为了告别的聚会送别最后一台蒸汽机车昂首挺进内燃机车新时代

　　忘不了那大气磅礴的鸣笛，曾无数次地唤醒山川大地的沉默；
　　忘不了那铿锵有力的奔跑，曾强有力地碾碎荒原大漠的荆棘。
　　从大机车生产出新中国第一台蒸汽机车，到送别最后一台蒸汽机车，大机车既开创了中国机车的历史，又完成了华丽的转身，引领中国机车行业，昂然迈进了机车建造的新时代。
　　荣耀的后面，光环的进深，蕴藏着大机车人坚韧不拔的意志，凝结着大机车人智慧和汗水
　　大美蒸汽机车
　　在西方发达国家，早于上世纪五十年代就停止了蒸汽机车的生产。进入六十年代，世界上已经少有几个国家生产蒸汽机车。与之相比，中国是世界上淘汰蒸汽机车最晚的国家之一。
　　曾经，蒸汽机车是多么威风，那喷薄而出的白色烟雾，那气势如虹的奔跑，那震动大地的铿锵之力，仿佛一曲曲震天动地的咏叹，撞击着人们的心灵，然而，时代的进步，技术的更新，使机车行业也发生了巨变，蒸汽机车终被现代化的内燃机车所替代。
　　这是时代发展的需要，也是历史进程的必然。
　　1961年10月30日，大机车与苏家屯机务段的领导和职工，在工厂与蒸汽机车合影留念。
　　大机车建造了新中国第一台蒸汽机车，开创了中国机车从无到有的辉煌历史。国家要停止建造蒸汽机车，这是科技的进步和时代的需要，充满情怀的大机车人要以自己的方式，告别蒸汽机车时代。
　　1965年6月4日下午，大机车上千名职工聚集在机车车间的厂房外，他们既满怀欣喜，又心存不舍，静静地等在那里，等着车间大门打开的那一瞬间，一起见证历史：欢送最后一批蒸汽机车出厂。同时，迎接最新出厂的内燃机车。
　　磅礴气势
　　这是一次为了告别的聚会，机车出车厂的现场并排摆放了两台机车，一台是老式的蒸汽机车，另一台是漆着黄色顶棚、天兰色围腰的漂亮的内燃机车。、在这个特殊的时刻，大家静静地等待在现场，等待着两列机车同时启动。
　　这台蒸汽机车是大机车修理的最后一台蒸汽机车，这台机车的出厂，标志着从这一刻起，大机车正式结束了60多年蒸汽机车生产和维修的历史；而这台新的内燃机车出厂，标志着大机车正式步入全新的内燃机车生产新时代。
　　东风4A
　　随着一声指令，两台机车同时启动了，现场等候的上千名职工立即欢腾起来，一起欢呼着，他们的目光，更多的是投向了最后一台蒸汽机车，眼睁睁地看着机车驶出现场，看着就要告别修造了几十年的蒸汽机车，仿佛像看着心爱的女儿出嫁远行一样，眼里满是浓浓的爱意，许多人流下了热泪，那是激动的泪水，不舍的泪水，欣慰的泪水淘汰老式蒸汽机是历史发展的必然选择，但是他们又哪里会忘记，当年那些为了生产中国人自己的蒸汽机车而奋斗的日日夜夜，那是大机车人的心血和汗水结晶啊。
　　但是，蒸汽机时代必然远去，新的时代终将到来，这是中国机车工人必须肩负的历史使命。
　　两台机车同时出厂了。
　　从这一天起，大机车开始了新的历程，正式进入内燃机车生产的全新时代。
　　东风4B
　　为中国铁路事业立下汗马功劳的蒸汽机车永远告别了大机车厂。
　　谈到蒸汽机车，曾任铁道部部长的吕正操曾经回忆：世界上，没有哪一个国家曾云集过那么多类型的异国蒸汽机车，也没有哪一个国家对机车的运用、制造、设计倾注过那么多的人力、物力，并把它的效用发挥到了极致。
　　东风4B型内燃机车
　　诞生并成长于西方的蒸汽机车，在新中国达到了它发展史上的顶峰时期，最高峰时，在中国铁路线上同时运行的蒸汽机车近八千台。
　　内燃机车定型后，大机车将和平型蒸汽机车的图纸转给大同等兄弟工厂生产。
　　虽然大机车不再生产和维修蒸汽机车，但是中国制造蒸汽机车的历史直到上世纪八十年代末才结束。从解放后大机车生产的中国第一台蒸汽机车开始，到结束生产，在蒸汽机车的生产历史中，全国先后有16家机车工厂参与制造，总共生产了14个型号的蒸汽机车，共计9814台，相当于旧中国七十多年的一倍还多。
　　整个中国蒸汽机车制造的历史终止于1988年12月21日，这一天，前进型7207号蒸汽机车在大同厂制造完成，铁道部宣布：中国从此停止生产蒸汽机车。
　　东风4内燃机车
　　虽然蒸汽机车从中国淘汰，但在以后的漫长岁月里，有许多蒸汽机车的爱好者开始怀念蒸汽机车时代。蒸汽机车有着独特的结构和复杂而精美的造型，行进中的蒸汽机车那种排山倒海般的如虹气势，有种气吞山河的壮美；那红黑相间的车轮铿锵有力的转运，美轮美奂；那动人的白雾汽浪，有种吞云吐雾的浪漫蒸汽机车穿山越岭的磅礴气势，音乐般节奏感极强的强劲轰鸣，像岁月的回响，深深地吸引了蒸汽机车爱好者的目光。由于中国直到八十年代还有蒸汽机车生产，很长一段时间，世界各地的蒸汽机车粉丝们，纷纷到中国来寻根。
　　径向转向架
　　内蒙古集通铁路曾经有100多台蒸汽机车，吸引了大批来自国内外的蒸汽机车爱好者，曾经，中国生产的蒸汽机车还做为怀旧纪念品，被美国等西方国家购买，珍藏，展览，成为一些国家旅游线路上的流动的风景。
　　从1969年起，国家加大内燃机车的研制工作。
　　16V240ZJD柴油机
　　1969年4月11日，大机车研制出新一代东风3型内燃机车，这种机车是在东风型机车基础上改进设计的，这种新型机车由原来的每小时100公里，提高到每小时120公里，这是我国第一代客运机车。
　　1969年9月26日，工厂研制成功第一台东风4型内燃机车。
　　同年9月26日，大机车试制出第一台东风4型2001号内燃机车，开创了中国机车的历史。
　　东风4型内燃机车将第一台16V240ZJ型柴油机安装在机车上，柴油机装车功率为2426千瓦（3300马力），成为我国第二代内燃机车的代表性机车。
　　中国机车从这里走向世界