都说每天短距离用车不好那究竟对车有什么

　　大家都知道了车长时间停着不开不好，每天短距离用车也不太好，那究竟哪里不好？会影响车的哪些部位？今天我们就来说一说这个问题，毕竟每天短距离用车的车主不少，知道了之后用车也就不需要那么担心了。
　　两个最大的影响是电瓶寿命和发动机积碳的急剧增多，其他方面的影响较小，我们一个一个来说。影响电瓶寿命很好理解，因为每次开车距离短，电瓶会始终处于充不满的状态。车辆停着不开以及打火的时候都在用电，电瓶的电量是有消耗的。而短距离行驶车速一般不会太快，发动机转速不高，充电速度也不快，所以电瓶的电量就会越来越少。而铅酸蓄电池，长期充不满电会导致极板硫化，造成不可逆的损伤，有了损伤就再也充不满了，存电量越来越少，导致电瓶寿命大大缩短。能短多少呢？假设正常电瓶能用五年，短距离行驶的差不多也就能用三年。
　　接下来是积碳的影响。发动机是一个热机，在设计之初就已经设定好了，水温在90度左右是最佳工作温度，各个部件的配合间隙达到最佳状态，此时工作效率最高。因为行驶距离短，所以大部分时间都是处于凉车状态，也就是燃烧不完全的状态，燃烧不完全就会产生大量的积碳。另外与低速行驶也有关系，积碳产生了不要紧，能排出去也行，但低速行驶进排气气流都不大，积碳也无法排出，于是就残留在气缸中。积碳产生的速度有多快呢？假设正常车辆两三万公里就要洗节气门了，短距离行驶的车一万多公里就要洗了。
　　接下来是对油耗的影响，也是因为长期处于燃烧不完全状态，有部分汽油未燃烧而浪费了，想要行驶相同距离做同样的功，所要消耗的汽油总量就要更多，油耗就会更大。同样也与低速行驶有关，车辆升不到最高挡，发动机做了很多无用功，再加上走走停停，对油耗也有很大影响。
　　还有最后一点影响，与正常使用的车相比，相同公里数下，你的车况会更差一些。如果是相同年限去比较，虽然年限相同，公里数少的车况未必就好。一辆车在冷启动以及冷车状态下磨损最多，短距离行驶了1万公里，其实至少有5千公里是处于凉车状态下，磨损相对较多。相同公里数下，冷启动的次数也一定会更多。平时我们也能看到，经常跑高速的车十万公里的车况依然非常好，那些不怎么开的，虽然公里数不多，年限长了后也会开始出很多故障。
　　总得来说，每天短距离用车有影响，但影响并不是很大，并且基本也都是轻而易举能把影响消除的，所以大家并不用太担心，更不需要特意绕路多行驶一段。比如电瓶坏了最多换一个电瓶，有积碳了最多做一下清洗，油耗大要多花点油费。除此之外也没有什么大的影响，对车没有重大损害。要说磨损多，其实不管车开的多与少，十几年之后都就像一辆旧车了，也不需要在乎那一点磨损，况且现在的车不管怎么用也都能开十年以上。