行路难，今安在写在银西高铁通车之际

　　原创：朱方方
　　银（川）西（安）铁路
　　银西高铁2015年12月26日开工建设，2020年11月1日开始试车，12月26日，毛主席的诞辰日银西高铁开通运营，历时整整5年，全长618公里，投资805亿元，设计时速250公里小时，预留350公里小时提速条件。运营后，银川到西安的铁路运行时间由14个小时缩短至3个小时左右。这是宁夏人民盼望已久的大事、好事。
　　闻此喜讯，我浮想联翩，夜不能寐。几十年前行路难的往事涌上心头，当时，西安与银川，与贺兰山往来实在是太难了。
　　银西高铁线CR300BF型复兴号动车组第一次西行当兵从富平到贺兰山
　　我第一次西行宁夏是1978年3月8号。那天，我们被批准入伍的新兵在富平火车站集结待发，大家穿着崭新的棉衣皮帽大头鞋，一张张年轻充满朝气的面孔，整齐列队等待上车。当车体推进站时，接兵干部自言自语地说：怎么是客车？我们很高兴，车厢干净整洁，灯光明亮，看着很舒适，不过，没卧铺，都是硬座，还是慢车。随着以后的行程，我们才体会到坐客车并不比闷罐车好，辛苦多了。
　　火车启动后，大家都不知道要往哪里去？车上，大家看着窗外的景色十分兴奋，都揣测着将到哪里去，有的还说，我们要到南京呢。我们知青新兵和文化层次高的新兵表现淡定，知道走的方向是西北，说不定要到新疆去呢。数年之后，我们才知道1978年年底又征了一次兵，这是为了对越南和苏联自卫作战而为之，不过，我们没想到我们是去参战的。
　　1978年2月，朱方方（前左）乡村干部杨积虎，杨高强（后排），曾光（前排右）送别合影
　　列车天快亮时停靠在兰州兵站，我们在客车硬座上坐了一夜，腿脚都僵硬了，被叫下车吃饭，记得吃的是肉包子和稀饭，开始还抢，被带队干部训斥后就规矩多了。
　　列车离开兰州兵站后向北徐徐前进了，虽说是到了春季，但一路上景色越来越灰暗，到处是荒山秃岭，旱地沙丘，无树无水，无人烟，站名也看着稀奇古怪，狼抱水、喊叫水、下流水、一碗泉都与水有关，我当时想，这地方一定缺水。
　　坐客车非常难受，腿脚伸展不开，更不能放平睡觉，腰酸腿疼，真想在运动场上跑上几圈。列车一直走到第三天快中午时，看见了一个大站牌银川。大家都松了一口气，以为到了目的地，听到哨音，有新兵背好背包准备下车。但还是被叫吃饭。在兵站吃了饭又向北走了大约一天，最终在一个叫做大磴沟的小站停下。
　　下车整队时，我在晨曦中看到了周围的群山，铁路似乎到了尽头，心想：我们把铁路都走完了！下车后，我与一些一起来来的新兵分到了41号陆军二十师六十团，这里是贺兰山一个大山口的前沿阵地。
　　后来，我在部队参加高考，有幸进了宁夏大学政治系上学。
　　宁夏大学男女篮球队银川公园春游
　　朱方方（中）与宁大同学顾亚龙（左，曾任中国书法家协会副主席，山东文联副主席）和曲绍利留影
　　宁夏大学男女篮球队银川公园春游从银川到西安坐慢车3天在车上21小时
　　第一次返回西安是在两年之后的1980年春节。那时我在宁夏大学已经上了一个学期。最后一门课《中国近代史》考完，就整装返家了。票是提前买好的，用学生证半票，8元钱慢车连程票到西安。那时，银川到西安的铁路，只能先走包兰线到兰州，然后转道陇海线。走时我带了三个包，有同宿舍阿拉善左旗同学李忠源捎买的一袋驼毛，还有宁夏土特产、衣物等。一心想回家多带些东西。
