造价747亿规模超大兴，年吞吐量超9000万人，堪称中国最忙

　　图为天府国际机场建设工地
　　造价高达747亿，甚至规模超越北京大兴国际机场，并且年游客吞吐量可以超过9000万人，看来又一座超级机场在中国境内开建，这座机场就是成都天府国际机场，目前成都已经成为中国西南地区的中心，具有十分重大的区域优势，所以这座机场建成后，将极大便利西南地区的交通情况，那么中国的这一国际机场，有望堪称中国最忙的机场吗？
　　图为机场结构图
　　成都天府国际机场位于中国成都高新东区，是中国十三五计划中至关重要的一环，实际上该机场是整个十三五计划当中计划建设的最大民用枢纽机场，这座机场将会承担起重要的作用，发挥使四川融入全球经济圈的重要作用。
　　根据设计师的规划，这座机场未来的旅客和货物吞吐量都非常庞大，旅客吞吐量达到4000万人，如果全负荷运转，最多可以容纳9000万人的年出行需求，而货物吞吐量则达到70万吨，可起降飞机32万架次，而这座机场目前一期工程已经建设完成并投入使用，这也让成都成为了中国西南首个拥有2座国际机场的城市，而这座机场本身也非常独特，外形设计上参考了金沙出土的太阳神鸟金饰，整体为米白色，从空中看去宛如传说中的比翼鸟，廊桥机位达到82个，跑到数量达到3条，长度分别为3200米、3800米和4000米。
　　图为天府国际机场
　　这座机场使用了大量自动化设备，旅客可以使用的设备包括自助值机、自助行李托运、智能安检线、自助登机等一系列设备，整个机场的安检高度智能化，配备了具备证件读取、人证比对等功能的远程开包一体机，乘客在安检过程中可以通过电子签名和远程视频通话的方式进行行李开包，有效减少了安检耗费的时间，同时由于机场的规模非常庞大，因此如何在方便快捷的情况下抵达机场就成为了一个问题，为了解决这样的问题。天府机场设立了GTC也就是综合换乘中心，该中心位于T1和T2两座航站楼中间，通过复合转运和垂直叠合将包括专线长途地铁出租车网约车自驾车以及PRT等交通系统融合在一起，不论采用哪种方式，步行距离都不会超过500米。
　　除此之外，为了解决机场内也就是T1和T2两座航站楼之间的乘客转运需求，这座机场还在航站楼之间设立了无人驾驶的APM捷运系统，乘客上车后可以在很短的时间内从专门执飞国际航线的航站楼转移到专门执飞国内航线的航站楼，避免乘客因为转移时间过长导致误机，除此之外，这座机场的运行还充分建立在互联网基础上，为了统一运营整个机场天府机场特地设置了一个807平方米的AOC大厅及航空公司空管机场，以及其他的运营人员都会在这片能够容纳超过100人的大厅当中，旅客流、货物行李流以及航空器保障等信息，全部然后再进行精准的掌控和处理，对于实现航班运行态势精准掌控，有着非常重要的意义。
　　图为成都天府国际机场
　　简单来说，中国之所以在成都已经拥有一座国际机场之后，再度推动成都天府国际机场的建设，主要还是因为成都在中国的一带一路计划当中有着非常重要的枢纽地位，自然需要保障这座城市的人员和货物运输效率，因此才投入747亿建设这样的一座大规模机场，而时间也必将证明成都天府国际机场建设这一决定的正确性。