恒大神助！贾跃亭赶走董事长

　　美国时间9月26日，法拉第未来（FaradayFuture）发布公告，与公司大股东FFTop就融资和董事会重组达成最终和解。
　　公告显示，公司与大股东FFTop正式达成了包括重组董事会在内的一揽子治理架构调整协议：包括FFTop将撤回对公司及其董事会的诉讼；现任执行董事长SueSwenson、董事BrianKrolicki将引咎辞职；任命AdamHe为新的独立董事会成员。
　　这意味着，贾跃亭重夺FF法拉第未来控制权。9月27日，贾跃亭转发官方文章并评论表示：拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。接下来，让所有未来主义者携手全球供应商，全力冲刺FF91Futurist的量产交付，为股东、用户、员工、合作伙伴和全行业创造最大价值。
　　针对此事件，FFCEO毕福康表示：与我们的最大股东达成治理和相关问题的决议，对于FaradayFuture和我们所有股东来说，是一项重大成就和前进的重要一步。我们现在可以集中精力打造FF91。
　　据财联社报道，在重获法拉第未来控制权的同时，FF还获得了一笔高达一亿美元的机构融资，这不仅让FF有了更多喘息的机会，也在一定程度上加快了其中国项目的落地。
　　作为法拉第未来创始人的贾跃亭，却遭到董事会削权，连首席执行官职务也被解除。2021年10月，美国做空机构JCapitalResearch发布的一份关于FF公司的报告，该报告从FF公司投产能力、资本运作表现、研发投入状况等多个角度表达了对FF公司的质疑，该报告直言FF无法卖出一辆车。
　　此后，法拉第未来成立了独立董事特别委员会进行调查。结果显示，没有证据支持此前做空机构JCapitalResearch的做空报告，但承认法拉第未来1。4万订单中仅有几百个人付了款，这一表述对投资者进行了误导。为此，法拉第未来在董事会的要求下，对多名责任人进行降职或停职处理，削减了公司CEO卡斯滕布莱特菲尔德（CarstenBreitfield）和创始人贾跃亭的基本工资，并要求他们向新任命的董事会执行主席苏珊斯文森（SusanSwenson）汇报工作。
　　此外，法拉第未来还宣布对董事会改组，新设立的董事会执行主席一职由SueSwenson出任，BrianKrolicki出任董事会审计和薪酬委员会的成员、JordanVogel出任首席独立董事，ScottVogel则成为董事会审计委员会、公司治理及提名委员会的主席。
　　4月14日，美国证券交易委员会发布文件透露，董事会对贾跃亭职务进行了调整，贾跃亭不再担任执行官一职，保留其首席产品官一职。此外，资本部副总裁王佳伟（贾跃亭外甥）则离职。至此，贾跃亭直接管理大权已失，但仍透过管理层控制的FFTop来实现对公司的控制。
　　贾跃亭自然心有不甘，自己创办的公司沦为它物。于是，FFTop向美国SEC递交委托书，而后又向法院提起诉讼，要求解聘SusanSwenson等其它董事会成员以及董事会主席BrianKrolicki。FFTOP表示，现任董事会将公司推向绝境。
　　除了大股东外，法拉第未来第二股东时颖公司（恒大汽车全资子公司）于8月24日和9月10日先后两次致信法拉弟未来董事会，要求董事会配合大股东要求尽快召开特别股东大会，并尽快完成对相关独立董事的罢免。
　　为什么时颖公司持有法拉第未来股权？2018年6月，恒大汽车公告称，以67。46亿港元收购香港时颖公司100股权，成为公司第一大股东。公告显示，时颖公司与法拉第未来曾于2017年成立合资公司SmartKing，时颖公司出资20亿美元获得法拉第未来45股权。根据法拉第未来公告，在合并之后，时颖公司将持有法拉第未来20。4股份。
　　除了两大股东外，股东的罢免请求也得到员工支持。8月23日，部分员工发布请愿信，请愿罢免SueSwenson、BrianKrolicki、ScottVogel和JordanVogel四名董事。请愿书显示，法拉第未来于2021年7月22日成功登陆纳斯达克上市，并融资近10亿美元。然而过去一年，其股价暴跌，市值蒸发近95，员工的股票变得一文不值，所有投资人更是损失惨重。这一切灾难性的损失，董事会是第一责任主体。自IPO之后，以上四名董事借故启动了内部调查，成立了特别委员会。通过调查和整改，让SueSwenson成为执行董事长，掌握了公司经营的最高决策权，另外三人也在核心岗位上任职，但他们毫无行业经验，是导致公司如今困境的主因。因此公司员工要求董事会立刻停止恶意推动公司破产、立刻停止恶意阻止正常融资、立刻召开年度股东大会，更换不称职的董事，追究相关人员的一切法律责任，并对公司、员工和股东造成的经济损失进行全面赔偿。
　　8月18日，FFTop召集特别股东大会要求罢免BrianKrolicki。9月15日，时颖公司（恒大全资子公司）向美国SEC提交13D公告，督促尽快召开特别股东大会和年度股东大会，并重申FFTop作为FF大股东，完全拥有根据股东协议罢免包括BrianKrolicki和SueSwenson的相关权利。
　　9月20日，FFTop对FF提起诉讼，要求解聘两名董事会成员。诉讼文件表示，FF的董事会面临领导力危机，要求解聘执董事会主席SueSwenson和董事会成员BrianKrolicki。
　　9月26日，FF发布公告，称FF已与大股东FFTop签署一份协定纲领，这份纲领旨在解决FFTop所担忧的一系列公司治理问题，同时FFTop也同意立即撤回对法拉第未来董事会的诉讼。至此，贾跃亭终于重掌FF。
　　贾跃亭重掌法拉第未来或是好消息，但坏消息是，首款车型FF91或再次延期交付，年内交付无望。据美国证券交易委员会（SEC）文件显示，为了节约现金和减少开支的一部分，最近实施了一系列削减成本的措施，包括裁员和延长付款周期，未来可能会采取进一步的成本削减措施。鉴于此，法拉第未来预计不会在2022年第三或第四季度开始交付FF91。
　　距离量产只差临门一脚，但何时量产再次成谜。据了解，FF91于2017年1月正式发布，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。到了2018年，法拉第未来宣布推迟交付时间，其在官方微博中表示，坚信我们有能力在2019年向全球预订用户交付FF91。到了2019年，法拉第未来又改口道，计划于2020年交付。如今到了2022年，法拉第未来还是如出一辙的说法，从保证2022年7月按时交付目标的完成变成了仍有信心在2022年第三季度交付，目前何时交付仍是未知数。
　　不过，最新消息称，法拉第未来还获得了一亿美元的机构融资，这笔新融资对于法拉第未来来说确实可以解决当前的资金困境，但后续仍还需要大量资金的支持，而其首款车型FF91又不断的推迟，对于法拉第未来来说并不是一个好的信号。据统计，法拉第未来目前累计亏损已达32亿美元。截至2022年8月9日，法拉第未来的现金余额仅仅为5220万美元，限制现金为160万美元。
　　按照计划，未来五年FF将推出包括FF91、FF81和FF71三款车型。其中，FF81预计将于2023年量产上市，FF71预计将于2024底量产上市。不过，现在就连第一款车的量产时间都在不断推迟。
　　值得一提的是，许家印和贾跃亭也曾是盟友，曾前往美国视察法拉第未来公司，后两人分道扬镳分开造车，如今许家印的恒大汽车已经实现量产，而FF91何时至今是个谜。当然，对于贾跃亭来说，还是要尽可能地讲好资本故事，这是其尽可能获得融资的唯一方式。
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