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全球车企市值排行特斯拉第一比亚迪第四

3月19日 顾昀汐投稿
  日前,据最新的全球车企市值排行显示,美国电动汽车公司特斯拉排名第一,市值为1。093万亿美元。丰田紧随其后排名第二,总市值为2623亿美元。第三名是大众汽车,总市值为1361亿美元。此外,第四至十名分别为比亚迪、Rivian、奔驰母公司戴姆勒、通用、LucidMotors、福特、长城等车企。
  从榜单来看,排名第一的特斯拉近一个月来涨幅最为迅猛。10月25日,美国汽车租赁公司赫兹发布消息称,计划订购10万辆特斯拉汽车和部分充电设施。从11月开始,美国用户可以在美国主要城市的机场及附近店面租赁特斯拉Model3,欧洲部分城市也可提供特斯拉租赁服务。受该消息影响,特斯拉当天股票大涨12。66,市值首次突破1万亿美元,达到了1。03万亿美元(约合人民币6。58万亿元),成为继苹果、亚马逊、微软和谷歌之后美国又一家市值超万亿美元的上市公司,领超全球车企。从特斯拉当前的市值来看,其超过了包含大众、通用、福特、本田等在内11家传统汽车巨头的市值总和8070亿美元。
  从时间线来看,2010年,特斯拉成功在纳斯达克上市,成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。随后,特斯拉市值飙升,一举成为全球第一车企。2013年5月,特斯拉宣布第一季度首次盈利后,成为全球瞩目的焦点。2017年4月,连续涨了数月的特斯拉股票在开盘后又上涨了3。22,总市值超过510亿美元,超越通用汽车成为美国市值最大车企。2020年6月,特斯拉股价冲破1000美元,超越丰田,成为全球第一车企。目前,就特斯拉的市值来看,丰田虽然仍然是第二车企,但是赶超特斯拉却遥不可及。
  此外,特斯拉一路走高的毛利率,已经远超其他车企。第三季度财报显示,特斯拉第三季度营收同比增长57达到137。57亿美元,净利润为16。18亿美元,是去年同期的近四倍。第三季度,特斯拉交付量241300辆超过生产量237823辆,交付速度超过生产速度。
  在主营业务汽车方面,其营收为120。57亿美元,同比上涨58。净利润达36。73亿美元,同比上涨74。毛利率更是高达30。5。扣掉碳积分交易收入后,毛利率也接近29,无疑又一次破纪录,坐稳全球最会赚钱的车企。
  排名第二的丰田汽车,其市值较为稳定,以2603亿美元市值领先排名第三位的大众汽车。今年来,受零部件短缺影响,丰田汽车已多次宣布减产,10月15日,全球最大的汽车生产厂商丰田汽车官方称,受汽车芯片不足影响,公司将在11月减产,相较于此前的生产计划减少10万到15万辆之间,其预计11月公司的全球产量仅为85万至90万辆之间。值得注意的是,丰田对于11月的生产计划相较于今年9月和10月已有好转。数据显示,9月至10月丰田汽车的全球产量约在50万至60万辆之间。
  11月12日,丰田汽车表示,在日本的14家工厂和28条生产线将在12月全部恢复正常运营,12月计划在全球生产80万辆汽车,并维持早前本财年生产900万辆的预测。
  排名第三的是大众汽车,在世界十大汽车公司排名榜单中大众品牌的表现可以用如日中天来形容,也曾在2017年位居《财富》世界500强第六位,而大众也创作过很多神车,如捷达、帕萨特、朗逸等,在销量榜保持前列保持很长一段时间,而旗下的高尔夫、甲壳虫、帕萨特等车型均为一代经典。
  如今,同样受零部件短缺影响,大众汽车已经多次停产。据大众汽车发布的相关数据显示:因为受到芯片短缺的影响,大众汽车集团第三季度营收、营业利润及营业利润率同比均出现下跌趋势,其第三季度营业收入569。31亿欧元,同比下降4。1;营业利润为27。98亿欧元,同比下降12。1;营业利润率为4。9,去年同期为5。4。第三季度全球交付量为197万辆,同比下降24。
  排名第四的是来自中国的比亚迪,其近一个月的股价相对动荡,在市值超越万亿元后又再度回落。2021年以来,比亚迪汽车销量尤其是新能源汽车销量水涨船高。10月,比亚迪新车销量为88898辆,同比增长90。9,环比增长12。5。其中,新能源车型售出80003辆(DM车型38771辆、EV车型41232辆),同比增长262。9,新能源车型在全系产品销量中占比近90。今年110月,比亚迪累计销量达到538704辆,销量同比增加72。8。
  除了整车业务外,比亚迪在汽车零部件领域亦有布局。据SNEResearch发布的数据,2021年9月,比亚迪电池装机量达到2。9GWh,装机量位列全球第四,市场份额达到9。有外媒报道称,比亚迪或将于2022年第二季度向特斯拉供应刀片电池,且搭载刀片电池的特斯拉车型已经进入C样测试阶段。并且,在不久前,比亚迪已经明确将在2040年停产燃油车。
  整体来看,从某种意义上来说,虽然市值的表现并不能完全体现出一家车企的真正实力,但从市场表现来看,在受新冠疫情影响下,大部分跨国车企面临工厂停产、供应链中断、销售端承压等挑战,都反映其在资本市场上,市值表现均不尽如人意。随着市场复苏,车企市场也将出现反弹。
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