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　　最近吉利汽车和沃尔沃汽车合并的消息再次引发了大家的关注，这距离上一次吉利收购沃尔沃已经过去了整整十年。首先需要澄清的是，2010年吉利控股集团对沃尔沃汽车进行了整体收购，将其纳入麾下，但沃尔沃汽车仍保持独立的运营，和吉利汽车是相互独立的公司。根据这次合并双方对外发布的消息，重点是合并动力总成业务成立新的动力总成公司。
　　2010年，名不见经传的吉利控股集团以18亿美元的超低价格从福特手中收购了亏损经营的沃尔沃汽车，至今吉利汽车已经成长为我国汽车业自主品牌的巨头，连续四年销量保持第一，沃尔沃汽车成功实现扭亏为盈，迸发出了强劲活力，吉利显然做了一笔超划算且实现双赢的买卖。回顾吉利汽车近几年的高速发展，成功的战略决策功不可没。
　　在收购沃尔沃汽车之后，吉利控股又分别收购了宝腾和路特斯部分股权，成为了其控股股东，李书福入股奔驰母公司戴姆勒集团，成为其最大私人股东。以十年为期，笔者相信以上决策同样是正确的。吉利汽车通过收购高端品牌，一方面可以提高知名度，一方面可以进行技术升级（这方面，私人汽车企业比国企要强太多），不断推出新车新品牌扩大自己的产品结构，占领国内市场，同时，利用收购的高端品牌现有的外部渠道，积极拓展国际市场，提升吉利品牌在国际市场的知名度，领克品牌作为国产高端品牌不仅在国内有了一定的市场份额，出口国际市场也占据了其销量的一部分，另外，Smart品牌成功在吉利落地与其戴姆勒大股东的身份也不无关系。
　　笔者认为现在的吉利汽车在国内和国际两个市场，产品和销售两个维度已经完成了布局，国际化发展走在了国内其他车企的前面，接下来要做的是继续深化内部协同合作，在巩固现有规模效应的同时，发力新能源汽车，也许在不远的将来我们会看到一个真正的国产的国际化汽车大品牌。

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