游记闽南散记（十一）海内第一桥，屹立近千年始如初

　　我的生活也是头条【缘起】
　　泉州，海上丝绸之路的起点，宋元时代被誉为东方第一大港，无数东西方商船日夜往来，涨海声中万国商的繁华图景在马可波罗的游记和一系列史料中有着生动记载。
　　洛阳桥，我国的四大名桥之一，我国现存年代最早的跨海梁式大石桥，中国乃至世界造桥技术创举，屹立近千年，始终是泉州的骄傲。因此，在泉州流传着站着像东西塔，卧倒像洛阳桥的俗话，代代相传，远播海外。【游】洛阳桥
　　离开酒店，打辆车直奔洛阳桥。一下车，没走几步便远远地望见，离水面不高的地方架设着一座貌不惊人，且十分平缓的石桥。与众不同的是，洛阳桥南侧桥头上一左一右矗立着两座造型截然不同石塔。
　　其中一座石塔为三级六角楼阁式，上面刻有十方三世一切佛和梵文六字真言，是一座典型的密宗佛塔；另一座石塔为窣堵波式，以莲花瓣状圆形塔心为石座。
　　这两座石塔与佛教密宗有关，从一个侧面反映了古泉州多元文化交融的历史背景。
　　当我准备踏上这座千年石桥时，迎接我们的首先是守护洛阳桥的两尊石将军，他们石像线条简洁，神态安详。据悉，桥南、桥北各有两尊，长年累月被村民们焚香供奉着。
　　迈步走上洛阳桥，瞬间便有空了一种一脚踏上了北宋年间的感觉，历史感明显浓于别处。
　　洛阳桥是我国的四大名桥之一，可能你会和我一样，好奇为什么它的名字为洛阳？一千多年以前，迁到泉州及闽南一带的多数为河南、河水和洛水一带的人士，他们来到了泉州，看到这里的山川地势很像古都洛阳，故名洛阳江，河上的桥梁便被称之为洛阳桥。
　　洛阳桥面由米黄色的花岗岩整齐拼接而成，每块石材长约12米，重达七、八吨。如今，桥面上长长的石面早已被路人打磨得光滑透亮，向远方笔直地延伸。
　　沿着石桥前行不久，便豁然开朗，一个被称之为中洲的天然小岛出现在眼前。古代的万安渡就位于这里，宋代建造洛阳桥时充分借助中洲，将桥的跨度自然分割为两段，极大地方便了大桥的建造，也增强了桥的稳定性。一直以来，中洲也成为了人们过桥时的停歇点儿。
　　中洲上有一间红砖红瓦的闽南古厝式建筑，大门正中高悬着海内第一桥的匾额。
　　古厝左侧大榕树下是西川甘雨亭，始建于1575年（明万历三年），是为了纪念明嘉靖年间泉州郡守方克而立。亭内立有明万历年间立的西川甘雨碑刻。
　　古厝右侧则是中洲碑亭，竖立着历代碑刻十二座，大多是记载洛阳桥在宋代始建后，在宋、明、清、民国历代进行修缮的历史，承载着过往印记和文化故事，是古桥真实性的重要佐证，非常珍贵。
　　其中有一块书写着亘海长虹的石碑，是我最喜欢的，我觉得这四个字是对洛阳桥的最好诠释。
　　古老的榕树，枝繁叶茂，千古长青，像一把巨大的伞，悉心呵护着榕树下的石碑，和那见证着洛阳桥建造的亭台、巨石。
　　看着石碑上的介绍，望着历史悠久的古桥，越发能感受到一种由内而外的自豪感，古泉州是海上丝绸之路的起点，洛阳桥作为海上交通的重要枢纽。
　　不远处的大榕树下，立着洛阳桥的文保牌。洛阳桥，从皇祐五年（公元1053年）至嘉祐四年（公元1059年），前后历7年之久，耗银1400万两，建成了这座跨江接海的大石桥。
　　文保牌后树立着一座古塔，如今塔顶已然不见踪影，但塔身上的雕刻却依然清晰可见。
　　古塔旁站着一位打着赤脚的当地人，头裹围巾，外戴花斗笠，典型的惠安人装扮。
　　文保牌旁还有一块黄岗岩石碑，上面雕刻着洛阳桥三个红色的大字。站在石碑旁，800余米长，共有桥墩46座，的洛阳桥赫然呈现在眼前。
　　据说，洛阳桥是中国的第座跨海梁式桥，北上连接福州乃内陆腹地，南向连接漳州，极地扩展了泉州港的陆海联运，它与古刺桐港系列码头，航标起构成了完整的航海交通设施体系，是宋元时期泉州海洋交通发达、海洋贸易活动繁盛的历史见证。
　　巨石上的万古安澜摩崖石刻，取渡江平安之意。
　　洛阳桥位于洛阳江的入海口，江面宽阔，风浪大，波涛汹涌，经常有人失联，建桥前商旅货物只能依靠船只过江，每次风浪交作，数日不可渡，费事费力，极为不便。当时人们为了乞求平安，将这个渡口取名为万安渡，直到宋朝才建立这座洛阳桥，古称又别名万安桥。
　　与大榕树遥遥相望的是一座造型奇特，颇具阿拉伯风情，表面光滑，没有任何装饰的圆锥形石塔，名曰镇风塔，始建于明代1607年（万历三十五年），泉州大地震后，现存为1935年修复。这种造型在福建堪称唯一一例。
　　走过中洲，将再次走上洛阳桥。此刻放眼望去，让心灵穿越时空，一点点去追寻千年古桥的建造奇迹。
