吉利越山，极氪向海

　　2021年3月23日，吉利汽车年报日，这是和2003年，2011年一样，载入吉利汽车发展历史的里程碑式的一天。
　　2020年，是全球面临巨变的一年，是中国迎接百年未有之大变局的转折之年，更是汽车工业迎接电动化和智能化变革的元年，这个被称为C元年的年份里，时代被新冠病毒深深植入，一切恍若隔世般迷幻和变奏。
　　2020年132万辆的销售业绩，55。7亿元的利润，吉利汽车用一份超出预期的业绩完成了上一个10年，但是也留下连续两年未能重返150万辆，电动化品牌几何汽车乏善可陈的遗憾。
　　回望历史，无论是诺基亚、通用电气、还是贝尔，还有索尼，这些历史上留下伟大的名字，最终都在试图翻越下一个关隘时，深陷自重，而无法自拔。
　　展望未来，量子计算、5G革命和AI脑机这些全新的大门，向人类魅惑地招手勇敢者奋不顾身、怯懦者远观彷徨。
　　面对风云际会的大时代，你是选择隔岸观火，还是勇敢地冲进战场？在成就之上，是见好就收归隐江湖，还是再攀巅峰，归零再出发？
　　当光阴遭遇时代，勇敢者似乎从不迟疑，58岁的李书福，51岁的安聪慧，携手40岁的淦家阅，一头扎进变革的洪流中。
　　穿越火焰举视光明
　　所谓创业，就是嚼着玻璃凝视深渊，既然必须穿过地狱，那就走下去。面对剧变，坚强、自负的特斯拉CEO埃隆马斯克也曾发出如此感慨。
　　当马斯克奋不顾身地冲入深渊，点燃地狱之火一边照亮前路，一边燃烧自己。李斌和何小鹏，面对已然确立的未来趋势，用蔚来和小鹏的名义，去追随；李书福和魏建军，用极氪和沙龙，迎着火焰，奋勇战斗。
　　过去40年来，中国市场由合资汽车品牌引领和开启，并牵引出包括吉利、长城、长安和奇瑞等中国品牌从无到有，从大到强，从研发实力到技术底蕴迎来了全面追赶和接近。
　　与此同时，在2020年的电动化元年，中国汽车市场137万辆电动化汽车，5。7的市场份额飞跃，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新势力们，用电动车在新时代下开辟了一条新的道路，一个全新的汽车时代正在徐徐展开。
　　2015年以来，一直引领中国汽车市场本土品牌的吉利汽车，肯定不会，也不甘缺席这场史诗般的变革。从2017年的领克、2019年的几何汽车再到2021年的极氪汽车，吉利汽车在这场汽车新时代的变革中，奋不顾身地冲入战场，发誓继续成为这场变化的参与者、推动者和领导者。
　　3月23日，是吉利汽车（HK。0175）2020年度业绩发布的日期，全新智能电动车公司极氪汽车、新的运营模式、构建智能汽车生态圈这些熟悉而又充满期待的名词，熟悉的面孔和年轻的组合。
　　921亿元的营收，136万辆的销量和55。7亿元的利润，把吉利汽车的辉煌十年定格在2020年；极氪汽车、SEA浩瀚架构、全新的管理架构，传承、开创，历史和未来，在3月23日这个时间纽带，神奇结合。面向未来无限可能的新十年，从此开启。
　　毫无疑问，这是一次未来的布局，是一次事关吉利未来的最大变革，无问西东，但问耕耘一个全新的转型、挑战，和一个更加令人向往的未来已经拉开帷幕。
　　伴随着极氪汽车成立的背后，是吉利一连串在人事、组织架构的新一轮调整，但是相比过去十年来吉利从多品牌到回归一个吉利，从3。0精品车时代迈入4。0架构造车时代不一样的是，极氪汽车的出现，意味着吉利汽车造车20多年来的沉淀、吉利收购沃尔沃十年的进化与蜕变，汇集成了一股巨大的能量，以极氪汽车为载体，在未来汽车产业的新变革中凝聚形成一次新的厚积薄发。
　　成立24年的吉利汽车，在自己的第二个本命年，2021年3月23日，时代从此划分。
　　时代从此划分
　　2003年12月，安聪慧担任吉利汽车控股董事；2011年12月30日，安聪慧担任浙江吉利汽车集团CEO兼总裁；2021年3月23日，安聪慧担任吉利汽车集团董事长，同时还出任极氪汽车CEO。
　　过去十年来，李书福安聪慧的黄金组合牢不可破，未来十年，在这份责任和信任背后，增加了一个年轻的名字淦家阅。
　　根据最新的人事安排，吉利控股集团董事长李书福担任极氪汽车董事长，去年12月份刚拥有浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁新职位的安聪慧出任极氪汽车CEO。不过需要注意的是，因为极氪汽车新的任职，安聪慧不再担任吉利汽车集团CEO，而是被升任为吉利汽车集团董事长，之前这个职位的上一任是李书福。
　　安聪慧空出来吉利汽车集团CEO的位置，将由原吉利汽车集团高级副总裁兼采购公司总经理淦家阅接任。
　　至此，从吉利控股集团到吉利汽车集团，大吉利体系下两大最重要的板块都迎来了新一轮的人事调动，这一系列变化将是吉利汽车影响最为深远的人事调整，也意味着吉利新战略的推进，有了完整的和全新的一套人员架构体系，吉利的转型即将全速铺开。
