欧洲制造业外逃，中国和美国谁会是真正赢家？

　　我在头条搞创作第二期
　　由于天然气和电价高涨有3，500万人的欧洲制造业，也就是占了欧洲劳动力15的制造业，正在经历一个大逃亡，逃亡的是两个方向，一个，是有廉价能源的美国，另外一个就是最大的市场中国。
　　美国为了和中国竞争，也是为了进一步掏空欧洲的制造业，一方面就是找自己的利益代言人，在欧洲议会和欧盟委员会那边，通过一个让欧洲和中国进行全面竞争的法案，另外一个，就是让德国那边自己的利益代言人，限制欧洲工业的龙头德国企业对中国进行投资。
　　冬天已经来了，欧洲的工业它没有办法，就必须要给民生让出能源和电力，所以我们看到从钢铁到化工、从陶瓷到造纸，从化肥到汽车等欧洲的工业都在减少使用能源，这个能源价格上涨的程度是十分可怕的，就算做衣服和做包包这样的奢侈品的鼓起，电力占它的成本的比例，也从原来的5上升到了25，更加不用说那些能源密集的化肥化工。
　　还有像钢铁、陶瓷等等的行业，所以，现在欧洲的工业圆桌理事会就紧急，向工盟委员会的主席冯德莱恩，和欧洲理事会的主席米歇尔发了信，说能源价格飙升，让欧洲的工业竞争力正在快速的下降，连比利时的首相亚历山大德克罗，也指出正在面临着欧洲大陆大规模，去工业化的危险。
　　在这些工业当中，那些最危险的企业，是需要连续使用高温来进行制造的行业，因为这些行业，主要是以天然气为燃料，它要维持500度以上的高温，其实光是靠电力是很难做到的，另外一个层面的影响，就是大大的影响了欧洲的绿色转型，虽然很多欧洲企业，或者说欧洲的政治家说，摆脱对俄罗斯油气的依赖，正好可以促进欧洲企业的绿色转型。
　　但是至少在未来两年，这个进程是相反的，因为像德国一些大型的企业集团，它为了自保，就不得不启用更多的燃煤电厂，比如说像欧洲的，最重要的化工企业之一，德国的拜耳公司它在2019年就宣布，是已经完成的绿色转型，但是到了今年就没有办法，要重新储备煤炭，并且在冬天已经启用了煤炭，来度过现在的能源短缺危机，当然这个时间延续到什么时候，大家也不得而知。
　　德国的大众汽车，在自己的主要生产基地，德国的沃尔夫斯堡，是储备了今年和明年两个冬天用的煤炭，而不是按照原来的计划，全部用天然气来进行生产，根据高盛的统计，除非是欧洲的天然气价格能够得到控制，否则它说在未来很可能，欧洲的化工业有40会永久的失去。
　　其实在过去一段时间，欧洲的工业原料，它的价格本身就比美国，比世界其它一些地方价格要高，像在2022年就此前的10年，欧洲的天然气价格，平均是美国的23倍了，现在已经涨到了10倍的价格，所以，这个就造成很现实的，到了今年3月份以后，欧洲本来是很多化工产品可以出口的。
　　到了今年的过去半年，欧洲的化学制成品，无论是数量还是质量，都出现出一个贸易逆差的状态，这个还不光是化学制成品，像钢铁和造纸的情况也是一样的，所以在这个时候，美国无论是它的联邦政府，还是它的州政府，都向欧洲递出了橄榄枝，大量的欧洲企业高管都到美国来考察。
　　他们特别喜欢去的地方，就是有丰富的天然气和石油资源的，像德州这样的地区，欧洲制造业的大国，德国企业是占了欧洲工业27的产值，无论是德国的汽车还是德国的化工业，都是欧洲的龙头，像德国的化工巨头巴斯夫，它在路德维希港的综合化工厂，也是欧洲很多工业原料的源头。