　　从银川上车有座位，还比较顺利，不过，客车走了近一天才到兰州站。本来还需要出站改签，但是，当时站内秩序很乱，站台上人满为患，十分拥挤，来了一趟从乌鲁木齐开来的车，晚点半小时，车进站后我们全傻了眼，车厢里面拥挤满了，车上下完人，车门马上关闭了，一个人也上不去。大家就涌到窗口敲窗户，终于敲开了两个窗子，大家先把行李塞进去，然后人再爬进去，这样勉强挤进去了一些人，里面的列车员强行关上了窗户，车才缓缓地开走了。我是军人，穿着军装，不能与老百姓那样翻车窗，当然上不了车，我的心凉透了，这可怎么回到西安呢？这时有人哭着喊着说一个包被拉走了，大家都同情地看着他，但很无奈。
　　又一列车进站了，上一次没挤上车的人又都涌了上去，重复前面的办法，又走了一些人。我知道我不行，就坐在行李上焦虑的等待着，一直看着天色渐渐晚了下来，我又冻又渴，想找点水，又怕丢了行李不敢走。这时，看见旁边不远处有一个老汉带着一个穿新红袄的小姑娘，也在为上不了车而焦虑。
　　我叫他们过来。经过简单对话，知道他们是宁夏人，我感到他们老实可靠，就让他们坐在我的行李上，我去找水了。车站上人来人往，到处是人，这使我更加忧虑。
　　穿着军装不便挤车，不挤车又走不了，无奈之下，我找了一个值班员寻求帮助，他见我是军人，口气缓和地告诉我说，不必再改签车次，可以见车就上，但现在的车你不易挤上去，到晚11时有一趟慢车到西安，是始发车，上车相对容易一些，但没有座位。
　　我看了一下表，还有两个小时，便决定就坐这趟车了。谢过值班员，叫上那个宁夏老乡和闺女，一起上了那趟慢车。始发车人不拥挤，我让宁夏老乡坐在车厢头，我去挨车厢打听往前就近下车的乘客，好不容易找到一个定西下车的人，我便将行李拿上放在他的座位下，坐在他旁边。车开动后，过道上坐满了人，大家都挤得一头汗，但心情安定了不少。
　　半夜里车到定西，我终于坐上了座位，我叫来宁夏老乡挤了挤也安顿下来。老乡50多岁，说一口浓重的宁夏西海固话，听的我似懂非懂。红祆小姑娘说是16岁，红衣红祆红鞋，脸上还有两块红二团，我觉得像个新娘。一问老汉，果然是新婚，是到天水给人家送媳妇的，不过新娘还未见过新郎。看着小姑娘怯生生的样子，我断定不到16岁。
　　老汉告诉我，里外三新的新娘服装，还有彩礼，其他礼品都是新郎家里给的，他认为给的要比宁夏当地给的要多的多，我当时听了心里一阵酸楚：这不就是卖媳妇吗？解放这么多年，这个封建习俗还未消除。
　　天水站到了，我目送着一老一小背着行李走出车站。我想象着新郎欢天喜地迎接新娘，新娘会偷眼看一眼新郎，或许新郎高大英俊，新娘会含羞幸福，或许新郎是个残疾人，新娘会怨恨痛苦，一个没有预见的未来，生活将是怎样的结局？
　　慢车真是慢的出奇，站站停，连只有一间房的小站也停，兰州到天水居然走了10个小时，真的很难熬。尤其是上厕所，因为车厢里太拥挤，厕所里也坐了人，要让他们出来，才能解手。过道上人满为患，要跳着走，还不时遭人辱骂。想着当时要上了乌鲁木齐的快车恐怕更糟了。
　　不知在哪个小站又上来一个小伙子，提了一个包坐在我身边，对我谄媚的笑一笑，我也笑一笑，他心不在焉的问我哪里下车。我说西安，他说西安好。说着说着天快黑了，也快到西安了。我迷糊了一会儿，睁开眼睛一看小伙不见了，我想可能是下车了，我赶紧看看我的包都在，放下了心。
　　到西安站下车时，我从座位下拉出包，一道刀痕赫然入目：我的包被人划了！外面的皮子被割开，里面的帆布露了出来，幸亏帆布结实没有被割开，否则包里的东西早就不见了。
　　我坐在站台上想等人走完我再。坐了21个小时的车，腿脚都麻木了，从银川到西安一共走了3天，没吃一口热饭，没睡一个好觉，想想都烦，行路怎么这么难。
　　从西安走公路到兰州再乘火车回银川
