行脚记录仪打了谁的脸？

　　《中国经济周刊》记者吕江涛
　　广东潮州特斯拉失控致2死3伤事故虽然已经过去了半个月有余，但舆情仍在发酵。近日，很多特斯拉车主在短视频平台晒出给车辆安装行脚记录仪，用以记录每次刹车踏板的踩踏情况。有网友更是直言，我是信任特斯拉的，但信任是不值钱的。
　　事实上，特斯拉此前也曾多次陷入疑似刹车失灵的风波之中，但都没有此次事故受到的质疑多。不仅很多网友对尽力避让各种车辆、疾驰2。6公里、极速达到198公里小时的这起事故被特斯拉通报为踩错刹车表示不信服，包括友商高管在内的很多业内专业人士也对此提出了质疑。
　　不过，截至发稿前，该事故尚未有定论。特斯拉一位负责对外事务的工作人员日前对《中国经济周刊》表示，这起事故目前还在等警方的鉴定，还没有进展，之前是家属不太愿意鉴定，但警方还是在正常推进调查。
　　车主与特斯拉各执一词
　　11月5日，广东潮州饶平县发生了一起严重的交通事故，造成2死3伤，引起广泛关注。事故发生后的一周，这位司机的亲属在网络上发布长文，在讲述事故经过的同时把矛头直指特斯拉，强调特斯拉存在失控加速、制动失灵的问题，请求有关部门进行调查。
　　这位司机家属公布的现场视频显示，事故始于这辆特斯拉ModelY准备靠边停车，在车辆缓缓驶向路边后，却往左打了方向，重新回到了道路中央，并突然开始加速行驶。从画面中可以看出，司机一开始极力避让非机动车和行人，但随后却越开越快，在撞击三轮车后，车辆甩尾失控，带倒一片无辜群众，最终卡在路边的卡车里。
　　据车主的家属微博长文描述，车主詹先生驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车，当踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，然后按下P档车也没有停下来，继续往前走的路面就是一个缺口，于是向左打了一点方向往水泥路面上开，车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快，快速行驶了1。2公里左右，避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车，在左前轮爆胎的情况下，又狂奔了1。4公里，撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生，后又撞上停在店铺门口的大货车、面包车和小货车，事故车辆最快时速一度达到了198公里每小时。
　　这段视频很快在各大车友群中流传，并迅速登上热搜。特斯拉方面也迅速做出回应称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：第一，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100；第二，全程没有踩下刹车的动作；第三，行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
　　11月16日上午，据媒体报道，事故已经于当天早些时候在广东省潮州市饶平县进行现场鉴定，但是，涉事特斯拉车主家属表示他们因不满特斯拉没有提供关键的汽车黑匣子EDR数据而没有参加。
　　而在此之前，涉事车主家属已经在微博上表达了不认同第三方鉴定的原因是未收到特斯拉提供的后台行车数据。
　　也有网友对此提出了质疑，詹先生回应称，1、车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时精神明朗没有醉驾毒驾。2、最早在车友群说的刹车冒烟是视觉误差，真相是当时碰撞发生了爆胎，看到的是爆胎激起的烟尘。3、从监控视频可以看出，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速，这违背了国家标准和特斯拉自己的规定。
　　对此，上述特斯拉工作人员对《中国经济周刊》表示，特斯拉的车都是配备EDR的，此次配合警方调查，第一时间就由第三方调取了EDR数据；特斯拉的刹车系统是博士提供的，不是独家；安全气囊展开后动力输出确实会切断，但是驾驶员自述当时失去意识没有采取制动，所以才看到车辆依靠惯性在继续前进直到碰撞停下。
　　特斯拉还能靠降价提振销量吗？
　　尽管尚未有权威认定结果出炉，但网络上对车主詹先生和特斯拉方面都有不少质疑之声。倾向相信詹先生踩错刹车的认为，大部分相关事故可能是电动车驾驶习惯与燃油车差距较大所致，这种情况下产生的一些事故，本身与车辆的刹车踏板没有关系。而倾向于特斯拉刹车确实有问题的网友认为，后台没有检测到刹车信号不代表车主没有踩下刹车，也可能是车辆本身的问题导致刹车太硬根本踩不动，踩不动后台自然无法检测到刹车信号。
　　此外，还有很多业内人士把矛头指向了特斯拉的单踏板模式。知名车评人陈震就认为，所谓单踏板模式，也就是强制强动能回收，对于老司机，以及那些需要在其他车型和特斯拉之间换着开的人来说，是极度不友好的，甚至有安全隐患
　　前汽车工程师朱殿举（网名叶问）也公开称，大批量的出现类似事故，无论特斯拉的刹车是物理意义上真的有问题，还是其设计导致很多老司机都出现踩错的问题，这个锅由特斯拉背都不冤。
　　无论最终鉴定结果如何，特斯拉的销量都可能因此受到影响。
　　同样是因为疑似刹车失灵，2021年4月份闹得沸沸样的上海车展车顶维权事件发生后，有关特斯拉质量问题的负面舆论愈演愈烈，随后特斯拉更是接连发生多起交通事故，进一步被推上舆论的风口浪尖。与此同时，特斯拉在华销量也出现下滑，2021年4月份其在华销量为11954辆，环比下跌65。51。据新浪科技报道，当年5月份特斯拉在华订单较4月份减少了近一半。
　　此后，特斯拉在2021年7月底宣布降价之后，其销量才逐渐提升。
　　同样面对疑似刹车失灵的舆情压力，特斯拉还会再次降价吗？
　　事实上，今年三季度以来，特斯拉已经多次降价或变相降价。既9月中旬和10月1日两度推出保险补贴活动之后，特斯拉在10月24日又官宣降价，Model3后驱版本由27。99万元降至26。59万元，高性能版由36。79万元降至34。99万元。ModelY后驱版从31。69万元降至28。89万元，长续航版降至35。79万元，高性能版降至39。79万元。
　　11月8日，特斯拉官方又发布消息称，现车限时提车保险补贴方案已上线。11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。
　　这一次，变相降价之后，中国消费者还会用真金白银来支持深陷舆论漩涡的特斯拉吗？
　　责编：郭霁瑶