困在系统里的我们

　　文老C
　　1、
　　在《人物》杂志公众号上，看到了一篇文章《外卖骑手，困在系统里》。
　　这篇文章写的不错，很真实，很感人。美团从低点40港币，到高点280港币，7倍的涨幅，2000亿美元的市值与数万外卖骑手疲于奔命的人生，形成了鲜明的对比，也打动着我们每一个人的心弦。做为一个普通人，看完这篇文章，在心中自然而然的会产生，对骑手的同情，对美团的不满。
　　然而，现实是残酷的。在资本主义开始成为这个世界的主旋律后，类似的场景，类似的批判，在过去百年中，一而再再而三的重现。
　　1913年，福特公司试验了第一条流水线，用来装配飞轮磁电机。一台电机的装配本来需要20分钟，流水线把装配工作分解成29道工序，时间减少到13分10秒。接下来，流水线的高度提高了18公分，工人不需要弯腰干活，时间因此减少到7分钟。后来，他们又提高了流水线的速度，保证每个人能够不慌不忙的完成工作的情况下，把时间减少到5分钟！整个流水线节约了整整15分钟的装配时间。
　　每一家企业，都绞尽脑汁，用一切可能的方法，提高生产效率，用最短的时间，最低的成本，交付产品或服务。企业，只有这样，才能在竞争中生存。
　　流水线改变了制造业，同时也改变的工人的生活。
　　1936年，查理卓别林主演的电影《摩登时代》上映。卓别林拧螺丝的这三分钟经典镜头，再现了流水线上工人的枯燥而重复性的工作。在一个流水线上，他们不再是一个人，而只是一台机器，重复的完成一项固定的工作。
　　流水线的工人存在的原因只是因为技术还不够发达，机器还不够先进，自动化的机器无法取代他们。当有一天，先进的机器可以取代人手时，工人就不再被需要了。正如那部《美国工厂》纪录片中所描写的，夺走美国工人工作的，最终是机器，而不是中国工人。
　　在《美丽新世界》一书中，神不叫耶和华，叫亨利福特。亨利福特就是神，就是信仰。
　　福特是救世主是神。旧世界的公元纪年，是从耶稣诞生开始；新世界的福帝纪年，从福特推出T型车的那一年（1908）开始。
　　2、
　　在二十世纪，曾经有一个词很流行，异化。马克思的著作中，这个词被多次使用。马克思认为，人的本质是劳动，而劳动本身，应该是自由而有创造性的。而异化把自由创造性的劳动变成了强制的、机械的、自我折磨的，工人变成了机器，变成了流水线的一道工序，单调重复着无意义的工作。
　　但几年前，对于流水线上的生活，也有很多批判。富士康的几连跳，在媒体上也兴起过不小的风潮。
　　记得几年前看过一本描写流水线生活的纪实小说《工厂女孩》。作者到东莞的电子厂工作了几个月体验生活。网上找到了一段内容：
　　车间生活只有一个目的：复制、复制、复制。注塑机中不断吐出啤好的模具，让它们从一变成一亿，无限膨胀，大如银河系。所有的机器都在动，自己也在动，整个世界都在动。在运动的车间，思想是软弱的，没有中心，一切都在围绕着机器旋转，没有任何支撑点，人变得随波逐流，成为漂浮物。
　　当我不断地捏下钳子，终于明白：肉身是有极限的。手掌磨烂，肩头酸痛，腰肢弯曲，汗液从全身喷涌疲惫、疼痛、困倦，无尽头的重复，。。。。。。人到底不是机器甚至机器，也要加油。。。。。。
　　人在机器面前失去的是自由这是最重要的症结。
　　然而，对于当时的工厂女孩们，单调无意义的流水线工厂是他们走出农村，脱离面朝黄土背朝天的生活的最好途径。
　　现在，城市中产对农村生活都有着一种田园牧歌一样的幻想。朋友圈中也是不是有一篇城市白领离开都市去过田园生活的鸡汤文。然而，我们还是需要听听真正有过上山下乡经历的上一代人，对干农活的评价。干农活，是比流水线还要单调无趣辛苦的，而且还挣不到钱。
