海员，回家过大年的休假报告再不递交可能又要泡汤啦

　　眼下正是如火如荼地双十一购物狂欢节，可明眼人一看就知道这是商家的一种炒作罢了。对于海员这个群体，多热闹地节也引不起大家的兴趣。因为，在我们的心里，最重要的节只有一个春节。
　　航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊海员过五关斩六将回家过春节的那些闹心事。
　　一、娘诶，俺胡汉三回来了
　　回家过春节，这是船上人最开心的事了，同时这也是最闹心的事。理由很明显，名额有限。如果大家都回去过年了，这些船岂不都停摆了。对于跑外的哥们儿不存在这样的顾虑。毕竟老外是不过中国的春节，自然也就少了这份牵挂。别忘了，他们也有新年和圣诞节、复活节等一大批传统节日。介于咱跑内的小伙伴们，所以我们更多的关注是什么时候回，在哪里回的问题。
　　休假，算是一年中的重头戏。辛辛苦苦一个船期，回家休整就成了非常有必要的事情。无论是心理上还是生理上都需要给自己放一次长假，这也是为了更好的工作。记得前一段时间自己写下的那篇《你见过最久在船的是多少时间》的文章，看到大家的一些留言也是惊得合不拢嘴。一年起步，二年小高，三年四年不论，甚至还有从新船出厂就一直在船的老家伙，只能说服了。家家都有一本难念的经，大家理解就好。作为年轻人，特别是快要结婚或者是刚结婚不久的小年轻，休假更是首要任务。道理，你懂得。
　　我有五年没有在家过大年了，想起来都心酸啦。这是以前同船的一个水头在聊天时扯起的话题。虽然年过五十，但那份对亲人，对家庭的牵挂并不比年轻人少。毕竟，这样的日子一年才一天，过一年就少一年了。如果你真要说说过年能在家干什么，其实大多数人也无外乎吃吃饭、喝喝酒，一大家子亲人聚在一起吹吹牛，谈谈工作见闻，问问各自的身体情况等等。可是，这样的意义，你我心里都懂。
　　能回家过年，是好事；不能回家过年，也算不上是坏事。想想过年有多少船舶在运营，就有多少船员在岗位。
　　二、休假，为什么这样难
　　2020，是一个不安生的年份。发生了这么多事，作为海员能改变什么呢。把自己保护好，把工作干好，把自己应得的工资揣好，仅此而已。船员休假难，不仅仅是外派船员，国内的船员同样面临这样的问题。每次当班，高频里少不了求推荐换班的请求，无论是散货还是集箱船，甚至是特殊船舶都存在这样的现象，更何况是年终岁尾将至，人员流动性大是行业的常规。
　　不全是好事，也不全是坏事。一员难求，这样的现象在中介的朋友圈体现非常的明显。以往静没的手机铃声，这段时间也会偶尔想起。看多了，也就懒得理了。行来人员的流动，也给行来带来了新鲜血液。陆地上的单位需要新人力，船舶公司也同样需要新人的充实。船员流动更符合岗位挑选的需求，对于船员和用人公司也是一种机会。想想日本那种一干就是一辈子的工作岗位，那多多少少缺少一份生机。虽然说不上有多坏，但也不见全是好事。有人下车，就要有人上车。毕竟船舶的岗位一个萝卜一个坑，放羊模式不属于这个行业。来了，就要顶上去；走了，就要利索地离开。
　　特殊的环境，让平常简单地离船变成了未知数，这一点为船员换班带来新难题。群里曾经见到一位换班的二管轮吐槽，公司好不容易同意了休假，可一港又一港的码头不让下让他心都碎了。那休假的行李箱早就收拾了无数次，每一次靠码头都是尽兴而入又败兴而归。一遍又一遍的联系代理，联系公司人事，得到的信息总是再等等。在此期间他甚至都有跳船的冲动，看着那只有一船之隔的陆地，他自己开玩笑地说从来没有这么强烈地希望踩上一脚。一次换班，他等着下船都拖了两个月。
　　按常规办事，靠谱？时值年终，各公司要休假的老人们已经开始相机而动了。抽屉里早已写好的休假报告就等着下一个时间节点交到公司，以完成回家过节的愿望。大多数公司通常是提前一个月提交报告然后安排离职，就当这个状况，有哥们分析至少要提前二个月了。那天在高频里还听到有位大副提前三个月打报告休假，可人现在还稳稳地呆在船上。大家都调侃他是人才，这是公司舍不得好人才离职啊。玩笑归玩笑，这样的事落在谁头上都头大。
　　休假难，事情总归有解决的办法。前不久，群里一位三副就发了张灰机票的照片，下面一行跳跃地小字描绘他的心情休假了。这年的三副市场，大家心里都有数，与其说是三副不如说快成了海上大熊猫。同样也是打了休假报告，等来的消息自然是石沉大海。这位哥们见机不对，怎么办？立即撤退啊！他的路数是联系了另一位同学来换班，公司人事的电话就打到了船长的手机上安排老三休假。妥妥的，背着他的小包快快乐乐地回家了。
　　休假，难；过年休假，更难。再难，这个假也得休不是，否则还一直在船上呆着不成。所以，八仙过海，大家要各显神通。
　　有钱没钱，回家过年。休假的报告信息，果断地发出去吧！