一季度我国新能源车销售158。6万辆动力电池装车量65。9G

　　摘要：13月，我国新能源汽车产销分别完成165万辆和158。6万辆，同比分别增长27。7和26。2，市场占有率达到26。1；我国动力电池累计装车量65。9GWh，累计同比增长28。4。
　　4月11日，中汽协发布了我国2023年3月汽车工业产销情况。3月，我国新能源汽车产销分别完成67。4万辆和65。3万辆，同比分别增长44。8和34。8，市场占有率达到26。6。其中，纯电动汽车3月产销分别完成51。1万辆和49万辆，同比分别增长35。8和23。8；插电式混合动力汽车产销均为16。3万辆，同比分别增长83。4和84。3；燃料电池汽车产销分别为0。04万辆和0。05万辆，同比分别降低19。8和增长27。
　　13月，我国新能源汽车产销分别完成165万辆和158。6万辆，同比分别增长27。7和26。2，市场占有率达到26。1。其中，纯电动汽车13月产销分别完成119。8万辆和115。2万辆，同比分别增长15。7和14。4；插电式混合动力汽车产销分别完成45。1万辆和43。3万辆，同比分别增长76。1和74。1；燃料电池汽车产销均为0。1万辆，同比分别降低24。4和6。8。
　　从乘用车产销数据看，13月，新能源乘用车，AO0级同比下降55。3，D级由于去年的低基数效应，累计涨幅最大。其余各级别同比均呈不同程度增长，且增长相对均衡。目前销量仍主要集中在A级，累计销量61万辆，同比增长57。7；新能源乘用车中，1025万、3550万车型同比呈现正增长，其中2025万车型涨幅最大。10万以下、2535万、50万以上车型同比下降。目前销量仍主要集中在1520万价格区间，累计销量45。3万辆，同比增长68。3。
　　新能源企业集团销量同比延续高增长，13月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为134。8万辆，同比增长41。4，占新能源汽车销售总量的85，高于上年同期9。2个百分点。比亚迪销量在高基数上维持了高增速，长安销量增速也保持高增长。
　　出口方面，3月，我国新能源汽车出口7。8万辆，环比下降10。3，同比增长3。9倍。13月，我国新能源汽车出口24。8万辆，同比增长1。1倍。
　　中汽协分析称，一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。
　　另据乘联会发布的数据，3月新能源乘用车国内批发销量达到61。7万辆，同比增长35。2，环比增长24。5；13月新能源乘用车国内批发销量达到150。1万辆，同比增长25。8。此外，3月新能源乘用车国内零售销量达到54。3万辆，同比增长21。9，环比增长23。6；13月新能源乘用车国内零售销量达到131。3万辆，同比增长22。4。
　　在渗透率方面，3月新能源车厂商批发渗透率31，较2022年3月25。1的渗透率提升6个百分点；新能源车国内零售渗透率34。2，较去年同期28。1的渗透率提升6个百分点。
　　在出口方面，3月新能源乘用车出口7。0万辆，其中纯电动占比94。3，A0A00级纯电动出口占新能源55。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。
　　乘联会表示，近期碳酸锂等价格的下跌，有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型，车市关注度也将持续升温。但同时近期新能源车企的降价行为，同样可能引发购买观望。
　　中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，产量方面，3月，我国动力电池产量共计51。2GWh，同比增长26。7，环比增长23。5。其中三元电池产量18。2GWh，占总产量35。6，同比增长8。5，环比增长25。2；磷酸铁锂电池产量32。9GWh，占总产量64。3，同比增长39。7，环比增长22。7。
　　13月，我国动力电池累计产量130。0GWh，累计同比增长26。3。其中三元电池累计产量45。7GWh，占总产量35。1，累计同比增长15。1；磷酸铁锂电池累计产量84。1GWh，占总产量64。7，累计同比增长33。4。
　　销量方面，3月，我国动力电池销量共计44。3GWh，同比增长81。1。其中三元电池销量17。8GWh，占总销量40。2，同比增长60。5；磷酸铁锂电池销量26。5GWh，占总销量59。7，同比增长98。5。
　　13月，我国动力电池累计销量达108。5GWh，累计同比增长66。8。其中三元电池累计销量44。7GWh，占总销量41。3，累计同比增长62。5；磷酸铁锂电池累计销量63。6GWh，占总销量58。6，累计同比增长70。2。
　　装车量方面，3月，我国动力电池装车量27。8GWh，同比增长29。7，环比增长26。7。其中三元电池装车量8。7GWh，占总装车量31。4，同比增长6。3，环比增长29。8；磷酸铁锂电池装车量19。0GWh，占总装车量68。5，同比增长44。4，环比增长25。3。
　　3月，国内动力电池企业装车量前15名企业分别为宁德时代（12。49GWh，占比44。95）、比亚迪（7。40GWh，占比26。65）、中创新航（2。86GWh，占比10。28）、国轩高科（1。25GWh、占比4。51）、亿纬锂能（1。07GWh，占比3。86）、欣旺达（0。60GWh，占比2。16）、LG新能源（0。57GWh，占比2。05）、孚能科技（0。44GWh，占比1。60）、蜂巢能源（0。43GWh、占比1。53）、捷威动力（0。20GWh，占比0。72）、瑞浦兰钧（0。15GWh，占比0。55）、远景动力（0。04GWh，占比0。16）、SK（0。04GWh，占比0。13）、天劲新能源（0。04GWh，占比0。13）、多氟多（0。03GWh，占比0。11）。
　　13月，我国动力电池累计装车量65。9GWh，累计同比增长28。4。其中三元电池累计装车量20。9GWh，占总装车量31。7，累计同比下降2。2；磷酸铁锂电池累计装车量44。9GWh，占总装车量68。2，累计同比增长50。5。
　　13月，国内动力电池企业装车量前15名企业分别为宁德时代（29。25GWh，占比44。42）、比亚迪（20。41GWh，占比30。99）、中创新航（5。27GWh，占比8。01）、国轩高科（2。65GWh、占比4。03）、亿纬锂能（2。42GWh，占比3。68）、欣旺达（1。40GWh，占比2。12）、LG新能源（1。29GWh，占比1。96）、孚能科技（0。79GWh，占比1。19）、蜂巢能源（0。78GWh、占比1。19）、捷威动力（0。35GWh，占比0。53）、瑞浦兰钧（0。25GWh，占比0。39）、正力新能（0。16GWh，占比0。25）、力神（0。13GWh，占比0。20）、多氟多（0。13GWh，占比0。19）、鹏辉能源（0。10GWh，占比0。16）。
　　出口方面，3月，我国动力电池企业电池出口共计8。8GWh。其中三元电池出口6。8GWh，占总出口77。3；磷酸铁锂电池出口2。0GWh，占总出口22。7。
　　13月，我国动力电池企业电池累计出口达25。8GWh。其中三元电池累计出口18。7GWh，占总出口72。6；磷酸铁锂电池累计出口7。0GWh，占总出口27。2。
　　另外，4月11日，中国充电联盟的数据显示，3月，我国充电基础设施增量为63。2万台，其中公共充电桩增量同比上涨89。3，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升15。9。同期，新能源汽车销量158。6万辆，桩车增量比为1：2。5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。截至2023年3月，全国充电基础设施累计数量为584。2万台，同比增加87。9。