载重超5万吨，1152个轮子的平板车，中国制造又创世界第一

　　如今，印有madeinChina的各类产品已经走出我国大门遍布全世界，中国制造已经成为闻名世界的口号。这是由于我国科技和工业水平的进步，制造业飞速发展，除了日常生活用品的制造之外，我国在基建方面也取得了不少优异的成就。越来越多的国之重器被投入到使用当中，成为我国在各个领域进行建设时的重要力量。
　　Tips：蛟龙号载人潜水器是一艘由中国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，也是863计划中的一个重大研究专项。
　　但是有的问题也随之而来。这些机器的质量和体型都十分巨大，比如作为军事重要力量的航母，如何运输它们就成为了一道需要攻克的难题。光靠人力来移动它们自然是不可能的，这样的方式不但需要耗费大量的人力，还无法做到高效完成。
　　在这一点上，我国专家自然也为此做出了努力，他们研发出了一种平板车来运输航母。或许你会觉得不可思议，平板车不就是平时用来载人载物的吗？世界上还有能载动数万吨的航母的平板车？
　　拥有1152个轮子的平板车
　　事实上，这种平板车不仅存在，而且是由我国自主研发制造的，那就是SPMT平板车。这种车当然和我们平时见到的平板车不一样，它的轮子数量非常多。从外表上来看，这种平板车有点像蜈蚣，长长的身体，数量繁多的脚。
　　Tips：自行式模块运输车Selfpropelledmodulartransporter，又名自行式液压平板车。主要应用于重、大、高、异型结构物的运输，其优点主要是使用灵活、装卸方便。
　　不久前，万山公司研发出了一种SPMT平板车，重达1000吨，它的轮胎是由一种特殊的材料制成的，每个轮胎的承重量都超过了30吨，整辆车的载重量可以达到5万吨以上。除此之外，这种平板车还能够根据我们的需求进行拼接，可以分为4轴和6轴。
　　因为这种能够被拆分为不同板块拼接起来的特性，这种平板车又被称为自行式模块化运输车。这样看来，SPMT平板车想要载动一艘中型航母完全是轻轻松松的事。
　　Tips：SPMT每增加一个轴，标准载重就会增加30吨，所以4轴的标准载重是120吨，而6轴的标准载重是180吨。
　　就算这种平板车的轮子多得甚至很难数清，但它的行动并不笨重，甚至可以说得上是灵活。车身安装有传递器，能够把车辆每时每刻的行进状态记录下来，同时还能观察到即时的路况。
　　这种平板卡车是没有驾驶舱的，全靠各个智能系统进行调控。当路况发生变化，轮胎上的液压系统就会开始起作用，从而调节车辆的升降，避免底盘与地面发生磕碰，维持车身的稳定性。SPMT平板车的稳定性很高，还有一个原因是它的轮胎数量非常多，这能够极大提高和地面的接触面积，在运载很重的物体或是通过崎岖不平的路面时，也可以保证车身受力均匀。
　　Tips：港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程。港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界。
　　这种车似乎与我们的日常生活毫无关系，因为我们运输物品时根本用不到这么大载量的平板车。但实际上，SPMT平板车与我们的生活息息相关，它在我国的各个大型基建项目中都发挥了重要的作用。比如我国在2009年建设的港澳珠大桥，有了这座桥梁，我们的生活才更加便利、出行更加高效。
　　Tips：SPMT的每个轮子都是可以进行360度旋转的，而且每个轮胎都拥有独属于自己的独立控制系统。
　　在港澳珠大桥项目的建造过程中，需要运输其中一个单体钢制节段，这个节段的重量足足有3200吨，测出的长、宽、高数据分别为132米、33米、4。5米。想要运输一个如此巨大的物体，一般的运输车自然难以做到。这个时候，SPMT平板车就得到了第一次亮相的机会。我们派出了一辆100轴的SMPT平板车来完成这个任务，这辆平板车是由中国航天科工四院万山公司生产出来的。在它的协助之下，港澳珠大桥工程顺利竣工。
　　我国SPMT平板车的发展
　　我国对SPMT平板车的研究始于上个世纪80年代，经过这些年的发展，也收获了不错的研究成果。一大批优秀企业在平板车的研究和制造过程中具有十分亮眼的表现，比如中国航天科工四院万山公司、苏州大方、武汉天捷、上海太腾等。
　　Tips：万山特车的重型工程运输车技术一直保持市场领先，曾多次助力神舟飞天、快舟发射、深中通道等国家重大工程项目运输。
　　其中，最为突出的是万山公司，这也是最早开始研发自行式模块化运输车辆的企业。经过两年的努力，万山公司的第一代产品成功问世，并且凭此在2010年获得了国家重点新产品证书。虽然当时的SPMT平板车还没有达到能够载动航母运输的水平，但也已经足够将5200吨重的船运走了，这是当时亚洲SPMT平板车运输过最重的重量。
　　Tips：在2017年，一辆130轴的SPMT平板车帮助武昌造船集团有限公司成功运输了一艘重达5200吨的船。
