两千年动态中的喀什

　　喀什是中国最西边的大城市，早在公元前就是贸易都市。丝绸之路曾经给喀什带来的辉煌对后世影响甚久。航海时代开始后，传统的陆路交通因为险阻丛生而让位给海路。但是这些年来，喀什正重新崛起。
　　喀什地区古称疏勒任汝疏附，包括古代的疏勒（今喀什市、疏附县、疏勒县、伽师县一带）、蒲犁（今塔什库尔干）、莎车、依耐（今英吉沙和阿克陶境内）、乌禾宅（今塔什库尔干南部）、西夜（今叶城）等地。
　　喀什作为古丝绸之路的交通要冲，是中外商人云集的国际商埠。还是新疆唯一的国家历史文化名城，集中体现了维吾尔族民俗风情、文化艺术、建筑风格及传统经济的特色和精华。
　　喀什的历史
　　喀什全称喀什噶尔，意为玉石集中之地，有文字记载的历史2000多年。
　　喀什地区境域，秦汉之际，有西域三十六国的疏勒、莎车、尉头、子合、西夜、蒲犁、依耐、乌禾乇、捐毒、休循等诸国，其中疏勒、莎车较大，张骞出使西域时曾至这里。
　　西汉神爵二年（前60年），汉朝在乌垒（今轮台县东野云沟南）设置西域都护府后，疏勒、莎车等国属其管辖，标志着境域正式纳入中国版图。
　　东汉初年，莎车一度称霸西域，时五十五国咸听其号令。永平十七年（74年）起，班超驻守疏勒长达17年，使封闭65年之久的丝路南道再度开放。
　　三国至西晋时期，疏勒先后兼并了周围的莎车、竭石、西夜、蒲犁等国成为西域一个比较大的地方政权。
　　南北朝至隋代，今喀什地区境内主要有疏勒、朱俱波、渴盘陀等国，多次遣使至中原朝贡。
　　喀什地区
　　唐显庆三年（658年），唐朝在平定西突厥阿史那贺鲁之乱后，在疏勒设置去沙都督府，后改为疏勒都督府，府下设15个州，范围囊括今喀什地区全境及克孜勒苏柯尔克孜自治州，地域辽阔，为当时有名的安西四镇之一。
　　唐开成五年（840年），居于漠北的回鹘汗国为黠戛斯所败，大规模西迁，其中一支迁至疏勒境内。后来喀喇汗王朝建立，这里又成为其东部重镇和陪都，喀什噶尔一名从此显见于史籍。
　　至北宋庆历元年（1041年）前后，喀喇汗王朝分裂为东、西两部，东喀喇汗王朝建都于喀什噶尔，今地区辖境属汗国近畿之地。
　　南宋嘉定十一年（1218年）后，今喀什地区境内成为蒙古汗国的辖地。淳口十二年（1252年），蒙古设立别失八里等处行尚书省，喀什噶尔等城受其管辖。
　　元代，境域虽属察合台汗国、东察合台汗国辖地，但受蒙古朵豁剌惕部直接管理。
　　明代，境内先有大小地面，互不统属，后有号称喀什噶尔王国的阿巴拜克热政权。
　　清初，准噶尔部兴起，在灭亡叶尔羌汗国之后，扶植依达也提拉（阿帕克和卓）等傀儡统治南疆。清朝平定准噶尔部后，南疆地区纳入清朝版图。光绪九年（1883年）废除伯克制和军府制，设置喀什噶尔道，下辖有疏勒府、莎车府、英吉沙尔直隶厅、蒲犁分防厅、和阗直隶州和疏附、伽师、叶城、皮山、洛浦、于阗6县。
　　民国初年，沿袭清末旧制。至民国三十二年（1943年），第三区（喀什区）、第十区（莎车区）分别改为专区。
　　中华人民共和国成立后，1952年5月25日，喀什市成立。1956年6月30日，南疆行署和莎车专署撤销，南疆行署所属阿克苏、和田2个专区及克孜勒苏柯尔克孜自治州交新疆维吾尔自治区领导，原南疆行署直属县（市）及原莎车专区各县由新成立的喀什专区管辖。喀什专区管辖喀什市及疏勒、疏附、英吉沙、伽师、岳普湖、巴楚、麦盖提、莎车、泽普、叶城、塔什库尔干11个县。1971年1月11日，喀什专区更称为喀什地区。
　　丝绸之路上的重要节点
　　东汉永平三年（60年）设置西域都护府，喀什作为西域的一部分，正式列入中国版图。喀什市是丝绸之路上的商埠重镇、东西方交通的咽喉枢纽和东西方经济文化和文明的重要交汇点。
　　喀什在丝绸之路的西端