　　今天，美团的骑手们，他们的生活和流水线的工人相比，是更好还是更坏？我本人无法给出评价。但至少，目前看，骑手们还是能拿到一个不低于全国平均的工资水平。（全国城镇私营单位平均工资水平在每月4500元左右）这个报酬是否符合他们的付出，这个也无法评价。
　　然而，市场是公平的，也是残酷的。正如那篇文章写的，骑手这行，你不干，有的是人干。。。。。
　　流水线上，人就是一道工序。对算法来说，骑手也就是算法不断优化的对象。
　　这就是社会的现实。如果一个人，从农民到流水线工人，再到外卖骑手。人生是变得更好，还是更差？
　　特朗普希望美国的制造业回流。。。。。工厂女孩那样的生活，美国人愿意干，能干吗？
　　失去的永远不会回来。就算技术发达，机器人取代工人，美国的制造业工厂回流了，美国制造业的就业岗位永远也不会回来了。
　　3、
　　在我们看完文章，洒下同情之泪后，如何解决这个问题呢？
　　骂骂为富不仁的企业，出出气，是简单的。骂一句：美团2000亿美元市值，为啥不能对骑手好点。这个也没这么简单。
　　微博上看到一个二级市场分析师的评论，美团的算法优势能让他每个单子比对手多赚几毛钱。不要小看这几毛钱，这几毛钱的优势就造就了一个2000亿美元市值的产业巨头。
　　经济学中，如果一家公司的成本比对手低5，如果市场是完全竞争和理性的，这个低5的成本就足以占据全部市场了。
　　每单几毛钱，看似不大。但这也许就是发展与衰亡，是企业生与死的区别。
　　物竞天择，适者生存，指望企业去自捆手脚，主动放弃算法上的优势（同时也是更有效降低成本的优势），是很难的。
　　有些人说，政府应该监管，应该出手。这个点没有错。
　　比如，政府可以提更高的安全要求，要求企业给骑手上保险等等，减少负外部性。
　　如果这个规定能够严格执行，对企业来说，是可以承受的。因为大家的成本都上涨了，还是都在同一起跑线。
　　但如果政府提了监管要求，但不严格执行，结果就是更糟糕。劣币驱逐良币，不守规矩钻空子的企业就会取得更大的优势。
　　最糟糕的法律是什么样的？就是严格立法、普遍违法、选择执法。
　　OK，假设政府制定，并严格执行了监管要求。每一单的成本上涨了1元钱，骑手过的更好了。谁的利益受损了呢？
　　请大家记住，政府的行业严格监管，从本质上来说，就是一次强制的、合法的行业串谋垄断行为（和征税差不多）。政府出面为骑手撑腰。
　　结果是，整个行业的企业成本全部上升，而这个成本上升将部分转移给下游的消费者。转移多少，看价格弹性。
　　我们买外卖的配送成本，也许不会上升1元钱，但肯定会上升。
　　这个合理吗？其实也合理。在美国居住过的朋友，估计都会吐槽美国的电商物流，那叫又贵又烂。美国的外卖服务，配送费经常比餐费还高。。。。。
　　我们为什么能享受如此方便低成本的外卖服务？更集中的居住方式；更辛苦，拿着较美国更低的报酬的骑手；平台的算法驱动的高效率，这三点都是其中的原因。
　　最终，羊毛出在羊身上，如果骑手拿到了更多，这部分成本一定会由其他人承担。究竟谁来承担，看各方的议价能力。
　　对外卖业务、骑手、餐馆、消费者、平台，利益在这四方之间分配，谁强谁弱，一目了然。
　　骑手是分散的，很难团结到一起。但政府可以用监管来替骑手撑腰。
　　但是，对平台来说，机器比人更可靠。无人配送车才是未来。
　　骑手成本越高，平台越有动力推广无人配送。那时，骑手大军们又将去向何方？
　　机器与人之间的博弈，人是弱者。人的进化以万年为单位，机器却可以日新月异。
　　美团无人配送车
　　4、
　　对于一个民粹主义的、选举驱动的政府，处理问题反而更简单。对我获得选票的有利的，我就做；对我获得选票不利的，我就不做。
