比亚迪前三季度销量超特斯拉净利已超过去三年利润总和

　　继9月单月销量突破20万辆强势夺冠后，比亚迪又交出超预期Q3成绩单。
　　10月28日，比亚迪披露的三季度业绩报告显示，今年前三季度归母净利润为93。11亿元，同比增长281。13；其中，仅第三季度比亚迪归母净利润就实现57。16亿元，较去年同期的12。7亿元同比增长350。26。
　　数据显示，2019年2021年，比亚迪归母净利润分别为16。14亿元、42。34亿元和30。45亿元。对比来看，仅今年第三季度比亚迪归母净利润就已超去年全年；与此同时，今年前三季度归母净利润创历史新高，超比亚迪过去三年归母净利润总和。
　　此前比亚迪曾在业绩预告中表示，2022年第三季度尽管面对多重不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行。新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下新高，市场占有率领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。
　　多家机构对比亚迪未来业绩表现发表了乐观预期。瑞信预计，比亚迪强劲的盈利势头将在第四季度持续，预计销量将同比增长173至72。7万辆，推动第四季度净利润创新高达到约65亿元人民币。安信证券研报指出，比亚迪三季度业绩大超预期，第四季度业绩有望再超预期。
　　前三季度销量超越特斯拉，规模效应支撑业绩高增长
　　新能源汽车已成为比亚迪的业绩支柱。
　　根据比亚迪2022年半年报，今年上半年汽车相关产品营收占比已达73，手机相关产品营收占比下降至27。今年第三季度，比亚迪营业收入同比增长115。59至1170。81亿元，前三季度营业收入实现2676。88亿元，与去年同期相比增长84。37。比亚迪在三季报中表示，营业收入增长主要是新能源汽车业务增加所致。
　　记者发现，在仅仅10页的三季度业绩报告中，主要是新能源汽车业务增加所致或新能源汽车业务销售增加所致这样的描述出现了7次。
　　自今年3月停止生产燃油车以来，比亚迪月销量始终保持在10万辆以上，稳居国内新能源乘用车销冠。9月份，比亚迪新能源汽车产销分别实现20。4万辆和20。1万辆，双双突破20万大关，同比分别增长188。1和183。1。
　　得益于旗下汉、元、海豚等车型的持续走红，前三季度比亚迪累计销量达到118。51万辆，同比增长161。76，超越特斯拉问鼎前三季度新能源汽车全球销冠，距其150万辆的年度目标仅剩31。5万辆。
　　受销量拉动，比亚迪在国内新能源乘用车市场中的占比也逐步提升。根据乘联会统计的数据，今年前三季度，比亚迪在国内新能源乘用车零售市场份额约30，排名第一，相当于每卖出10辆新能源乘用车约有3辆为比亚迪。
　　相比于一线造车新势力年销量仍在10万辆左右徘徊，比亚迪前9个月销量已超百万辆，且旗下新能源车型还在持续放量。中博联智库特聘专家、黄河科技学院客座教授张翔表示，通过规模效应，比亚迪业绩实现了高速增长。
　　随着新能源汽车销量的高速增长和规模效应的逐渐凸显，比亚迪单车成本在继续下降，单车利润持续走高。数据显示，2021年上半年比亚迪的单车利润仅为828元，但在今年上半年，比亚迪单车均价突破17万元，单车盈利为4500元。
　　中信建投研报认为，比亚迪第一季度产品涨价在第三季度进一步集中显现；比亚迪产品结构改善，多款高价值新车型上市放量，如新款汉、新款唐、海豹、护卫舰07等，产品均价有望提升；下半年销量保持成长，规模效应持续强化。
　　加速出海步伐，出口能否开拓新的增长空间？
　　在国内市场销量接连实现突破后，比亚迪将更多目光投向了海外市场。
　　今年7月份，比亚迪日本分公司在东京召开发布会，宣布正式进军日本市场。元PLUS、海豚和海豹三款车型将于2023年1月份开始在日本市场销售；8月9日，比亚迪携手RVERAutomotive在曼谷召开品牌发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场；8月13日，比亚迪与环亚合众（柬埔寨）贸易有限公司在柬埔寨召开元PLUS上市发布会。
　　据不完全统计，在乘用车板块，目前比亚迪汽车已出口至包括日本、泰国、印度、巴西等多个国家及地区。在出口量有明显上升后，从今年7月份，比亚迪开始在其产销快报中披露海外新能源乘用车销量数据。
　　数据显示，79月份比亚迪分别在海外销售新能源乘用车4026辆、5092辆和7736辆，其中8月份和9月份销量分别环比增长26。48和51。92。
　　10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYDATTO3）三款电动车型亮相巴黎车展。与此同时，比亚迪开启了欧洲多国的产品交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。按其规划，今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。
　　比亚迪董事长王传福曾在2021年年度股东大会上表示，公司未来在拓展海外市场方面会加大力度，拿出一些紧缺资源来拓展全球电动车市场。
　　张翔指出，目前比亚迪正处于高速发展状态，产能也在加速扩张，出口到海外可消化产能。同时，中国拥有全球最大的新能源汽车市场和完善的新能源汽车产业链，中国新能源汽车出口到海外有竞争优势。借助此机遇，比亚迪一定会走出去，成为全球化的公司，参与国际市场竞争。
　　在电池、芯片、电机等新能源汽车核心零部件上，比亚迪均有核心技术，这是其走出去的优势。不过，与大众、丰田等车企在全球市场上的规划布局相比，比亚迪仍有较大发展空间。张翔称。