头条群星8月榜 一个南京老梗:走走走,蛮带你去新马泰一日游! 如果你今天还能听到一个南京人这样对你说,千万不要开始对什么东南亚风情有所憧憬。 因为对方口中新马泰的真面目其实是:新街口、马群、泰山新村。 不过相较于新街口的时尚,泰山新村的怀旧,马群在南京新马泰里显得难以形容。 这个仿佛永远在建设、永远在拥堵的现象级租房圣地,连接了太多租客的生计与奔波。 那些满目烟尘的建筑工地,和早晚高峰浩浩汤汤的地铁大军,共同编织起了无数个迷乱而有序、复杂而真实的南京梦。 或许马群,才是宁漂宇宙的真正尽头。 刚从栖霞大学城毕业的年轻人们,很容易将着陆社会的地点选在马群。 毕竟这个距离新街口只有8站地铁的地方,紧紧衔接着仙林的书生意气与麒麟的科创产业。 在紫金山东麓,它俨然一副进入南京主城东大门的模样。 交通,是马群的生命线。 早在秦代便有驿道穿过这里的老街,宋代在这里设有金陵驿,到了明代皇帝老儿更是直接将御马场设置于此,马群,也因此得名。 如今这里有着密集的路网系统,宁杭、沪蓉、沪宁高速四向延伸,无缝衔接周边城市;交通的意义对马群来说,不仅刻之于名,更刻入其区域的DNA。 这也就不难理解,为什么每晚在马群地铁口外,关于汤山、句容、麒麟门、东郊小镇走不走?的招揽声不绝于耳。 地铁2号线在经天路与油坊桥间不断地上桥入地,只是不知它掠过城东的轰鸣声里,掩住了多少租客拥挤的叹息。 不过你千万不要天真地以为,挤地铁就是城东宁漂人全部的通勤磨难了,在这之前,去往马群地铁的公交车才是晕车者的噩梦。 51路、55路、121路、139路、179路一辆辆闷热的人肉罐头往返穿梭,路过小区,路过工地,路过关于生存的每一个日日夜夜。 出租车、马自达、电瓶车、自行车也与密密麻麻的乘客在马群站汇涌,这场面或许会让初到此地的人感到心悸,但对于租客大军来说也早就如入闲庭。 值得欣慰的是,2017年10月,这里开通了第二条南京有轨电车线路,北起马群站,穿过麒麟商务区南至石杨路站。 百水芊城和南、北湾营的居民们至少多了一种出行选择。 青绿色的车身,在夏日看来很是清新,从街中央呼啸而过时,又好像有种超现实的浪漫。 而当行人路过百水桥路站的轨道时,特定角度上看很像披头士那张大名鼎鼎的专辑《AbbeyRoad》的封面。 如果交通拥挤是关于马群的固定标签,那其实在某些时刻,它也有着柔软文艺的一面。 在英语语法中,现在完成进行时,表示的是动作从某一时间开始,一直持续到现在,或者刚刚终止,或者可能仍然要继续下去。 施工,似乎永远是马群的现在完成进行时。 在一系列官宣的城建计划中,马群周围的拆拆建建已经从过去的某一时间开始,一直持续到现在,或者可能仍然要继续下去。 也许你已经不太关心复地三期究竟拆迁到了什么程度,但如果你现在来到马群站会发现,地铁站一半出口已经被围了起来。 想去旁边的花园城,也只能等候漫长的红灯再通过马路。 中山门大街的马群路段已不知被围了多久,拖拖拉拉七八年的马群换乘中心,也在敲敲打打中比承诺交付的日期晚了两年。 当然,从紫金城市广场的规划图中,还可以窥见马群比肩百家湖、串连新街口的野心; 只是这好像漫长无际的尘土飞扬,总让人想起《无间道》里的那句: 明明说好是三年,可三年之后又三年,三年之后又三年,就快十年了老大! 也许像每个来到马群的年轻人一样,马群本身也在拿青春赌明天。 在红尘滚滚中,这里最深的期待永远都关于未来。 没有哪个打工人会不明白,通勤的时间与辛苦,是选择主城边缘所必须付出的代价。 但压低的住房成本,和相对多样的交通方式,永远会将性价比的算术题摆在我们面前。 经济适用,有时并不意味着一无是处。 至少在马群,在紫园、花园城、紫金海岸、百水、南湾营等一众城东小区周围,生活依然没有丧失它鲜活的一面。 这里不仅拥有着花园城这样的综合商贸,也不缺乏马群新街这样的市井街道。 前者用咖啡厅、商超、影院与书店构建了马群人的消遣空间,后者则用一家挨着一家的路边小店回馈着马群人的日常寻味。 哪怕是在炎炎夏日,马群新街的水果摊也一样吸引着小朋友的驻足留恋,百水芊城农贸市场也足够让小夫妻满载而归。 奔走的中介,杀棋的大爷,在烈日下宛如《拾穗者》一般的摊贩,他们共同汇成了马群的生活百态。 这些都是在摩天大楼的森林中,不易得见的画面。 我们无意贩卖焦虑,抑或展陈生活的艰辛,免得引来精神马群人在留言区义愤护教,苛责我们写坏了他的马群撒冷。 只是,如果真实经不起陈述,那么美好也将丧失意义。 上个月,我们分别推送了两篇关于油坊桥和柳洲东路的文章,众所周知,它们都是南京有名的租房圣地,也是无数人落脚南京的选择之一。 在留言区,有读者说想要看到关于马群的文章,于是便有了这次推送。 表达,永远是件众口难调的事情,希望这些文章可以构建起一个宁漂宇宙,看见,并关怀到每一个眷留南京的灵魂。 愿你也是其中之一,愿你在南京找到自己。