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车联网的机会在哪?

这里用“汽车互联网”来指汽车互联网相结合的产业。在汽车领域,我本人做了很多投资,包括:易车、神州租车、优信拍、车王、车语等。谈起这个话题,挺有兴致。美国人将互联网的版图扩展到手机,一下子,使得如日中天的社交网络都有点儿相形见绌,被抢了风头。移动互联网横扫几乎所有产业。大部分人的生活中,房产、汽车的花费是最重要的两块儿。房产算投资,汽车算消费。汽车互联网当然会引人注目。

前装与后装。前装指设备或系统在汽车出厂前安装进整车,后装指的是出厂后,车主购买设备、服务,自己或服务机构帮助安装。如果系统要前装,则需要与原厂商建立良好的沟通,通过原厂商的测试,获得许可。整个生意是B2B模式,厂商往往比较强势。后装则需要建立销售渠道,根据设备安装的难易程度来决定是否需要服务商参与,可能是B2B,也可能是B2C。即使是B2B,渠道相对原厂商来讲,一般也不会很强势。这种业务自己的品牌很重要。

先说B2B的业务。车载智能系统,如:福特的SYNC声控技术、现代汽车基于MirroLink智能系统、通用汽车内置的娱乐信息系统等,都基本需要前装。另外,OBD相关业务,往往需要厂商配合,因为,这类数据不是完全公开的。还有Telematics,这是个很有历史的行业,各大汽车厂商也都很热衷,比如:通用汽车的OnStar、丰田的G-Book、宝马的idrive、奔驰的Command、福特的Wingcast等。有一点是清楚的,过去这些系统并非是基于移动互联网的,现在应该都会朝这个方向发展。中国的国产车数量越来越多,似乎有机会出现优秀的Telematics设备制造及服务提供商。

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