　　有了前两次机遇，觉得铁路人多，走一下公路不知咋样？马上要开学了，还真找到一辆从西安去兰州的拉货车，跃进130，空车去，三人坐驾驶楼，我坐中间，刚好。早上6时天不亮出发，说是下午就可以到兰州。
　　一路上风景不错，走的是312国道，那时的国道上来往车辆不多，路也很窄，错个车要减速，据说设计时速在60迈。路两边都栽种着两排高大的白杨树。走在陕西境内，初春的田野，麦苗开始泛绿，清晨地面有些雾气，笼罩着远处的村庄，让我想起了我下乡的那个小山村，真的很美。
　　一路上过礼泉、乾县、彬县、长武路面都不错，车速也超过60迈。快中午时我们在长武吃了饭，司机们还喝了两杯，当时也没有酒驾，我掏的钱，吃饱喝足，又上路了，当时我感到这次坐汽车的选择是对了。
　　谁知刚进入甘肃地界，路面马上不一样了，到处坑坑洼洼，我们车在各种坑中穿行，方向左打右转，坐在车里又颠又跳，非常痛苦。这样的路走了大概几十公里，想着该上好路了，结果长庆桥到了，那里正在架桥，原有的路走不成了。
　　跟着前面的车下了公路，走上了乡间土路。这哪里是路，坑坑洼洼不说，还时而深沟，时而水潭，汽车时而东倒，时而西歪，真不知在哪里可能翻车。前面的车扬起巨大的尘土，我们关着窗户呼吸困难，不知走了多长时间，总算过了长庆桥，看见大桥才建好了几个桥墩，不知哪天才能建好通车。
　　汽车穿过平凉，进入到宁夏的六盘山区，光秃秃的山梁，荒漠的土岭，冰雪还遮盖着大地。大约在下午3时到达和尚铺。和尚铺是小集镇，也是交叉路口，一路通宁夏固原，一路上兰州，人来人往比较热闹。
　　如今的六盘山隧道
　　我们顺着312国道上了兰州之路，刚过和尚铺就看见一列车队蜿蜒逶迤地环绕在六盘山上，从那里要通过六盘山隧道。望着前面缓慢移动的车队，我心里充满了无限的惆怅。
　　等待移动了3小时，我们的车总算进了六盘山隧道。隧道像是个潮湿阴冷的矿洞，地上到处是水，地面也坑坑洼洼的，进去出来的车都摇摇晃晃的，开也开不快。隧道还是单行线，放一批车过去，然后停下，再放一批车过来，十分缓慢，当我们出隧道口时看见也有一列车队等待过洞，当时国道的条件就是这样。
　　出了了隧道，司机发疯一样把车开得飞快，过隆德、会宁、定西，一路上遇见困难自不必说了，晚上11时进入兰州。夜晚的兰州灯火通明，路上人来人往，让人觉得心里好温暖。司机把我放在兰州火车站就去办事了。这一路走了17个小时，到银川也才走了一半，我匆匆买了第二天去银川的车票，然后在候车室里坐了一夜。
　　早晨，疲惫的我登上了去银川的列车，心情渐渐的好转。车上人来人往的人流说着让我熟悉的宁夏话，有点回到故乡的感觉。周围几个回族小伙敦厚、朴实，他们热情地拿出宁夏的馍馍让我吃，我好奇的吃了一口，是用胡麻油做的，里面还夹着姜黄，闻起来清香，但我不习惯吃那个味道。
　　车过了青铜峡，天慢慢的黑了下来，那几个回族小伙一直扒在车窗上看着什么，一会儿天完全黑了下来，一个年龄稍大的吼了一声，其他几个纷纷打开包拿出吃的喝的畅快的大吃起来。
　　我不解地问他们，他们说正过着回族的什么节日，在一个月内白天不吃不喝，直到太阳落山才能吃喝，白天必须忍着。我知道回族的规矩很多，像这样的规矩我还是头一次听说。
　　经过几次银川西安的往返，让我对行路的艰难产生了畏惧，有两个暑假没有回家，在空旷的宁夏大学校园里度过了读书的美好和快乐时光，妈妈不放心，还派二哥专程来银川看我，给我带来了家庭的温暖。
　　宁夏大学同学室友合影，左起左德友、赵晶汶、朱方方从银川坐飞机到西安探家开洋荤
