生鲜电商仍是一门难做的生意

　　远山文生鲜电商似乎无法走出巨额亏损乃至倒闭的泥潭，近日有消息称，每日优鲜融资未能交割成功，公司解散。对此，每日优鲜工作人员的回应是，在实现盈利的大目标下，公司对业务及组织进行调整，部分员工离职，公司目前正积极寻求一切可能的方案，最大限度保障员工权益。次日达、智慧菜场、零售云等业务不受影响。
　　作为生鲜电商第一股，每日优鲜的市值如今只有3186万美元，比起高峰期已跌去近99，这是投资者对于一家企业财务数据及发展前景在用脚投票2018年至2020年，每日优鲜净亏损分别为22。32亿元、29。09亿元和16。49亿元，3年合计亏损将近70亿元，如果加上2021年前三季度亏损的30。18亿，则合计亏损近100亿。
　　舆论将每日优鲜所遇到的困境归咎于前置仓模式，前置仓是企业租赁社区底层商铺或小型仓库（200500平米），密集构建在社区周边（一般为3公里内），将生鲜、快消品直接存储其中，然后由骑手负责最后一公里配送到消费者家中，主要满足一二线城市消费者的生鲜食杂需求。
　　大力推行前置仓的每日优鲜，曾经将其模优点总结为好、快、多、省，然而前置仓模式运行至今，在快上面确实有所体现，但在好上面，看似能够提高生鲜到家时的新鲜程度，但这与用户下单时对品类的选择密切相关，一旦堆放在前置仓的部分生鲜品类没有被用户当天下单，其新鲜程度也就大打折扣。
　　在多上面，由于前置仓面积较小，所能存放的生鲜SKU偏少，如果用户下单的SKU不在前置仓中，每日优鲜仍需从后置仓中调货。
　　至于省，据东北证券研报测算数据，如果不考虑产品从产地到达前置仓的运输成本，一间300平方米的标准前置仓，在客单价60元，单日订单量6001400单的情况下，单笔订单的前置仓履约费用在1013元单左右，是平台型电商和社区团购的26倍。
　　盒马事业群总裁侯毅曾直言在前期投入100家前置仓后，已经放弃这一模式，原因就在于前置仓模式无法找到合适的盈利点。
　　除了前置仓模式耗费了每日优鲜的巨大投入外，业内也指出每日优鲜在人员扩招过快过急，部分毛利率不高但属于用户刚需的品类被砍掉也不妥当，一个个细节叠加，就会演变成影响企业发展乃至生存的致命一击。
　　从更宏观的行业角度来审视，生鲜电商仍是一门难做的生意。近年来不断出现的生鲜电商倒闭潮，以及中国电子商务研究中心统计数据所揭示的行业现状近几年生鲜电商4000多家入局者中，4盈亏平衡，88亏损，7巨额亏损，最终只有1实现了盈利，都说明生鲜电商高成本、高损耗、低客单价及利润的商业运营模式难以跑通。
　　由此造成的后果就是，哪怕贵为行业头部企业，每日优鲜的规模化扩张依旧变成了持续性亏损。另一家巨头叮咚买菜也是如此。生鲜电商企业收缩经营会导致市场份额丢失，保住及扩大市场份额则需要无止尽的补贴，整个行业都会随着投资人看空，失去赖以支撑的输血通道。
　　显然，百亿巨亏会耗尽每日优鲜的现存资金，长期拖欠供应商货款，又会导致越来越多的供应商不再向每日优鲜供货，或者只提供质量次一级的货品，每日优鲜无法向用户提供所需的优质货品，用户也将加速流失，最终形成恶性循环，最后就造成了每日优鲜近日裁员、拖欠薪资及主营业务即日达停摆的后果。
　　每日优鲜没能走出生鲜电商的宿命，其他生鲜电商企业也要面对共同的拷问：如何才能活下去？在内部精细化管理、战略发展方向的聚焦上与时间赛跑，比对手少犯错，这将决定企业乃至行业最终的走向。