一个男大学生考科三的心路历程考了三次，挂五把，重新思考人生

　　就在昨天，我终于第三次100分第二把过了科三。
　　可能在许多人的学车经历中，科三都非常容易，我自己也经常看到网上很多人科三都是一把过。人们喜欢常常把科二和科三放在一起对比，比较主流的观点认为，科二主要考的是按部就班，科三考的是胆大心细。用我们教练的话来说就是科二你只要记着每个点位，压好离合，打好方向盘就行，而科三主要考的是细节和心态。
　　我现在想来，他说的话很有道理。观察我周围学车的现象，我发现了一个比较有意思的规律：女生容易挂科二，男生容易挂科三。和我同批次有一个女生，科二考了三次，科三初考一把过。在我看来，学车并没有性别差异，实力和运气才是真谛。
　　学车界有个说法，就是练车不能太熟。有人说这是为了给驾校省油，也有人说怕学员太骄傲而忽视细节。对此我不敢苟同。经历了三次考试，我认真总结和反思，发现不管是科二还是科三，运气虽然比较重要，但实力才是真正的基础。
　　科二我是初考100分一把过，但科三却折磨到了我。去年11月，我第一次考科三。我报的驾校对于科三的安排是这样的：学员预约考试成功后方可自主选择教练练车；练车一般四天，外加一天模拟，第六天考试；初考学员必须交模拟费150元，补考学员可选择不交。
　　我现在还记得11月的那一天空气的温度已经很冷了。当温度降低时，人体的生理机能也相应会有一定的下滑。早在练车时，教练就说我练的差劲加减档的速度和档位不够匹配，靠边停车总是靠得很远。不过他也有说了唯一的优点，就是我路线、车道记得清楚。我们一同练车的有一个大妈，常常因为油门和离合同时踩、进错车道等而被教练吼。大家公认这位大妈和我练车都是两个很差劲的，但问题是大妈成了我们组第一个一把过的学员，而我成了唯一一个挂的。
　　现在想想自己挂的第一把，我都觉得不可思议。一档起步没多久，我就踩了油门挂二档。我知道自己的弱项就是加减档。换句话说，我至少坚信自己可以走到加减档之前。我以为没啥问题，但系统突然就报了考试不合格。我感觉莫名其妙，盯着安全员追问：怎么回事，我挂在哪儿呢？安全员脸一黑，对视着我什么都没说，拉开车门示意我下车。
　　回到起点，我继续边回忆，边试探性地问安全员：是不是挂错档呢，还是什么？安全员还是惜字如金，一个字都没吐。
　　我又仔细回忆为数不多的细节，然后弱弱地说：是不是油门踩大了？安全员不耐烦地说：嗯。
　　我似乎想起来了，一换二的时候，油门的震颤声像是打了花露水在我脚上。但在那时我却还没有想起来一档速度不能超过20公里的要求，边草草收场。
　　第一把失败。
　　我汲取教训，第二把一换二的时候，轻踩油门，还特意瞄了一眼时速表，显示在15公里左右。我总算放心了一点，继续做剩余的任务，每做完一个，我如释重负，最终来到了转弯的红绿灯十字路口前。
　　路口有坡度，而且左转灯的时间最短，我踩着刹车和离合，盯着红绿灯，渐渐感觉自己从脚心到脚背，再到小腿都发酸了。我长舒几口气，活动自己愈渐僵硬的躯干，额头一度出现了汗，我感受到了紧张和压力。
　　终于转弯换挡的时候，我又被系统判定不合格。我心情沮丧到了冰点，但也不得不接受这个现实。看着那些拿到成绩单的学员，我尽管脸上堆满着羡慕，但内心却早已波涛汹涌。
　　我自己安慰自己，排遣这种挫败感：接着考，不信考不过。当教练问我挂科的情况时，我如实回答，但又给他补充道：我知道自己过不了，但第二把比第一把走的远。
　　对于挂科，教练可能会少一个人的提成；对于学员则可能是自信心的受挫。报考驾校时不要想着整体通过率有多高，虽然这是一个很重要的参考，但其实对于我们自己来说只有过和不过两种。
　　十天后，我以二战的姿态重新参加科三考试。这次教练也相信我可以过，我自己也相信。加减档没问题，靠边停车也常常能靠合格。
　　但是，我两把又挂了。