　　最后一个寒假，我是坐飞机回西安的。我记得那时的机场离学校不远，在学校东湖的对岸，我们上课时可以听到飞机的起降声。飞机往返西安每周有两个航班，机票价格36元，相当于我一个月的生活费。
　　我叫上宁夏大学七七级的曹文一起回西安，他家在武功县，下飞机后还要坐长途汽车。我俩到了机场，竟然空无一人，去看那个两间房大小的候机室门也锁着，空旷的机场只有一条不长的跑道，一块不大的停机坪，一会儿来了几位旅客提着箱子站在边上候机，我们也过去等待。他们说机场平时没人，要到有航班才有人。一会儿空中飞来一架双翅膀飞机慢慢落下，下了一些乘客，是从西安飞来的。飞机落下后看着挺大的，马上有加油车加油，大约半小时后就可以登机了。工作人员撕掉票根，也没有安检就上了飞机。我问工作人员是什么机型，说是安24，苏联生产的。
　　进入飞机才发现里面并不大，有两位空姐身穿玫瑰红色职业装，天很冷，只穿了套裙丝袜和高跟鞋，十分性感。座位按顺序坐，不对号，我数了一下有47个座位，这一次人都坐满了。一个机长模样的人走了过去，空姐拉上门，提醒大家系好安全带，飞机就起飞了。
　　由于是第一次坐飞机，一切都感到新奇，起飞时有些摇晃，升空后就好了。空姐在广播里告诉大家飞行高度3000多米，我不知道3000米多高，只是看见地面上山川河流依稀可见，很稀罕。飞了大约40分钟后飞机出现了颠簸，空姐给大家发了糖，让含在口里慢慢咽下，以减轻压力。我没舍得吃，只是干咽口水。
　　一会儿飞机正常了，飞行了10多分钟就到了西安，因为我看见了自己熟悉的钟楼。飞机在钟楼上空绕了一圈，就对准跑道下落在西门外的西郊机场。走出机场感觉一直没有调整过来，老觉得还在宁夏，直到回到家中见到妈妈，才感到真实的回到西安了。
　　冬去春来，寒来暑往，几十个春秋过去了，期间迎来了中宝铁路通车，银川到西安有了直达快车，结束了绕行兰州的历史，这对宁夏人来说，真是一件可喜可贺的大事，但银川到西安还需要十四五个小时，坐快车对银川人出行未必是首选。
　　真正改变历史的还是高铁，银川到西安3小时直达，飞机也无法比拟。前几天我们同学聚餐，会长建议校友会组团去银川回母校，乘坐银西高铁首发列车，这个建议得到大家的积极响应，很期待那天的到来。
　　银西高铁线CR300BF型复兴号动车组
　　行路难，行路难，多歧路，今安在？
　　从我当兵去宁夏贺兰山，直到前年退休这大半生中，一直在归去宁夏的路上颠沛流离。如今，真要终结这段历史，心里还有些不舍。因为，对于大西北壮美山川的认识，还真是要从行路难当中体验，终身待在西安大都市里是体会不到的。
　　1986年，宁夏军区政治部宣传处部分同志合影，左起朱方方、杨勇民、张茂升、曹益民、马彦杰、刘秦川
　　我喜爱大西北的风霜雨雪，喜欢它的荒漠苍凉，更喜欢它的长河落日大漠孤烟，这些都源自行路中的寂寞，观察与思考，是大西北赋予我对人生磨难不懈的追求和认识。
　　本刊独家原创抄袭剽窃必究
　　战友合影，左起曾来德、朱方方、郝生华
　　作者朱方方原籍上海市，1958年11月出生，1975年在西安市东仪中学高中毕业，同年赴陕西富平县老庙公社辛店大队第六小队为下乡知青。1978年3月入伍，在陆军第二十师六十团特务连警卫排三班（篮球班）任战士。1979年9月考入宁夏大学政治系，1983年毕业获文学学士，同年分配到宁夏军区政治部宣传处当干事（期间，到兰州军区政治部宣传部工作两年），1987年转业至陕西省卫生厅科教处主管全省乡村医生培训工作，1992年调入西安交大肿瘤医院人事科，2018年11月退休。
　　原文编辑：曹益民
　　本文编辑：徐建明