　　选民希望我减税，我就减税；选民希望增加福利，我就增加福利。至于债务越滚越大，未来是否可以持续，whocares？
　　在企业和工人面前，工人是弱势群体。在政府和企业面前，企业是弱势群体。
　　政府不断的替工人出头，提高福利，这个其实挺好。但不要忘记，地球上不止一个国家，国家之间的竞争，是丛林法则一般的残酷。
　　我们看中国制造业崛起的一些书，里面提到西方公司派驻中国的雇员舒服的生活。飞机要坐商务舱，每年两次休假，每天工作六小时。而这些公司，在与埋头苦干的中国企业的竞争中，一个个败下阵来。
　　欧美国家统治世界两百年，积攒的家底厚。这个家底不仅仅是技术优势，还包括文化，影响力，品牌等等。
　　后进者想追赶，只能靠汗、泪和血。流汗总比流血好。
　　如果有一天，AI和机器人技术发展到，可以取代大多数劳动密集产业的工人，后进的人口大国，也许就再也没有靠流汗和流泪赶超的机会了。
　　也许，这是一班中国必须赶上的末班车。
　　5、
　　在高度发达的现代社会，我们每个人其实都是困在系统里，每个人都在疲于奔命。
　　又有几个人能像马克思期望的，在劳动中寻找人生的价值，从事自由而有创造性的劳动？
　　也许我们的背后没有一个算法的鞭子，但我们也都被自己的欲望（或者说梦想）所驱使。
　　我们一方面抱怨工作的枯燥无味，另一方面又担心，我们的工作会被机器和人工智能所取代。
　　去年写过一篇文章，《制造业走了，AI来了》。大家有空可以看看。
　　全球70亿人，在现有技术下，我们所生产的所有实物产品，需要多少人？我不知道，也许七亿人就绰绰有余。
　　1939年，美国制造业就业人口，在总非农就业人口的37，2019年，占非农就业人口的14。
　　农业社会中，绝大多数的人口都得种地，否则就养不活自己。
　　工业革命、技术进步和高度社会分工，让很少一部分人生产出的东西，就可以供应全世界所需。政治家们发愁的，不再是无法生产出足够的东西，而是产能过剩，需求不足。
　　人的社会上存在的意义，已经不是你能产出多少，而是你能消费多少。
　　所谓浪费，在高度发达的资本主义社会里是最大的美德。日本从美国进口鬼怪喷气式，用来紧急出动，白白消耗燃料只有这样才能促使世界经济更快地运转，只有其运转才能使资本主义发展到更高阶段。假如大家杜绝一切浪费，肯定发生大规模危机，世界经济土崩瓦解。浪费是引起矛盾的燃料，矛盾使得经济充满活力，而活力又造成新的浪费。村上春树
　　在自动化生产时代，如果人的价值不能用生产来定义时，消费成为人存在的意义。这个没什么不正确的。缩小贫富差距，也是扩大社会整体消费的有力手段。
　　在系统中的，不仅仅是骑手。我们每个人都困在系统中，驱动我们的也许不是电脑之中的算法，而是基因给我们写入的欲望。欲望产生了消费，而消费驱动社会和经济的运转。
　　基因密码，本质上也是一种算法吧。
　　谁又能脱离这个系统呢？脱离系统就能得到快乐吗？绝大多数人是不愿意吃下红色药丸的。
　　我们在哀叹自己蝇营狗苟的人生时，却努力逼孩子也追寻类似的，所谓优越的人生。
　　做为社会中一个微不足道的个人，骂骂美团出气，帮不了骑手们。
　　对骑手同情的方式，就是多消费，给骑手创造更多业务，在骑手迟到时包容一点，少点投诉少点差评。
　　这个国家中，还存在远比骑手们更困难更艰辛的人，毕竟我们现在还处于社会主义初级阶段。政府应该去更多的帮助那些更艰难的人。
　　太阳照常升起，每个人的日子都要继续过。在中国，过去一百多年，至少每一代人过的日子，从平均水平看都还是比上一代人要好。
　　我们现在能期望的，不是每个个体都能过上理想的生活。如果平均水平一代比一代好，就很不错了。