　　第一把是我离成功最近的一次。掉头时，对向来车，我认为有足够的安全距离，就很自信地打满方向，心里默念着教练的三不踩理论（指的是掉头时不踩离合、刹车和油门）。
　　噔、噔噔我的车被安全员踩死了，我望了一眼安全员，他很严肃地说：这能转？
　　我没有想太多，立马就摘空挡打火，完成掉头。我内心十分清楚，成绩已经被扣了十分，这意味着剩下的任务必须到位完成。
　　转弯、通过学校、直线行驶，我到了最后一个项目靠边停车。我继续按教练要求规范做动作。靠边停车的点位一直在变化，车轮压石板的声音断断续续，我犹豫了两次。离合、刹车、拉手刹、熄火等，指令完成后，我等着系统报合格的声音。但是考试不合格的声音又来了，我真的像极了一只泄气的皮球。
　　那些考试合格的人你能从肢体动作和表情神态读出来，不合格的也同样。第一把失败后，我第二把已经感觉没有力气。终于在一个红绿灯前，我连续两次起步均告失败。
　　那是2019年12月16日，天气虽冷，但还有太阳。三天后，我去了西安实习，也算是一种逃避吧。
　　看着和我同批次的学员已经拿证，我内心焦虑不已，甚至深夜会突然想起科三。我给自己开脱道：以后大不了骑摩托，驾驶证不过是一个符号。但我已送走了两批学员，比我晚报名的同学也拿到证了，我内心难免失去平衡难道我真的就这么差劲，不适合学车吗？
　　半年后，我第三次报考科三。如果这次科三过不了，那就真的没时间再学车，因为我将毕业离开郑州去工作。这次我也没有很大的心理压力，想法只有一个：过了最好，不过也无所谓，甚至联想到以后大不了坐车。
　　约科三时，工作人员因报考人数比较多、练车时间少一天，建议我报下一批。我没有采纳他的建议，我的时间没有多少，成败在此一举。
　　考试前新教练对我说：你基本没啥问题，注意些细节
　　我说：没有问题，如果运气好的话这次一定能过。
　　其实，我当时也很慌，确实不知道能不能过。科三的路况随时会发生变化，如果没有应急处理能力，这是非常难搞的。
　　上考车前已经是下午6点，马上到下班高峰期。教练问我：你准备的东西呢？
　　我急切地从兜里拿出来，连同身份证一同不小心掉到了地上。教练慌了一下说：小心点，拿起来。我拿着递给他。
　　软的？
　　什么软的？
　　就这个，是不是70
　　是
　　可以，这个可以，不过买软的没有必要，硬的就行了
　　教练指着我小声在旁边对安全员嘀咕：已经第三次了
　　我当时听到了，自己也怪不好意思，就把头扭了过去。
　　终于到我了。
　　第一把挂。原因是在压斑马线掉头的时候闯了红灯，被安全员踩了刹车。
　　我的心拔凉了好几下。
　　第二把我开始轻踩油门，多少有点放弃自己的想法。来到了第一个红绿灯，一档换二挡时，挂到了空档，转速表冲高了，好在我及时挂好档。我都可以听到油门突然升高的声音，以为自己要挂了，结果系统没报。
　　后面，我就放松了，也更加仔细和自信。
　　终于合格了。
　　当听到考试合格的语音时，我激动地跳了起来。安全员什么表情也没有，指着我示意下车。我一路跑跳着回到起点。事后教练说：第一把看你跑的很慢，第二把没想到你这么快，我还以为你挂了，但从你这个奔跑的姿势判断又感觉不合理。
　　科三压抑了我半年，但考试合格的激动不过瞬间。
　　未来，我们还会遇到各种困难，但一定要学会坚持，也要在恰当的时候学会放下。那些小小的挫折在漫长的人生当中不过是九牛一毛，时时刻刻要把目光放长远，抓大放小。
　　我一个四级考了三次，科三考了三次，六级考了三次（没过）的人，我觉得只要在自己可承担的范围内，你都可以尝试选择坚持。
　　我常常会思考鲁迅的拉拉出走后，将它联系到我实际的生活中去高考成功后呢？、顺利毕业后呢，等等有很多。生活中有很多然后，我们活着的意义在于思考每个阶段应该干什么，而不是把当下当做自己唯一紧要的事情。
　　不是生活本来有意义，而是我们个人对于它赋予意义，正如《士兵突击》中许三多修路被人认为是没有意义的，但他却坚信是有意义的。