　　无论是汽车还是牙膏，各种主要的涉及到化工原料的源头，都来自这个路德维希港的炼化综合体，如果说它停产了3个星期以后，欧洲的整个工业链条都会受到巨大的冲击，所以像巴斯夫也知道，自己未来它的全球布局是至关重要的，它不但要维持自己在欧洲的这个炼化一体设施，它也要考虑在美国那边的投资，但是最重要的，它要考虑自己在中国的投资。
　　涉及到中国和德国的关系，还有中国和欧洲的关系，德国相关部门的态度就非常关键，在俄乌战争开始以来，其实从去年所谓的交通灯政府联合组阁以来，那么深受美国影响的绿党的两位部长，就是经济部长哈贝克和德国的外长贝尔伯克，他们这两个人都是绿党的共同主席，就已经在酝酿两项非常重要的，限制德国企业对华投资和在华生产经营活动的政策。
　　第一项就是要取消德国在华企业生产，或者说德国对中国投资生产出来的商品，包括德国出口到中国的商品的最终担保问题，因为呢其实这是一个国家担保行为，就是德国的产品在中国如果出了大的问题，最后呢是由德国政府来进行担保，而不是由企业来自己承担。
　　比如说德国的大众汽车，它在这边的安全问题，就受到这份担保协议的保护，那么德国的经济部长，就是非常想取消这一项担保，借此来遏制这些企业对华投资的冲动，在这个之余，还有一项措施就是德国经济部提出，要对德国在中国新的投资业务进行审查，以前的时候，只是局部或者说个别的业务进行审查。
　　现在是要全面地进行审查，当然了现在看来德国的企业，它们是有充分的反制能力的，因为德国很多企业，它其实最大的市场已经是在中国，不光是大型企业，连一些中小企业的情况都是如此，像奔驰、宝马和大众，它们一半的利润是来自中国市场，像大众它40的汽车是在中国销售。
　　而奔驰、大众、宝马加上巴斯夫，它们对华的投资，是占了整个德国对华投资的13，所以就算面临重重的政治压力，前段时间，巴斯夫在中国已经完成了一个100亿欧元的，炼化一体化设施的投资，另外一个同样的设施正在进行当中，还有大众也是顶住压力，要在中国成立一个最先进的，自动驾驶的合资企业，涉及到的投资是24亿欧元。
　　其实在这个方向，德国的汽车工业它是落后的，这就是为什么无论是奔驰还是大众，还是宝马，都倾向于和中国进行更多的合作，因为在电动车这个行业，中国的企业已经后来居上，如果不和中国合作，德国最厉害的汽车制造业，就可能被甩到了竞争的后边，所以看到德国企业这么一种错综复杂的竞争局面。
　　那么德国总理朔尔茨，在这个时候还是展现出了他的自主性，叫停了贝尔伯克和哈贝克的反华举动，当然他们背后的美国是不甘于罢休的，他们又在欧洲的议会和欧洲的理事会，还有欧盟委员会那边，发动了新的一轮进攻，欧盟委员会就是外交部门，提供了一份5页纸的针对中国的报告，要求呢欧洲这些国家，批准一个新的对华鹰派战略。
　　就是把2019年对中国和欧洲的关系，从那个时候定性的从伙伴、竞争者、制度性对手，转向全面的经济和政治的竞争，在这份5页纸的报告当中，只有一段是涉及到了欧洲要和中国进行合作，就是呢在气候、环境和健康领域，它也强调一些其实和欧洲毫不相干的。
　　所谓的欧洲产业的脆弱性，比如说欧洲要从中国进口半导体，欧洲要摆脱对于中国稀土供应链的依赖，其实大家仔细一看，这不就是活生生的美国刚刚发布的国家安全战略的翻版吗，上次，中国和欧盟签署的中欧投资协定，就是在欧洲议会，被那些美国收买的议员们给搞黄的，这一次我们就看看，在欧洲的工业面临生死存亡关头的时候，欧洲几个大国，特别是德国和法国的领导人，他们如何体现自己的战略自主性。