山雨欲来风满楼什么意思（古诗山雨）

　　唐朝诗人许浑在一个秋天的傍晚，登咸阳古城楼观赏风景，时值太阳西沉，只见远处乌云渐现，凉风阵阵袭来，于是即兴作下《咸阳城东楼》一诗：一上高楼万里愁，蒹葭杨柳似汀洲。溪云初起日沉阁，山雨欲来风满楼。鸟下绿芜夕，蝉鸣黄叶汉宫秋。行人莫问当年事，故国东来流。
　　话说诗人当时正高处凭栏送目，只见艳红夕阳渐渐日薄西山。没多久，暮色中远处云生，一会儿挨近了西边高阁。正值此刻，一阵凉风紧接着吹过城头，城楼上顿时一片萧杀凛然。诗人凭借自己的生活练达，知道这风正是雨来之先兆，风既起，雨势当然迫在眉睫。一时诗兴大作，心目中即刻捕捉到一种别有意蕴的溪云初起日沉阁，山雨欲来风满楼景象。
　　风的生成与运动
　　当太阳的辐射能量，不远万里穿越了地球的大气层，相当数量的能量被大气层所吸收，但部分的多余能量，却使地球上部分区域的表面受到了不均匀加热，地表温度随即升高了。这时，地表上空的空气由于加热膨胀变轻而上升，其中部分转化成为空气动能，这些引起大气层中压力分布不均匀的空气，就会沿着水平方向开始运动，也就成了风。所以讲，风是地球上空气呈现出水平流动的一种自然现象。
　　当然，某些区域集结的水蒸气（云）由于温度的原因凝结成了水，带来体积缩小，也会使得周边的水蒸气赶来凑热闹，补充腾空了的空间，同样也形成了风。
　　地球上各种类型的风，作为空气的水平流动，不仅与水源地有着相当大的关系，在很大程度上还要受到海洋、地形等等的影响。甚至连山隘和海峡也会改变气流的运动方向，使风速增大。而风与那些丘陵、山地的摩擦，则会使风速大大降低。在这些条件的干涉下，必然带来风向和风速在不同时间和不同空间分布上的改变。所以，风和环境之间同样存在着十分错综复杂的联系。
　　以陆地与海洋为例：海洋与陆地对空气流动的影响就有着较大的差异，夏季，大陆气温比海洋要来得热，风就从海洋吹向了大陆。冬季则相反，大陆的气温比海洋要冷，气压比海洋要高，风就从大陆吹向了海洋，这种随季节转换的风，我们称为季风。这时，由于白天陆地与海洋存在着温度差，低层风就从海洋吹向大陆，这就是海风。反过来，冬季夜间的情况相反，低层风从大陆吹向了海洋，被称作陆风。
　　夏天，由于陆地地面上的温度较高，导致了空气和水蒸气膨胀上升，海上相对密度大的空气、水蒸气就会过来补充，来到地面上的空间中。当海面温度低，空气由于收缩，陆地地面温度较高时膨胀带来的上升空气、水蒸气，就会过去补充海上的空间。
　　冬天，海面上温度高，海上的空气就膨胀上升，陆地地面温度低时的空气由于相对密度大，就沿着地面去补充海面的空间。热空气上升后，冷空气通过横向流入，上升的空气逐渐冷却后变重降落，由于地表温度较高，又会加热空气使其再次上升，这样的空气流动同样也形成了风。
　　气象学中，风作为空气的水平运动，它包括了方向和大小，即风向和风速，风向倒不说自明，但风速则有大有小，该怎样直观地评估风的威力呢？风的速度一般可以通过风对地面（或海面）某些物体所产生的一定影响力，来说明风力的等级强度。
　　这就有了英国人蒲福1805年，根据风对陆地上不同物体形成的不同状况，设计制定了风力的等级表：
　　风级
　　风的名称
　　风速ms
　　陆地上的状况
　　0hr无风
　　00。2
　　静，烟直上
　　1hr软风
　　0。31。5
　　烟能表示风向，风向标不能转动。
　　2hr轻风
　　1。63。3
　　人面感觉有风，树叶有微响，风向标能转动。
　　3hr微风
　　3。45。4
　　树叶及树枝摆动不息，旗帜展开。
　　4hr和风
　　5。57。9
　　能吹起地面灰尘、纸张和地上的树叶，树的小枝微动。
　　5hr劲风
　　8。010。7
　　有叶的小树摇摆，内陆水面有小波。
　　6hr强风
　　10。813。8
　　大树枝摆动，电线呼呼有声，举伞困难。
　　7hr疾风
　　13。917。1
　　全树摇动，迎风步行感觉不便。
　　8hr大风
　　17。220。7
　　微小树枝折毁，人向前感觉阻力很大。
　　9hr烈风
　　20。824。4
　　建筑物有损坏（烟囱顶部及屋顶瓦片移动）。
　　10hr狂风
　　24。528。4
　　陆上少见，见时可使树木拔起，建筑物损坏严重。
　　11hr暴风
　　28。532。6
　　陆上很少，有则必有重大损毁。
　　12hr颶风
　　32。736。9
　　陆上绝少，其摧毁力极大。
　　注：表中所列风速，指的是平地上离地表10米处的风速值。
　　难以察觉到的气流
　　但是，对于飞机和其它航空器来讲，除了风这种空气的水平运动外，还存在有一种空气的垂直运动，即所谓的上升或下降气流。这些为人们所难以察觉到的空气运动，同样也会对不同类型的各种航空器产生至关重要的影响。
　　飞机之所以能在空中翱翔，它的原理就是利用机翼上下表面气流的压强差。当飞机在空中飞行时，一定速度下，流经机翼上下的空气，由于下面空气流过的速度较慢，带来压强较大，而上方所流过的空气速度较快，压强要小了好多，这样就把飞机高高地悬浮在蓝天之中，这就是流体力学中著名的伯努利原理。这时，要是出现强气流，就有可能会造成干扰或破坏掉这种压强差现象。
　　飞机翱翔的伯努利原理
　　作为飞机，在飞行过程中遇到这些气流是再也正常不过的，因为大气对流运动有着它的多样性，以及区域的不确定性。尤其是晴天，当飞机在一定空域遇上上升或下降气流，会出现颠簸，严重时甚至会导致出现快速的上升或俯冲，不过现代民航对颠簸的承受能力还是较强的。
　　所以，一旦遇到强大的升降气流，就会造成飞机陡然上升，或者突然下降，机内乘客由于惯性，往往承受着很大的加速度，这时如果没有系安全带，就会脱离座椅撞上机舱顶部或抛到飞机地板上。一般民航飞机在巡航期间，乘客最容易疏忽系上安全带，巡航时一旦遭遇强气流就容易发生危险。总之，强气流对飞机而言是有害的，特别是那些毫无规律可循的强气流，更是充满着危险。安全带只有在这时，才能体现出它的存在价值，你说呢？
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