汽车年检记

　　一、领牌年检。机动车辆为了申领行驶牌照而进行的检验称为初次年检。初次年检的目的，在于审核机动车是否具备申领牌证的条件。年检的内容为：1是否有车辆使用说明书、合格证（进口车辆的商检证明），车体上的出厂见样标记是否齐备。2对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量。测量的具体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距等。3按技术检验标准逐项进行。合格后，填写机动车初检异动登记表，并按原厂规定填写空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数。
　　二、定期年检
　　2014年9月1日起，落实公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，试行非营运轿车6年内免检政策。在2010年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受6年免检政策，6年后每年年检一次。
　　定期年检内容1检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符；2检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合机动车安全运行技术条件的要求；3检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续；4号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更
　　三、年检现状
　　1、耗时：年检手续复杂，流程繁琐且效率低，我2019年9月23日从中午1点半排队，排到3点半，快到我车检了，没有网了。等到五点四十看见车检工人下班了，只好回家。24日一点开始排队，三点车检完，办理打证时又没有网，又等到下午下班。25日又得去办理行车证上打有效期手续。每天下午请假，单位事情多，领导反感，我自己也为点事情连续三天请假无地自容。
　　2、汽车年检的流程大概有十步：开始需要填写尾气检测表与安检表，并提交证件；缴纳检测费；而后还要将车开到检测台进行（外观检测和尾气检测；检测制动性能等安全指标等等之后还要由工作人员检测车险保单正本；最后才能拿到年检标识。
　　3、潜规则多：一进检测公司就有托500包办。不找人总有问题过不了，比如24日没有过的多是刹车。比如审核尾气排放时，因为在实际年审过程中，很多车主发现尾气检测过于严格，检测不通过需要重新排队检验，重复交费。要避免就要找托500包过。
　　四、年检众议
　　1、有人认为，强制年检就好像强制人们体检一样，汽车确实是私人财产，但它不仅仅只关乎车主个人安全的私人财产。如果带病行驶，受到伤害的还可能是他人。
　　但是自己的命我认为还是自己比哪些政府部门和中介机构在意，这个应该没有争议吧？
　　2、据说发达国家没有年检一说，是否需要检修应自已说了算。在我国年检成了车管和环保部门敛财的工具，直接影响了民生和社会稳定。如今形成只要交钱就能通过，而实质这样的年检无任何意义，车如果有问题车主就会去修理，如果说年检是负责，而每年年检通过的车辆因车况出了事故车主是不是意味着要担责？检测站担责否？现在大多数检测站全是个人承包制，是权贵金库。
　　3、今后不应再对私家小轿车进行年检，应该对营运的客车进行年检。这样能省下很大的社会资源，提高整体效率。难道几亿人的利益就博弈不过那些利益集团？还真是博弈不过！！！
　　4、每年涉及800亿费用这种天大的事情不知道谁管，多吃顿饭，多报一次加油你可能就有机会受到省及省以上执法、执纪部门通报处理。