不是特斯拉不够硬，而是蔚来这次实在是太强了

　　如果将时间拉回到七、八年之前，那时候的燃油车相对还没什么压力，毕竟对于碳排放的控制，还没有现在这么严苛。然而，中国有句成语叫做：先见之明，这一点特斯拉就做得比较好。比如在新能源领域，国内的众多车企，在处于摸索和起步阶段，甚至还有很多品牌都没有诞生，而特斯拉突然的出现，让很多国人可谓是眼前一亮，它就如同一个外星来客，给国人好好的上了一课。
　　因为，对于国内的新能源车型，在技术层面还都定格于200km或是300km的时候，特斯拉不仅已经拥有超过500km的续航，而且还带有高大上的自动驾驶功能。瞬间被人们誉为新能源领域的标杆，即便是进口到国内，需要超过百万的价格，也让很多大佬纷纷纳入麾下。
　　但在七、八年之后的今天，新能源行业又会是一个怎样的局面呢？咱们今天就就拿蔚来ET7，做一下行业分析，至于为啥会拿这款车型，是因为在我看来，它在各方面的实力，均已经达到了国产造车新势力的天花板。所以，如果拿它跟特斯拉相比，才完全具有说服力。
　　但大家要知道，在2013年特斯拉首批车型进入国内的时候，而蔚来品牌（成立于2014年）还没有诞生，而经过短短的七、八年时间，蔚来已经从一个小白，跻身于国内造车新势力的一线品牌，无论是技术水平，还是产品实力，在国内都称得上首屈一指。
　　比如，就拿21款顶配版的Modely与蔚来ET7做一个简单的对比。首先，在电池技术方面，Modely所搭载的78。4kw的电池组，拥有566km的续航，而蔚来ET7所搭载的75kwh的电池组，续航为550km。当然，它还有100kwh的电池组，续航可以达到708km，不久后还将推出150kwh的电池组，续航能够达到1000km。而对于国内的Modely和Model3，目前最长续航里程也不过675km，可见在续航里程方面，蔚来ET7已经成功实现了反超。
　　而动力性能方面，由于Modely定位一台中型SUV，拥有486匹的马力，以及659Nm的峰值扭矩，零百加速仅需要3。7秒便可完成。而对蔚来ET7，它却拥有653匹的马力，以及850Nm的峰值扭矩，由于它定位于一台中大型车，不仅体格更大，而且自重也更大。所以，虽然参数更为亮眼，但零百加速则需要3。8秒，但整体来讲，两款车型的加速性能可谓是旗鼓相当。
　　在智能驾驶辅助方面，直接购买的Modely现车，它拥有L2二级别的驾驶辅助功能，而对于蔚来ET7，它却全系标配了L3级的驾驶辅助功能，相比Modely多出了道路交通标识识别，整体的功能性和安全性都更胜一筹。
　　然而，要说到车辆各方面的功能配置，显然是国产车的强项。即便是入门版的蔚来ET7，相比顶配版的特斯拉Modely，也多出了：香氛系统、负离子发生器、全车多层隔音玻璃、256色的氛围灯、转向辅助灯、后排多媒体控制系统、道路救援呼叫、5G网络连接、第二排座椅通风和按摩、HUD抬头显示、主动闭合式进气格栅、隐藏式手把、全车电吸门、自动泊车、疲劳提醒、360度全景影像、180度透明底盘影像、第一排中央安全气囊、可调高低、软硬的空气悬架等一系列的功能配置。
　　通过整体的介绍不难发现，国产车近几年的发展，确实可称得上是突飞猛进，短短七、八年的时间，从无到有，从有到精，甚至在各个方跟全球的新能源标杆车型相对比，甚至也有过之而无不及。所以，也只能说：不是特斯拉不够硬，而是蔚来这次实在太强了！看到这里，对于国产车的崛起，大家是否会感到自豪和骄傲呢？