　　侧望洛阳桥，长长的古桥躺在一片宽阔的浅滩上，我很吃惊，洛阳桥不是江海的交汇处吗，怎的这样的干涸，这和之前的洛阳桥是完全不同的景象，似乎缺少了生机盎然的活力，却平添了光阴流过的沧桑的痕迹。
　　洛阳桥的造桥工艺在当时可谓十分先进，是对世界桥梁科学的一大贡献，其桥墩为船型。越过石栏往下看，是一排形态独特的船型桥基，智慧的古人运用这种两头尖的筏型基础来分散水流，减轻浪涛对桥墩的冲击。
　　当然，筏形基础并非这么简单，施工者要现先在江心深水处抛石十几万立方，在江底垒成一条长500米、宽25米、高3米的江底大堤作为桥基，在此基础上再垒砌船筏。
　　据悉，现代桥梁技术中筏形基础的采用，只是近百年的事情，比洛阳桥晚了足足有900多年。
　　仔细端详，我们发现桥墩上密密麻麻地缀满了蛎痕，这便是泉州人首创的种蛎固基法，他们利用海蛎的生活习性，在桥基上种植海蛎，使之胶结在桥基上，进一步稳固桥基。这是世界上第一个将生物学应用于桥梁工程的成功例子，被茅以升称为绝顶聪明的壮举，也正是这些富有开创性的造桥技术，使得洛阳桥在海上历经千年，屹立不倒。
　　这时，我们还看到，桥身上有许多昂首挺拔的石狮。
　　受疫情影响，游人零星，人烟寂寥，反而将整座洛阳桥原本的面目无遮拦地展现在我的眼前。尽管此时桥下没有潮水，但却并不妨碍它依然恢弘庄严的姿态。
　　渔船横七竖八地停靠在浅滩中，后来，我们才知道，来时刚好处于退潮，得到下午才会涨潮，原来这般荒凉的景象只是洛阳桥的某个剪影罢了。
　　漫步在古老洛阳桥上，绿色的红树林一眼望不到边，仿佛与天际相接，远处的高楼大厦呈现出一派现代繁荣景象。
　　又一座楼阁式石塔，造型清秀挺拔，具有典型的南方建筑风格。
　　洛阳桥上现存的8座石塔中，除镇风塔外，其它7塔全是北宋末期建筑，造型轻巧纤细，线条优美，有宋瘦之美。
　　一路上，我轻轻拂过粗粝的石面，感受千年文明带来的震撼；轻轻叩击石板，仿佛能听到历史的回响
　　远远地望见，北侧桥头有座高大的人物雕像，他是当时的泉州郡守蔡襄，洛阳桥就是由他主持建造的。
　　洛阳桥让市民、商队能够更平安的渡过洛阳江，人们怀念这位伟大工程的缔造者。为此，人们为纪念洛阳桥的建造者蔡襄而树立此雕像，如今它已经与洛阳桥融为一体，成为这个区域的一个地标。
　　我们并没有急着离开这座闻名遐迩的古桥，而是往西侧走去，因为那里树立着一座被称之为月光座的石塔，堪称洛阳桥的一大看点。
　　远远望去，这座石塔与在开元寺看到的宝箧印经塔颇为相似，东面塔身上雕刻着五组梵文，以及一圈菩萨坐像。
　　仔细端详发现，月光座石塔四面都有刻字，而西侧中央为月光菩萨头像浮雕，下方两侧雕刻如意祥云纹。
　　走到近前，只见月光菩萨，双眸低阖，轮廓圆满，但菩萨额头上却有一个圆圆的空洞。据说，菩萨额头上原本有一颗硕大夜明珠，每到夜晚，夜明珠散发强光，如同灯塔一般照亮渔民的归途。很可惜，在抗日战争时，夜明珠被侵略者撬走，从此之后，菩萨额头上便只留下一个空槽。
　　月光座上还刻有己亥岁造的字样，即1059年（北宋嘉祐四年），是洛阳桥建成的那年。据悉，该石刻是洛阳桥石刻中唯一一块有纪年的石刻。不知不觉间，月光菩萨已经历经千年，如今洛阳桥和月光菩萨石塔，桥塔合一，共同庇护着石桥和南来北往的过客。
　　站在桥头，回望洛阳桥，它像一条长龙静静地漂浮在洛阳江入海口的水面上。洛阳桥的建造，使洛阳江天堑变通途，让当地变得繁荣，它充分完成了它的历史任务。如今依然屹立的洛阳古桥虽然已经不再通车，但千载潮起潮落，洛阳桥总是当地最厚重和生动的一处。【独白】
　　中国桥梁界有北赵州，南洛阳的说法，洛阳桥的珍贵之处，除了悠久的历史，还有它的造桥技艺，可以说它是我国古代所有名桥中科技含量最高的桥，是那个时代造桥技术的集大成者。
　　洛阳桥是中国造桥史上的一座丰碑，成为人们千古传诵的佳话。北宋年间就能在一公里多的水域上架起跨海梁式石构桥，不得不令人称叹，它的造桥三法至今仍为人称颂，被我国桥梁专家茅以升称为福建桥梁的状元。
　　风雨千年，洛阳桥曾见证了宋元时期东方第一大港泉州在海上丝绸之路的繁荣历史。如今，洛阳桥上的每块石头都在讲述着海丝的故事，海内第一桥仍然在发挥着交通作用，21世纪海上新丝路未来还将从这里向世界延伸。往期回顾：
　　【游记】闽南散记（十）闽南文化新街口，晋江城市会客厅
　　游记闽南散记（九）千年西街，半城烟火最泉州