玛莎拉蒂多少钱一辆（玛莎拉蒂哪款40几万）

　　平民版玛莎拉蒂要来了，比保时捷还漂亮，40万开出一百万的档次。
　　如今不少人都对豪华车情有独钟，甚至到了德系BBA都不够知足的地步，至少也得保时捷和玛莎拉蒂才足以入得法眼。但保时捷和玛莎拉蒂的定价相当高，并不是想买就买得起的，不少人只能看着鱼叉标和盾牌标流口水。但如今玛莎拉蒂一台新车打破了人们的认知，原本百万级别的品牌现在竟然40万入门，堪称不可思议。而玛莎拉蒂这一举动也给了业界一个很响亮的信号玛莎拉蒂要走低价格路线了。
　　这就是本期主角玛莎拉蒂kubang，定位是入门的豪华SUV，其实说起来玛莎拉蒂早就该出这样一款车型了，毕竟保时捷也早已出了入门级的Macan，起步也是50万出头，而玛莎拉蒂一直不出对标车型，也就意味着会一直落后一步。在这个价位的豪华车型里，保时捷玛莎拉蒂是很有市场的，相比起BBA，这两个品牌更上档次。而更高等级的劳斯莱斯、宾利，也不会把价格下沉到跟40万的车抢市场。所以只要玛莎拉蒂顺利推出kubang，可以想见必然是对同价位豪华车型的一次降维打击。
　　车头仍然是家族式的内凹直瀑型格栅，中间一个显眼的鱼叉标，引擎盖上还有玛莎拉蒂车标，并且勾勒出3条筋线。目前已经亮相的版本使用了钢本色，看上去更具科技感，像是来自未来的车。车身线条饱满莹润，并不特别做得瘦削骨感，跟现在很多车型只追求拉出内凹线条打造运动感截然不同。所以按照设计定位来看，玛莎拉蒂kubang跟同价位别的车型都有明显区别，因此可以营造自己独特的产品魅力形成竞争力。
　　内饰仍然是豪车的经典设计理念，一块嵌入式中控屏幕，上面一枚腕表镶嵌，液晶仪表盘，并保留了不少物理按键。这套内饰在同级别中不算特别出彩，最吸引人的其实还是那块车标，毕竟是玛莎拉蒂，40万入手，内饰什么的都可以看淡一点，对于车主来说只要标是鱼叉标就行了，内饰这块不过分就行，能马马虎虎凑合看得过去，多少对得起豪华品牌的身份，就算过关。
　　动力这块也并不是很强，没有使用3。0T大功率涡轮引擎，而是使用2。0T四缸涡轮引擎，分为高低功率，入门178千瓦，高功率260千瓦，但肯定只有低功率版本卖40多万，高功率这动力，一看就知道没有60万以上拿不下来。为之匹配9TA变速箱，动力基本够用，而且大凡花这个钱愿意选择玛莎拉蒂kubang的，也不是特别在意性能。毕竟同价位选台凯迪拉克或者沃尔沃应该动力都要好些，既然选择玛莎拉蒂，肯定也是冲着车标来的。而玛莎拉蒂官方肯定清楚，所以在很多设计上都属于贴着底线低空飞过，多余的就不肯给了。
　　从玛莎拉蒂这车推出廉价版车型来看，对于利润和销量的重视程度有着明显提升，这没办法，现在很多人消费能力都上来了，四五十万的车已经不是消费不起的产品。但能消费得起百万豪车的人群又有限，不少城市已经达到接近饱和的状态，也就是说这批人该买玛莎拉蒂该买保时捷的已经基本上都体验过了，对于这两个品牌已经没有了那么大的兴趣。所以玛莎拉蒂如果要持续维持自身利润率，就需要扩大盘面，将更多车主吸引进来，才能通过极高的车型零整比依靠售后挣钱。
　　所以尽管kubang定价确实很低，但说起来还是符合市场规律的。说白了，百万豪车的车主对于玛莎拉蒂不稀奇了，甚至还觉得它做工一般。而只能开四五十万豪车的车主对于这块车标还是较为重视的，还心甘情愿可以掏钱出来买单。等到以后在四五十万这个价位都站不稳的时候，相信也就到了咱们普通人可以买玛莎拉蒂的时候了，你们觉得呢？