网约车和滴滴，仿佛是两个相同的词语，谈到其中一个，人们就会说到另一个。
　　自14、15年滴滴和快的、优步合并以来，就没人能够阻挡它成为国内网约车市场的绝对老大，十年磨一剑，2021年的6月尾巴，滴滴决定赴美上市，经历二十多轮融资的滴滴，终于能够上市套现。
　　就在它甩开T3、滴答出行、一喂出行等平台一大截，在背后资本欢呼雀跃的时候，滴滴遭受了审查，接着是下架、股票狂跌，程维十年心血铸就的网约车帝国面临崩塌。
　　几家欢喜几家愁，那些往常只能在口中复述一遍又一遍高抽成、烂制度的滴滴司机们拍手叫好，经验老道的他们知道：滴滴的消失，是其它平台放福利的时候。
　　果然，大力拉新成为当下各二线平台的重点，面对滴滴出行的困难局面，其他网约车平台都在动作不断，希望借此蚕食滴滴的用户，恍若回到了网约车诞生初期的补贴大战。
　　短视频网站、司机群、朋友圈到处都充斥着招募司机的消息，而这些小平台给出的补贴是非常有诱惑力：翻倍奖、冲单奖、全天免抽佣等等。
　　一时间，网约车平台不再是司机们深恶痛绝的收割机器，反倒变成了货比三家的聚宝盆。
　　每一个网约车司机心里或许都在想：滴滴这一消失，干脆就别回来了。
　　大部分司机对于滴滴的评价都不怎么样，长久以来，它一直是人们口中的恶魔。
　　滴滴就是个平台，压根不算单位！
　　待司机如狗，待乘客如祖宗；乘客放个屁，平台都当圣旨办，无条件偏袒乘客。
　　客服永远不解决问题！
　　滴滴行业老大的地位，反而给了它随意制定规则的机会，想要让市场健康的发展，首先必须要打破垄断，让T3、曹操、滴答出行、一喂出行等平台公平竞争。
　　一个企业是一种产品唯一的卖者，并且市场上没有相似的替代商品，则该企业被视为垄断者。
　　垄断最严重的后果是会带来寻租行为，受到垄断保护的行业会得到超额的利润，企业就会为了垄断地位展开寻租活动，从而降低效率。
　　这里的效率可以理解为服务质量，平台对司机、对乘客的服务质量都会下架。
　　打破垄断，行业平衡发展才能促进社会进步，滴滴的消失，不仅仅是司机日夜所想。

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