曾几何时不论什么品牌推出一台HEVPHEVREEV的轿车或SUV,都必然会拿去和比亚迪王朝品牌的秦、汉、唐、宋等车对比,穷极能力在某些角度找领先优势;然而自DMi系列的新车上市和汉DMpEV推出后,似乎各个机构或车企统计的榜单数据都将缄口不提比亚迪,这就让九月份的轿车榜单有些迷惑了。 115名普通品牌轿车排名:轩逸39250(台)宏光MINIEV35169新朗逸34547秦系列24988特斯拉Model319120新宝来18482新帝豪16932新英朗16692雅阁16253天籁15970 这十台车的排序有了什么变化呢? 仔细观察会发现前十名中除了轩逸以外不再有紧凑级日系车,卡罗拉、思域这两台车的下滑怕是止不住了;而有趣的是轩逸的环比成绩为4。7、同比成绩为31。8,在金色九月没能实现增长基本等于失败。 所谓的缺芯已经站不住脚 同为日产旗下的汽车难道只有轩逸不缺芯,销量低迷的奇骏、途达、纳瓦拉等车才缺芯?说白了只是销量差罢了。而轩逸的销量下降也无非是因为国产轿车的销量增长,此消彼长才是常理;前十名中目前只有比亚迪秦系列两个数据都在增长,重点是订单量的增长速度远超过销量增幅,如果秦PLUS的产能可以提高到510台每个月,那么这台车最起码近期的月销量就会是510万台,后期的稳定月销量会在5万台左右。 预计年末或次年初能达到5万台左右的标准,届时轩逸丢失合资轿车销冠宝座,剩下的朗逸、宝来等销量波动幅度极大的轿车也只能等待被淘汰了;这些合资轿车目前已经以白刃价格战主攻三四级市场,其品牌影响力也只能在三四级市场留有余温,但随着一二级市场品牌潮流风向的转变,轿车阵营将会被秦系列、帝豪、逸动、博瑞、影豹、MG等品牌主导。 有没有发现一个有趣的问题汉在哪? 细分车型,统计中型轿车销量或加速排名的时候看不到比亚迪汉,统计ID解释为汉属于中大型轿车;统计中大型轿车的销量或性能榜单的时候也看不到汉系列,解释为汉属于中型车。加上电动汽车测试性能排名的时候也看不到汉、哪怕有燃油车,解释为汉有插电混动版本那么燃油车就别定出和高性能、低能耗、高品质的插电混动汉DMp一样的价格啊。况且这台车还有前驱和全时四驱的EV版本。 很显然合资车企有些玩不起了,下面来看一看包括3系、C级、A4L等实际起售价低至20万级别的高端轿车排行榜吧。宝马5系14246(台) 宝马3系9113奔驰E级8136奔驰C级7227奥迪A4L6881奥迪A6L4142红旗H94051沃尔沃S902123凯迪拉克CT61655 是不是很奇怪? 汉DMpEV是标准的中大型轿车,PHEV版本加速4。7秒、EV旗舰版3。9s,仅论性能绝对属于高端豪华轿车阵营;空间体验当然不差,配置不仅有丰富的舒适配置还有辅助驾驶配置,内饰用料大量使用皮革、真皮、实木等材质覆盖,两个版本的高配都用真皮材质的座椅,一般车辆使用的木纹塑料板在这台车上直接换成了实木,有时间盘一盘真能包浆。 可以说驾驶5系、A6L、E级等车后再开汉系列,体验只会是消费升级;所以汉当然是要进入高端轿车排行榜的,它的同期销量为10248台,销量已经压制奔驰和奥迪,待宰只剩下了宝马。 综上所述,近期的轿车销量排名预示了合资车最后一块阵地即将被攻陷,在快销车阵营中的未来标杆必然是秦系列;10万以内的帝豪因新老款换代影响了销量,逸动与帝豪会同涨同跌,这两台车就像是朗宝,需要的是携手发力。1015万区间的运动轿车以影豹为主、MG6为辅,对打思域和菲斯塔毫无压力,影豹的订单量增长至4万台;红旗H5、传祺GA68等中型和中大型轿车也有很大潜力,再加上准B级的星瑞产品线已经足够完善。 高端阵营中的红旗汽车表现抢眼,除BBA以外的二三线豪华品牌均被红旗汽车力压,沃尔沃、雷车、林肯、凯迪拉克都已经被拉开差距;而德系BBA作为曾经的一线豪华品牌又被比亚迪汉杀入腹地搅了个鸡飞狗跳,这些原始的燃油车依靠卖情怀怕是真的撑不久了,如果在加上小鹏P7等轿车的话 红旗汽车应当加速换代H7,如果这台轿车能换装H92。0T7DCT的组合,再加上符合双18线的1。8T版本;且仍定位2030万区间的话,相信迈腾、帕萨特、亚洲龙、君威等车也要成为过去式了。 编辑:天和Auto汽车科学岛 天和MCN发布,保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