从领跑到陷入被动，比诺托解释背后的原因

　　法拉利领队马蒂亚比诺托解释为什么在最后的安全车期间，车队选择不让领跑比赛的勒克莱尔进站。而这个决定可能会让勒克莱尔输掉比赛，事实证明最终他掉至第四。
　　比赛还剩下四分之一时，勒克莱尔领先自己的队友塞恩斯，看似已经胜利在望。但奥康在第39圈因赛车故障引发了安全车，大部分车手选择在安全车窗口下进站换上全新的软胎，准备进行最后的冲刺，也包括其中的塞恩斯，而勒克莱尔留在了赛道上。
　　当比赛重启后，搭载硬胎的勒克莱尔难敌身后搭载软胎的赛车。尽管他尽力去防守，但最终被塞恩斯、佩雷兹和汉密尔顿相继超越。
　　勒克莱尔显然对事件的发展感到沮丧，但法拉利领队比诺托坚持认为让两台车同时进站不是他们的选择之一。
　　我们相信两台赛车之间没有足够的空间，让他们同时完成进站。所以我们必须在第一台赛车和第二台赛车之间做出选择。我们决定让塞恩斯进站，因为夏尔拥有赛道位置的优势，他是领跑车手。
　　如果我们让领跑的车手进站，你不知道其他车手会作何选择。同时，我们期望软胎会衰竭地更快，但这并没有发生。
　　比诺托同时表示车队的策略组认为没有足够的时间来完成双车同圈进站：
　　其他车手就在身后，所以我们不能在进站上损失哪怕一秒，所以很清楚了，我们让夏尔保持赛道上的领跑位置，让卡洛斯进站。
　　显然事后来看，勒克莱尔换上软胎会更好，但在当时，这不是我们认为的正确的决定。
　　赛后比诺托被抓拍到与勒克莱尔进行了一次严肃的对话，他解释他对勒克莱尔说了什么：
　　不，没有什么是需要内部解决的。我只是想告诉他，我理解你的失望，但你今天的比赛绝对精彩，无论是发车时的争夺还是后面以硬胎对软胎的防守。
　　我认为他的驾驶和防守令人惊讶，所以尽管很难开心起来，但保持冷静和积极是很重要的。
　　比诺托也称赞塞恩斯，这位西班牙车手在参加了150场比赛之后终于等来了自己的处子胜利。
　　我认为这就是卡洛斯的优势，总是努力争取胜利并且抓住机会。就像昨天的排位赛：也许其他两位车手都犯了一些小错误，但他做出了稳定的一圈并且拿到了杆位，这就是他的优势。
　　稳定发挥直到最后，直到方格旗，并且在机会到来时抓住机会。我为他感到非常非常开心，因为这是他的首个冠军。这对他来说很重要，对法拉利也是，甚至更重要。所以我很开心，我认为他配得上这个冠军。
　　上周之后，勒克莱尔和维斯塔潘的差距只缩小了6分。本周末我们将前往斯皮尔伯格，它被广泛认为是红牛的优势赛道之一，两位争冠车手之间的差距是将进一步缩小还是再次扩大呢？