微型代步车预售8。99万起，不是奇瑞飘了，无界Pro没针对五

　　微型代步车预售8。99万起，不是奇瑞飘了，无界Pro没针对五菱
　　新能源大趋势已经势不可挡，但是在国内消费市场，目前的新能源车几乎就是形成了两极分化，比如造车新势力品牌几乎都在竞争20万以上的主流市场，但是五菱汽车早瞄上了下沉市场，其中五菱宏光MINIEV最早起步定价2。88万迅速铺开，这也带火了微型电动代步车领域。奇瑞汽车已经顺丰上市了QQ冰淇淋，而最近又推出一款奇瑞无界Pro，该车型定价有点出乎意料，起步预售8。99万，高配版本达到11。29万。
　　放在微型电动代步领域进行对比，奇瑞无界Pro显然是比较有自信的，因为同类型的大多数产品基本定位在5万以内。难道是奇瑞汽车飘了吗？其实这款车针对的并不是五菱小车，既然敢预售起步价8。99万，肯定是有点东西的。
　　首先尺寸定位就比普通的微型电动代步车略大一号，车身总长超过3。4米，这已经超过了经典日本Kcar的限量标准，车宽1680mm，横向空间也比五菱小车宽大不少，轴距达到2160mm，所以妓院采用了三门4座设计，后排空间体验和一般的微型车相比宽敞很多。
　　外观造型设计显然是比较精致的，车头前脸甚至采用了类似凯迪拉克一样的泪痕大灯，内部则是LED矩阵灯组，车身侧面有车顶行李架装饰以及双门设计，门把手竟然采用了成本较高的隐藏式。
　　车内对比低配的五菱小车就厚道许多，软包材质用料毫不吝啬，虽然台面上还是存在一些塑料感，不过车门内侧以及座椅等经常接触到的部位都有软包。全液晶数字仪表盘搭配了较大尺寸的悬浮导航屏幕，低配是10。25英寸，中高配达到12。9英寸，而且支持1K分辨率。
　　和普通微型电动代步车最大的差异在于动力系统，奇瑞无界Pro入门提供75马力电动机系统，高配版本搭载了95马力电机，对比之下五菱宏光MINIEV入门版本只有27马力最大输出，这一项就差了好几倍，开起来不只是极速上限差异较大，提速的敏捷性也有很大差别。
　　续航方面，奇瑞无界Pro最低配就有301公里cltc工况纯电续航，中高配版本升级到408公里，这方面对比五菱小车，也是成倍的上升。所以表面看奇瑞无界Pro定价比较高，实际上一分价钱一分货，各方面配置表现都属于目前微型代步车领域的顶配。但是毕竟受限于尺寸，正面竞争比亚迪海豚车型的话，空间方面是明显的硬伤。
　　问题来了，你觉得奇瑞无界pro可以火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。