操控佳越野行MITSUBISHIOUTLANDER

　　据MITSUBISHIMOTOR表示，国产OUTLANDER在上市后的短短两週内，已经接单超过1250张。这验证了两件事，一是买家识货、二是OUTLANDER产品力真的是不错！
　　套用咱们车讯试车组在拿OUTLANDER与CRV及ESCAPE等强势竞争对手一较高下后的评语：OUTLANDER既然表明是一款SUV，那么就该恰如其分的扮演好角色，如果它绝对的重视操控，必定会牺牲越野表现，但在这鱼与熊掌的抉择中，OUTLANDER巧妙取得完美平衡，在操控以外的舒适性，OUTLANDER完全称职，该有的越野表现可圈可点，在内装配备齐全的状况下，对于新世代轻型SUV而言，可说是做了良好的示範。
　　上述这一段话，对于OUTLANDER而言的确是一种高度的肯定与讚誉，尤其在实际试驾过后的感受更是深刻。对于OUTLANDER在一般道路或山道上的操控表现，值得对其底盘与悬吊设定仍给予相当高的评价，它既没有MPV的摇晃，甚至还超越一些国产大型房车，甚至可以明显感受到悬吊设定上，十分重视运动性的表现。此外，其他令人讚许的地方就是OUTLANDER人性化的内装设计，OUTLANDER在这方面得分相当高，不论是后座快速收折设计，或是进口七人座，这些都是对手所不及之处。
　　再谈论OUTLANDER所具备的4WD能力，它所配置的四轮传动系统名为AAECS4WD系统，採用电子控制旋钮切换Multiselect4WD，拥有2WD4WDAUTO4WDLOCK三段档位选择。这样的设计除了在使用便利性上有加分的效果外，对于车辆科技程度也有相当提升。
　　事实上这套系统是由七代LancerEvolution演变而来，等同EVO7的可变ACD，可选择柏油砂石雪地等不同的中央差速器比率设定。这套先进的AAECS4WD智慧控制系统，採电脑监测电子控制设计，不仅更具变化弹性、对路况掌握更为精确，前后动力调整亦更为迅速，优异的抓地表现，也因此被日本权威汽车杂誌BESTCAR评为和BMWX3XDrive相同等级，荣获110分最高水準！。
　　在实际进行OffRoad时，小编单用2WD模式就轻易地驶入了乾堌的泥土及夹杂着烂泥、鹅卵石路面，转入四驱模式后，大脚油门长驱直入。在OUTLANDER的悬吊飞快做动下，加速的攀昇也十分迅速，CVT在此表现可圈可点，唯每每到了準备甩尾的情况时，就会感觉到动力似乎被禁锢住，原来ASC限制了动力输出，仪錶上不断出现打滑的图示，显然Outlander对于操控安全十分重视。接下来不论沙地、石地、泥沼，都能一一化解，这堂等同于一般极限道路测试的越野课程，OUTLANDER拿到了令人安心的满意分数。