　　在这个庞大的汽车帝国中，李书福做全盘牵引，亲自督战，把过往十年吉利汽车带入巅峰的肱股之臣安聪慧没有选择安逸，而是以知天命的年龄，身先士卒冲入极氪汽车，推动吉利汽车变革加速。
　　为什么是安聪慧？从2003年美日汽车1。0时代的模仿拆解靠钣金工敲出来的汽车，到现在全面进入到精品车3。0时代，再到高端品牌领克的初步成功，安聪慧是建设者、推动者和成就者。让吉利这座汽车帝国发展成为了一个本土品牌最强大的汽车公司，和一个迈向国际化道路的标杆企业，安聪慧立下了汗马功劳。
　　昨天，吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦在业绩发布会上也明确表示，安聪慧既是极氪汽车的CEO，也是吉利汽车集团董事长。这一安排，意味着未来安聪慧可以调动整个吉利汽车集团的资源来配合极氪汽车的发展。
　　安聪慧的新探索，是吉利控股12万员工的信任、决心和坚守；而年仅40岁的淦家阅浮出水面，则是吉利面向未来的希望、变革和牵引。
　　吉利汽车集团新任CEO淦家阅也如安聪慧一样，是在吉利人才森林中从小树苗成长为大樟树的典型代表。淦家阅2003年大学毕业后加入吉利，一入职就主动要求下基层，后来在子公司财务经理、汽车集团财务管理部部长、经营管理高级总监、高级副总裁兼采购公司总经理等岗位上历练，精力充沛，阅历丰富，工作干练。
　　作为产品战略委员会、采购委员会、质量委员会的核心成员，淦家阅参与了重大战略研讨和业务决策，在推动吉利汽车集团物流改善、流程变革、经营体变革、组织转型等方面做出了突出贡献。
　　这次调整，生于1981年的淦家阅脱颖而出。
　　极氪未来不设限
　　中国还缺一个新品牌吗？
　　已经拥有十余个汽车品牌的大吉利，还需要有个新的汽车品牌吗？放在去年，这个答案是带着疑惑和焦虑，但在今天，对于极氪的期待和希望，厚重而且迫切。
　　2021年9月份，第一款极氪品牌车型即将面世，正如吉利汽车集团董事长、极氪汽车CEO安聪慧在昨天发布会上表示：为了迎接革命，吉利和极氪汽车，已经足足准备了五年之久。
　　据悉，极氪汽车品牌下的首款产品基于SEA浩瀚架构打造，已经于去年9月份亮相，将在4月份的上海车展上接受预定，并在今年四季度正式交付，这个进度，让极氪与用户见面的时间，大大快于绝大多数的新电动化品牌。
　　从之前的信息来看，这款产品就是由领克团队运营和推广的领克ZERO，这也意味着之前准备投放在领克品牌旗下的全新架构下的全新电动车产品已经切换了战略思路，另起炉灶打造一个全新的品牌。未来五年，极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品。
　　极氪，与极客谐音，很容易让人从字面上与科技挂钩，这当然也非常符合吉利向科技吉利转型的需求。另外无论是吉利与领克的组合，还是极星与领克的组合，极氪汽车将吸收目前吉利所有的资源和智慧，举全集团之力，推动这个全新品牌的发展，这种力度和期待，远甚于2017年喷薄而出的领克汽车，关于极氪的未来，成长不设限。
　　虽然目前浩瀚架构的产品还没有铺开颠覆式的攻势，但背靠一家已经拥有20多年造车历史的国际化大企业，蓄积多方能量的极氪汽车势必具备那些刚成立不久、没有技术底蕴和积累的新品牌无法企及的优势更卓越的品质和更值得信赖的口碑。
　　当然相比新势力的小批量化生产，极氪汽车和SEA浩瀚架构的规模化效应将会是它最大的杀手锏。目前SEA浩瀚架构已经与超8家品牌进行合作，已展开研发车型超过16款，不仅仅限于吉利、领克、沃尔沃、smart等品牌。
　　今年年初，李书福在以《洞见》为主题的内部分享会中提到了，蓝色吉利行动一分为二，其一是智能化节能与新能源汽车，其二是智能纯电动车。因此，极氪汽车主要承担就是蓝色吉利行动第二部分的内容了，第一部分则交给吉利和领克们。在众多力量的加持下，极氪和吉利面向未来的智能化通道，已经徐徐开启。
　　2020年，新势力品牌的全面崛起，从产品受欢迎程度到销量，从市场声量到资本市场的市值与股价青睐，蔚小理都树立了一个很好的榜样，甚至让传统汽车看得更加心痒痒，同时也让吉利发现了从资本、运营、用户等层面一条新的、可以探索的路径。
　　所以，极氪汽车选择了吉利汽车集团和吉利控股集团合资，并将公司注册地放在了英属开曼群岛，这个安排既是为了便于开拓国际市场，同时也考虑保持极氪未来在海外资本市场融资和上市的机会。
　　传统市场，吉利汽车持续扩大份额，成为比肩大众和丰田汽车这些巨头的追赶者，新兴市场，极氪汽车引领，成为电动化和智能化的牵引者。
　　然后，在吉利控股的大框架之下，辅以区块链技术、低轨卫星等，实现车联网、人工智能、自动驾驶等大出行新趋势的底层生态架构赋能，进而直接服务到吉利生态圈和用户生命周期。这个规划和布局，在极氪汽车的推进下，清晰而坚决。
　　吉利加油，极氪加电！吉利越山，极氪向海，吉利汽车举24年之力，在百年未有之大变局的时代背书下，为未来打开梦想的起点，这也是中国汽车工业走在时代前沿，领潮新汽车工业新趋势的又一转折点。