽成比也不一样，如果没有保证金，每个订单的信息费都在20，缴纳了保证金以后，高峰期的抽成比例也降到了16
　　这赤裸裸的差别待遇，让这200块的保证金身价都增，不仅如此，这200块还是小拉出行会员的入场券，跟滴滴的司机会员不同，小拉会员从低到高分分为青铜、白银、铂金三个等级，等级越高抽成比例越低。听起来像不像是游戏里的氪金玩家？
　　网约车司机也没想到，自己就想跑个车赚钱，没想到还必须氪金才能进入玩家圈，这吃相未免太难看了，这是打算捞一笔就跑么？还是拿司机当傻子？

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