拜登没料到，中国北斗使用量碾压美国GPS，美媒中国不买账了

　　2022生机大会
　　在北斗实现独立组网之前，国内大部分使用的都是美国的GPS全球定位系统，几乎是智能手机必备。但是如今北斗已经实现独立组网，并全面推广到家家户户身边。
　　公开数据显示，中国北斗在国内的使用量碾压美国GPS。具体有怎样的水准呢？北斗大众化进程如何？
　　北斗的广泛应用
　　在全球卫星定位系统中，一直是美国GPS占据主导地位。早在上个世纪70年代，美国就开始研制GPS，并且1989年发射了第一颗GPS卫星，从此开启了全球组网的历程。
　　美国用了20年的时间建成GPS，实现海陆空的全方位实时定位，总共耗费200多亿美元。
　　那个时代的200亿美元可以说是天文数字了，可以想象美国为了建设GPS花费了多少功夫。当然，美国也凭借GPS赚取巨大的回报，在全球范围内提供定位系统服务，大大小小的终端设备几乎都搭载了GPS。
　　尤其是在国内，我国还未完成自研北斗卫星的独立组网之前，GPS占据绝对的垄断地位。每一部智能手机都搭载了GPS，打开定位服务功能也显示GPS的字样。
　　但是这一切随着北斗实现独立组网后，发生了天翻地覆的变化。用户打开定位功能不再显示GPS，而是位置信息等字样，这说明手机已经内置北斗和其它的定位系统了。
　　北斗开始了广泛应用，搭载至智能手机只是开始，最重要的是在生活中的方方面面能替代GPS，为用户提供服务。
　　根据公开数据显示，中国北斗在国内的使用量碾压了美国GPS，由高德地图基于北斗系统，每日调用北斗卫星的定位量超过了2100亿次，北斗也因此超越GPS，主导中国的定位导航服务，而且超越的幅度高达30。由此可见，北斗真正实现了普及，在面向用户领域提供民生服务，满足基础的定位，导航等需求。
　　估计拜登也没料到，美国的GPS会这么快被超越。北斗全面赶超GPS在国内的导航应用地位，再给北斗更多的时间，估计不只是民生领域，其余的灾害监测，遥感测绘等应用领域也将由北斗实现主导。
　　大致来看，北斗能够实现怎样的服务功能？以高德地图为例，在北斗卫星的支持下，当用户在等待红绿灯时，可以在应用内显示具体的等待时间，实时同步红绿灯的倒计时，让车主及时反应。
　　不仅如此，还有车道级导航共享位置报平安等功能的上线都为广大用户提供服务需求，这一切都源自于北斗在背后提供技术支持。
　　北斗的大众化进程
　　北斗的研发诞生同样经历了艰苦奋斗，原本中国参与了欧洲的伽利略全球卫星定位系统项目，还投入了不少费用。结果对方和美国暗箱操作，不让中国参与核心的项目。
　　于是中国定下了自主研发北斗系统的目标，终于在2020年发射了最后一颗卫星，实现全球独立组网，从此摆脱了对GPS的依赖。
　　发展到这一步，北斗大众化进程如何呢？从国内来看，截至2021年底，已经有超过790万辆营运车辆搭载了北斗系统。市面上的智能手机也都支持北斗系统进行广泛应用。
　　国际方面，北斗和全球137个国家签订合作协议，将北斗推广到国际市场，提供民用终端导航服务。
　　另外北斗系统加入了国际中轨道卫星搜救系统，这意味着北斗成为国际搜救卫星组织的一员，往后在国际搜救行动中北斗也会提供支持。加入该组织也说明北斗在国际领域有了更大的影响力，不断发挥高价值服务。
　　北斗还在前进的路上，未来有望形成4000亿元的产业规模。在庞大的产值下，基于北斗的定位芯片，导航系统和终端产品都会不断被开发出来。
　　有美媒对此表示，中国不买账了，对GPS已经没有了依赖。那么GPS是否会彻底抛弃呢？
　　其实这不是绝对的。也许在很多人看来，有了北斗之后，GPS就可以停止服务了。但需要知道的是，北斗诞生的意义不仅仅是摆脱依赖，也是为了能在关键时刻有第二手准备。
　　如果美国主动对国内关停GPS，对国内也不会造成太大的影响。若美国持续提供GPS服务，那么对于部分使用人群来说，还是有存在意义的。
　　北斗和GPS形成互补，为民众提供便利，在北斗的支持下，不用担心将来GPS是否会停用。而且站在美国的角度，如果不想彻底让GPS失去在国内的市场，维持服务才是最好的选择。总结
　　中国有了几十年建立北斗系统，如今到了转换成果的时候了。高德地图通过北斗上线了诸多功能服务，而华为也基于北斗突破捅破天的技术，完成了卫星通信的功能。
　　Mate50成为国内首个支持卫星通信的大众化智能手机，相信将来北斗的功能会更加完善，为民众带来更好的生活。
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