老司机教你手动档的实用战术

　　论开手动挡是不少驾控一族的非常享受的一种方式、但对于每天穿梭于拥挤的城市相信开手动挡走走停停也是一件非常头大的事吧今天小编就跟大家分享一些开手动挡的技巧吧！
　　1、两脚离合
　　这种方法对于老一辈的老司机肯定不会陌生、以前的车子由于设计和传动相对都比较粗糙所以档位变更的时候由于转速差会造成非常大的顿挫，时间一长对车子也有严重的危害。聪明的劳动人民就想出了一个方法来平衡转速差摘挡的时候踩一次离合、空挡之后再踩一次离合挂入档位即两脚离合。
　　现在的汽车都设计得比较精巧、都会安装一个三锥面同步器来平衡转速差，这样会省去很大的麻烦，也对舒适性的提升增益了不少。但是以平衡转速差的代价却是同步器锥面齿轮的磨损，因此从长远的用车角度出发可以建议尝试双脚离合。
　　2、溜空档
　　众所周知溜空档可以有效的降低油耗，但很多在实践的过程中便只是踩下了离合器。殊不知这种方法并非真正的溜空档，反而增加了制造转速差的机会与发动机变速箱的磨损。
　　那么真正的溜空档是有讲究的，首先溜空档由于是空挡状态，发动机转速较低，溜空档的时速最好选择40kmh以上，在溜空档时慢慢往低速中和，其次是要设定好结束节点避免惯性缺失而重新加速造成油耗加大。溜空档最重要的一点便是档位摘空之后离合器要在第一时间放开，这样在滑行的时候虽然发动机是在空转但是是在一齿和二齿未结合的状态下空转、主动的输出还是有的、可以避免出现三者以上的转速差。
　　3、减速踩刹车时不用踩离合器
　　在开手动档的时候很多人都喜欢在减速时踩下离合器，一是害怕踩车踩紧了把发动机憋熄火，而是害怕双向做功伤着制动系统。但其实没有那么夸张，手动挡的车最大的好处就是对发动机动力输出的很好控制，外加上齿轮传动灵敏度较高。汽车发动机在工作中无非就是两种状态，一是发动机做功带动车子往前走，还有一种是由于外力或者惯性、车子带动发动机在转，相信拖档下坡时在没有踩油门的情况下转速急剧提升大家都见过，而制动系统就是利用外部摩擦使得汽车减速，无论是以上哪种情况对于制动系统都是同一种工作状态。所以若非是驻车情况在基本的情况下是不需要踩踏离合器的。
　　4、红灯停车前先摘掉档位
　　档位进入溜空档模式，虽然这个时候的溜空档省油意义不大，但是却错开了制动和踩离合的时间，停车时司机可以专心与制动，一旦发生紧急事故司机也不至于慌忙中由于档位未摘致使交通事故发生。
　　5、起步不用轰着油门走
　　在中国、新手司机都会提心吊胆一件事那就是在拥挤的车道上起步没起来熄火了，然后一阵喇叭催促外加前方加塞插队，要多噩梦就有多噩梦。于是乎为了避免熄火，全都把油门踩过了两千转，然后大伙全在嘶鸣中扬长而去。