　　当时西域存在着36个小国，喀什噶尔是疏勒国的首府。古代喀什处在全长7000多公里的丝绸之路交通线的中段，是古丝绸之路上经济、文化非常发达的地区之一，由于特殊的地理位置，历史上曾是佛教、基督教、伊斯兰教文化交替渗透的重要地区，曾经是东西方文明的聚焦点，富有传奇色彩。
　　喀什在张骞通西域后得以繁荣和畅通，在其后的1500多年的时间里，伴随着古道悠扬的驼铃声，将古代中国精美的手工艺品、陶瓷、珍贵的药材和四大发明传到了西方，同时也把西方及亚洲各国的名贵产品以及佛教、伊斯兰教及其有关的文化艺术带入中国。流通在这条通道上的商品中，最珍贵、最具有代表性的即是精美华贵令西方人为之倾倒的中国丝绸，丝绸之路由此得名。
　　2100多年前的疏勒城，何以能在整个天山南北西域36国中独有市列，而且又能生意兴隆通四海呢？因为疏勒城西当大月氏、大宛、康居道也。7000多公里的总长，即使在今天也算是一段很长的里程。可以想象古代的任何商队，想在丝绸之路走个来回，都是非常艰难的。
　　但是，各国的商品仍然还是成年累月、浩浩荡荡地涌入欧洲和中国市场。其中的奥妙就在于丝绸之路的途中有着许多商品集散、中转站。在国外，印度、大宛、大月氏、安息等国都自觉地充当着这种商业流通中介的角色，而在中国境内，最理想的商品集散、中转地，则非当时的疏勒城莫属。
　　疏勒城
　　沿着丝路北道，疏勒城东接玉门、敦煌，南通罽宾（又作凛宾国、劫宾国、羯宾国，汉朝时之西域国名，位于印度北部）、印度，西达月氏、大宛，北抵乌孙、康居。地理交通方面的四通八达，使得疏勒城成为这条要道上当其要冲的关口。
　　在地势上，疏勒西倚葱岭，东对瀚海。西去的各国商队，饱尝戈壁沙漠之苦到达此地后，前面将有海拔四五千米的葱岭等着他们去攀越；东往的各地贾客，刚从嵯峨险峻的葱岭之间活着下来，在这里稍定惊魂之后鼓勇再行，也是大有必要。对于艰难跋涉辗转于丝绸之路的商旅、使节，都不得不承认田地肥广，草木挠衍，不比敦煌、都善问也的疏勒城是他们集结休整的最理想之地。
　　于是，商品的集散、中转站就形成了，疏勒城的市列就得天独厚地出现。蓬勃兴盛的丝路贸易，极大地促进了古疏勒物质文明的发达，而疏勒本地雄厚的经济实力又反过来参与和促进了丝绸之路的贸易经济。
　　现在的喀什新城
　　如今的喀什老城是已被修缮和改造过后的新城，提起当时的老城改造，可谓是一波三折。
　　由于过去喀什老城的房屋大多是生土、砖木结构，中亚特色的平顶式房屋可以层层加盖，给房屋的稳定性带来一定风险。再加上地处地震带、人员密集、简陋陈旧，喀什老城的改造迫在眉睫。
　　喀什老城内景
　　最开始提出老城改造议题时，还一度引发了不小的争议：
　　赞成者认为：
　　首先，喀什老城存在较大的安全隐患；
　　其次，喀什老城制约了城市的规划和发展；
　　第三，对老城的死保，并不是最佳的保护方式，而是要建立在发展的基础上。
　　反对者则认为：喀什老城是中国唯一的保留古伊斯兰特色的街区，其价值已经超越了建筑本身；而且改造后的人员安置、就业等难题都需要统筹考虑。
　　意见不一导致喀什老城的改造一直无法推进，直到2008年的汶川大地震，让备受争议的喀什老城改造工程终于开始动工。
　　为了保留老城的原始风貌，改造采用原址重建的方式进行。在改造前，相关部门还对老城内的所有房屋、街区都进行了三维立体绘制。着重增强了房屋的稳定性和安全性，对老城的排水、消防、供热、通信等系统也进行了现代化升级改造。
　　经过改造后的喀什老城焕然一新，城市风貌得到了保留，还促进了当地经济社会发展。
　　改造后的喀什老城风貌
　　喀什古城居民行走在巴格其巷
　　居民在新疆喀什古城景区内的百年老茶馆里喝茶聊天
　　当然，不仅是喀什，老城改造问题一直是一个世界性难题。
　　历史遗产不能破坏，但也不能忽视时代的进步和环境的变迁。一方面要保证历史延续性，使特色得以传承，一方面又要符合新时代的发展要求，要找准其中的平衡点着实不易。
　　无论是喀什老城，抑或是喀什新城，喀什依然是那个喀什，也希望喀什的明天越来越好。