　　这辆刷新亚洲记录的运输车有520个车轮，长度为128米。除此之外，它还拥有10个车辆组，这能使运输车更加灵活，各个部分能够联动操作。这辆平板车一经面世，就引起了社会的热烈反响。中国制造又一次占据了国际大众的视野，向全世界展示了我国的雄厚实力。因为这种运输车只有我国和德国能够制造，而这辆车又是从头到尾都由中国人自己设计和建造的，充分说明我国的SPMT平板车制造技术已经到达了世界前列的水平。
　　Tips：万吨新纪录的运输项目是负责运送的是一段沉管隧道的钢壳，用于深中通道项目的建设。这段钢壳非常巨大，长度有123。5米，宽46米，高10。6米。
　　不过，令人没有想到的是，这个记录并没有保持多久。在两年后，也就是2019年，万山公司重新突破了自己曾经的巅峰，将5200吨的记录直接刷新到了10000吨。承担此次运输任务，并前往目的地的这辆SPMT平板车一共装有136个轴，每一个都是万山公司亲自制造的。
　　我们能够很明显地看出，万山公司研发的这三代产品是在逐代进步的，每一次的更新换代都伴随着更加强大和优秀的性能。如今，万山公司的SPMT平板车制造水平已经能够与那些国际领先的公司比肩了。
　　但万山公司刷新纪录的进程还没有停止，重新打破纪录的就是我们在前文中提到的那辆重达1000吨的重型平板车。这辆运输车最终交付给上海外高桥造船有限公司投入使用。
　　Tips：中国海警船为中国海警局所统辖的海上执法船只，主要职能为配合开展海上维权和执法，维护国家海洋主权和打击海上违法犯罪活动。
　　这是我国目前吨位最大的平板车，同时也是世界上吨位最大的平板车之一，长度为23米，宽为10米。除了吨位惊人之外，它在工作中的表现也同样惊人：它搬运起了重达5000吨的海警船。这样的SPMT平板车在全球范围内也仅仅只有5辆而已。
　　SPMT平板车起源和在我国的现状
　　在我国，SPMT平板车的发展历史只有十几二十年，但也已经有了巨大的进步。如今，这种运输车已经在桥梁建筑、设备制造、机电建设等领域有了广泛的应用，极大提高了我国各类设施的建成速度。近几年来，全球范围内大约产出近千辆自行模块化运输车，我国产出的数量在里面占了一半左右。
　　Tips：新基建一般指新型基础设施建设。新基建是吸收新科技革命成果，实现国家生态化、数字化、智能化、高速化，建立现代化经济体系的国家基本建设与基础设施建设。
　　不过，SPMT平板车的起源地其实在欧洲。当时，SPMT平板车的技术被欧洲各国垄断，导致其他国家无法自行制造。其中，德国制造SPMT平板车的实力最为强劲。德国的克玛格公司曾经制造出一辆载重达到15000吨的运输车，这辆车也是当时世界上最强大的SPMT平板车。除了德国之外，法国、意大利也都拥有制造这种自行式模块化运输车的技术。
　　克玛格公司制造的这辆运输车是在2009年让世界记住它的。当时，挪威船厂为了对生产现场的废水进行处理，试图把油水分离装置运输到附近的浮动平台上面。最开始人们在SPMT平板车上使用的轴只有356个，根本无法载动这个重达15000吨的油水分离装置，于是人们又增加了184个轴，依然不能载动。在不断加码轴的数量之后，载着这个装置的运输车终于能够启动了。
　　Tips：成功运输后，人们发现该车的车轮已经加到了2160个。这是世界上使用车轮数最多的一次运载，至今这个记录都还没有被打破。
　　如今，我国的SPMT平板车制造水平已经冲到了世界前列，万山公司制造的平板车一次又一次地刷新着亚洲SPMT平板车的载重记录，一次又一次地向世界昭告着我们国家的强大。
　　美国的科技水平是世界尖端的，但是他们却无法自如地移动那些制造出来的大型设备，因此，他们对SPMT平板车的需求其实是十分迫切的，如果有了这种运输车，美国就能轻而易举地解决运输火箭等重型设备的难题。因此，美国曾经试图以高价从我国购入SPMT平板车，但在当时，我国也只生产了5辆SPMT平板车，结合种种因素进行考虑，最终我国拒绝了美方的要求。
　　Tips：长征系列运载火箭是中国自行研制的航天运载工具。长征运载火箭起步于20世纪60年代，拥有退役、现役共计4代19种型号。
　　这不得不让我们想起在新中国成立之初时的情景，那时我国由于种种原因，各方面技术水平都不够发达，只能从西方国家引入高端产品或是技术，但西方国家坚决拒绝对我国出口，同时也不愿意与我国进行合作。自此，我国开始自主学习并研发各种技术，凭借坚持不懈的科研精神和强大的自主学习创新能力，将各领域的水平逐渐提升到世界顶端的程度，并且使我们的国家一步步走向繁荣。
　　小结
　　现在，我们国家拥有了这辆世界顶尖的运输车，许多国家都会在需要的时候向我国求助，不过我们只是将这辆车租用出去，每年由此创造的外汇收入大约有50亿人民币。这是我国的国际地位和综合国力得到提升的体现。
　　Tips：外汇交易就是一国货币与另一国货币进行交换。与其他金融市场不同，外汇市场没有具体地点，也没有中央交易所，而是通过银行、企业和个人间的电子网络进行交易。
　　从受尽压迫到如今成为屹立世界的大国，我们经历了一段十分艰难而漫长的旅程。曾经，我们从零件到技术都要依靠从其他国家进口，如今，我们已经可以自己制造所有需要的材料和部件，甚至还能让其他国家对我们的技术望尘莫及。相信在未来，我们能够在更多领域展现出属于大国的风采。