刹车失灵咋办你家车上至少有三套备用刹

　　文长城新媒体记者傅雪峰
　　刹车失灵是个小小的小概率事件，但谁也不好说自己一定碰不上。现在车上的刹车系统设计得很完善，除了你天天用到的脚刹，还有好几个备份以防万一。但你可能不熟悉它们，甚至不知道它们的存在。
　　本田最近两次有关刹车问题的召回，简单说就是一硬一软。CRV是踩刹车时可能感觉踏板变硬，冠道和URV是踩刹车时可能感觉踏板变软。不管刹车变硬还是变软，都会让车主受到惊吓，以为是刹车失灵。
　　本田接连遭遇两次刹车门，提醒我们刹车并非万无一失
　　刹车踏板硬和软意味着什么？刹车真的失灵了吗？
　　为什么
　　CRV
　　的刹车会变
　　硬
　　？
　　现在的汽车，刹车都带助力。你踩下刹车踏板的力道，会被放大后传递到车轮的刹车装置上，所以，我们平时刹车很轻松，轻轻一踩，车子就减速了。
　　如果刹车助力系统出了毛病，你踩刹车时会觉得踏板变硬，貌似踩不动，刹车也变得很迟钝。这时候，你心中一凉：完了，刹车失灵了！
　　刹车变硬时会很吓人
　　刹车助力分很多种，乘用车上通常用两种：一种是真空助力，真空泵利用发动机吸气时形成的负压给刹车加把劲儿；一种是电子助力，由电机来帮忙。
　　本田CRV用的是电子刹车助力，之所以召回，就是这套助力系统存在罢工的隐患。
　　电子助力算是比较先进的，尤其是电动汽车，必须使用这种刹车助力方式（毕竟电动汽车没有发动机，想靠真空助力也指望不上）。大多数汽车，使用的是真空助力。
　　不管哪种助力，都有失效的风险，所以法规要求刹车必须有机械后备模式。也就是说，在没有刹车助力的情况下，只要你快速、大力踩下刹车踏板，汽车也是能刹住的。
　　踏板变硬时，不要犹豫，狠踩下去
　　刹车助力出毛病，刹车并没有真的失灵，只是踩刹车没有了助力帮忙，全靠你自己使劲了。所以，你要狠狠地踩，尤其是需要紧急制动时，有多大劲儿就使多大劲儿。
　　为什么冠道的刹车会
　　变软
　　？
　　刹车助力，具体是给谁助力？
　　是给刹车总泵助力。
　　汽车上的刹车，是一套液压系统。踩下刹车踏板，就是推动刹车总泵里的活塞，把刹车油通过管路推向四个轮子的刹车分泵，再推着刹车分泵里的活塞去推动刹车片，让刹车片贴到刹车盘上，靠摩擦力把车刹住。
　　汽车上的刹车是一套液压系统
　　冠道和URV的刹车为什么会变软？是因为刹车总泵里的一个活塞密封圈出了问题，活塞向前推动时，这个密封圈会漏油，导致传向刹车分泵的油压不足。油压不足，刹车就会变软，刹车距离也会变长。
　　从冠道的案例中可以看出，刹车总泵内部闹点毛病也难免。问题是，闹了毛病怎么办？真刹不住车可就要了车主的命了。
　　所以，各国的法规和汽车设计规范都规定，汽车制动装置必须由两个独立的液压系统来组成，一个出问题，另一个还能用。
　　刹车总泵里有两个油缸，分别对应两套刹车管路。多数车型上，是两套刹车管路分别控制对角的前后车轮。也就是说，即便一套管路挂了，另一套还会对一个前轮和一个后轮进行制动。
　　两套刹车管路同时挂掉的可能性太小了，所以，当感觉刹车变软时，不要惊慌，它越软，我们越是要狠狠踩它。虽然刹车力道只剩一半，但紧急情况下保命还是没问题的。
　　手刹，别忘了手刹
　　万一，我是说万一，点儿背到极点，刹车真失灵了，怎么踩都不管用，那也不要绝望，因为车上还有一套独立于脚刹之外的手刹。
　　所谓手刹，学名叫驻车制动。手刹的主要功能是防止汽车在停车后溜车，但欧洲等地的法规还规定，在主制动器出现故障时，它还要充当应急制动器。
　　现在的车，手刹里的名堂可不少，功能也越来越强大了。
　　先说最简单的机械式手刹，对，就是那种在前排两个座椅之间有个手柄，每次停车时需要拉起来的那种。
　　手刹可以做为应急制动器使用
　　这种手刹，是手柄拉动钢线制动两个后轮。这种手刹在停车后防止溜车当然没问题，但在车速比较快的时候，如果拉手刹只刹后轮，车子容易出现甩尾失控（有人玩儿漂移时拉手刹就是利用了这个特性），所以用了这种手刹的宝马3系在用户手册中特别提醒了两点：
　　如果需要在行驶时拉手刹，一是不要一下拉得太紧，以防车尾侧滑；二是在拉手刹时要持续按住手刹上的按钮，这样手刹不会锁死，可以随时松紧手刹，以调整刹车力度。
　　也就是说，这种手刹在紧急制动时，最好不要一下子拉死，避免车子失控。
　　现在很多车上装备了电子手刹，也就是电子驻车制动器。如果遇到紧急情况，也可以拉住电子手刹的按钮进行强制刹车。
　　在主刹车出问题时，可以拉起电子手刹制动
　　有的电子手刹，只刹两个后轮，所以制动距离会比较长，比如大众高尔夫的手册中就特别说明了这一点。
　　高尔夫用户手册中注明，电子手刹制动距离更长
　　更多车型的电子手刹，可以利用电子车身稳定系统（有的叫ESP、有的叫ESC、有的叫VSC等）进行紧急制动。如果在行驶过程中拉起电子手刹，电子稳定系统中的ABS泵会向四个车轮的刹车分泵施加液压进行制动。
　　这套系统也能独立运行，一旦车上的主刹车系统失效，它可以挺身而出，单骑救主。
　　心中有数，遇事不慌
　　刹车出问题确实很危险，这需要在瞬间做出判断并采取正确的应对措施。虽然车上的刹车有这么多备份，但如果你不了解它们的特点，难免事到临头就慌神儿。
　　刹车助力出问题，特点就是刹车变硬。应对的办法是恶狠狠地踩下去，靠脚下的洪荒之力去推动刹车总泵，没助力一样能刹住。
　　制动总泵或是制动管路中出问题，特点是刹车变软。应对的办法也是脚下不犹豫、不抛弃、不放弃，一踩到底，刹车距离会变长，但肯定能刹住。
　　即使感觉刹车踏板有异常，还是要毫不犹豫地踩下去
　　多数情况靠狠踩刹车是能对付的，实在不行，就祭出终极法宝，用手刹来实现最终一击。用这个法宝需要点技巧，你车上的手刹是什么类型的、在什么位置，平时要熟悉一下，在应急使用的时候才能心中有数。
　　机械手刹，拉起时要按住手刹上的按钮，以便随时调整刹车力度，如果出现甩尾失控迹象就松一点，如果没问题就可以一直拉紧，
　　在需要紧急制动时，电子手刹就不能像平时那样拉一下就行了，而是需要一直拉着，直到车子刹停；如果车轮抱死，车子出现失控倾向，也要松一下后再拉起。
　　奔驰E级的用户手册中，对手刹制动做了详细说明