甫进入国内市场才一年多的AstonMartin凭藉着独特的产品魅力，很快就打入上流圈市场并成为多金品味人士的首选，其中最被买家看好的车款就是DBS，该车系的销量便佔整个品牌的50，四门款Rapide推出后的潜力也颇被看好，而随着另一个新年度的到来，还有几款让人期待的新车等着推出。 小改款的NewDB9主要的重点在于头灯与新款的前保桿进气口，侧裙及轮圈也经过重新设计。 身价上亿的限量版One77来台展出后，让AstonMartin的品牌知名度大增，随后还有小改款DB9及高性能版VantageN420在近期也会引进国内，预计可能在3月份就有机会见到这两部车的身影，这时原厂也可能在日内瓦车展上发表小改款的DBS。当然，接下来绝对不能漏掉的就是迷你小马丁Cygnet，这部极受瞩目的尊贵小车不排除在2011年底前登陆国内市场。 内敛风範NewDB9 在外型设计方面，小改款DB9只更换了重新设计前保桿，拥有不同于过往的进气口形状，原本稍微上扬的两侧进气口改由三角形取代，中央并追加蜂巢状金属隔网，至于头灯、水箱护罩与引擎盖仍维持相同风格，尾灯则换上白色透明灯壳，让人可以清晰辨认新旧款之间的差异。配备方面，新款20吋铝圈及银色涂装的煞车卡钳已列入NewDB9标配项目中，内装则增加新设计的内饰板，当然，其中也包括了Bamp；O音响系统。 内装并未有任何改变，但配备等级已有提升，加入了主动式悬吊控制系统。 升级的性能与配备是NewDB9改款的重点所在，此次车上追加了与DBS及Rapide相同的ADS主动悬吊，透过避震器内部的电子式阻尼控制模组，驾驶者可随车速及驾驶风格的需求而自行选择Comfort或Sport设定，也可交给电脑掌控，藉此提供更全面的性能演出。动力与机械架构并未有任何更动，仍是那具排气量6。0升的V12引擎与470匹的最大马力，让NewDB9仅需4。6秒就能完成0100kmh加速，极速达304kmh。 车尾方面的焦点则是白色透明灯壳的尾灯与新款后保桿，强化了新旧款之间的辨识性。 至于可能在日内瓦车展登场的NewDBS方面，虽然这款新车的测试原型车照片一直未曝光，但因为DBS的基础是来自DB9，因此我们大胆推测NewDBS极可能与NewDB9共用同一套头尾灯组，而重新设计的前后保桿也将会成为NewDBS视觉上的重点，一切答案在近期就会揭晓。 小改款的NewDBS有可能在2011年3月的日内瓦车展正式发表，修改範围应该与DB9雷同。 更轻更快的VantageN420 Vantage车系的顶级旗舰是VantageV12，但使用V8引擎的版本中还有一款性能强劲的VantageN420，整部车运用得自Nurbuegring24小时大赛的经验与技术，并将车头那具4。7升V8引擎的马力调高至420匹，也因此而将它称为N420。在性能表现方面，VantageN420除了强化V8引擎的功率输出，也同步进行减重动作，比标準版要减少27公斤的重量，内装及配备也同步升级以突显N420的独特性。 高性能版VantageN420的基础架构源自VantageGT4赛车，採用相同概念的悬吊系统与轻量化配件。 规格表AstonMartinNewDB9VantageN240 引擎型式 V12DOHC48V V8DOHC32V 排气量 5935c。c。 4735c。c。 压缩比 10。9：1 11。3：1 最大马力 470hp6000rpm 420hp 最大扭力 61。2kgm5000rpm 47。9kgm 悬吊系统 前后双A臂 前后双A臂 轮胎规格 前2354019后2753519 前2354519后2753519 驱动方式 FR FR 变速系统 六速手自排 六速自手排 制动系统 四轮碟煞 四轮碟煞 长宽高 491018651300mm 483018651255mm 轴距 2740mm 2600mm 轮距 15701560mm 15701560mm 车重 1760kg 1603kg 0～100kmh 4。8秒 4。9秒 极速 306kmh 290kmh 小绅士Cygnet 随着Cygnet确定量产的讯息正式公布，接下来大家期待的当然就是它是否会引进国内市场。据总代理永三公司表示，他们有意愿引进此车型，但原厂目前尚未确定要用何种方式贩售，价格当然也是其中一个重要考量，预估最快要等到2011年第四季才会比较明朗。虽然与这部都会小车有关的细部规格尚未公布，但因为Cygnet的车身与主要机械结构皆与ToyotaiQ，此车型在先前曾引进国内评估并提供媒体试驾，优异且灵活的动态表现在当时令人留下深刻印象，若再加上AstonMartin自行设计的客製化内装与高质感作工，相信Cygnet的魅力绝对不下于NewMini。 Cygnet量产计画确定，但初期将以供应欧陆市场为主，国内引进计画尚未定案。
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