上海邮轮市场发展及展望

　　【摘要】邮轮旅游作为一种前卫、流行、休闲、娱乐的旅游方式，为越来越多的人所接受与喜爱。随着时间的推移，世界邮轮市场不断东移，亚洲成为全球增长最快的邮轮市场。中国邮轮拥有巨大的发展潜力。本文基于上海邮轮市场发展现状，探讨发展中所遇到的困难和阻碍以及新时期下的发展前景，给出相关建议。
　　【关键词】邮轮；上海邮轮市场；发展；展望
　　一、上海邮轮码头的概述
　　近年来，中国许多沿海港口城市瞄准了邮轮产业的巨大潜力，把邮轮产业作为推动城市经济发展新的動力点，上海港建造了上海港国际客运中心与上海吴淞口国际邮轮有限公司两家大型的国际邮轮码头。
　　上海港国际客运中心位于黄浦江西岸，临近外滩，2008年8月5日投入试运营，可满足3艘7万t级的豪华邮轮同时停靠，提供全天24小时的引航、拖轮和联检服务。
　　上海吴淞口国际邮轮港位于长江、黄浦江、蕰藻浜三江交汇处，是目前亚洲最为繁忙的国际邮轮母港之一。码头水域规划岸线总长1500m，港口前沿航道水深常年保持在9～13m，可同时靠泊1艘10万t级邮轮和1艘20万t级邮轮。吴淞口国际邮轮港是上海重要的城市基础功能，弥补了上海港无大型邮轮专用码头的缺陷，与北外滩国际客运中心实现功能互补、错位发展，共同形成中国规模最大、功能最全的国际邮轮母港，成为中国邮轮产业中心。
　　二、上海邮轮市场的特征分析
　　（一）运力投放
　　中国作为亚洲发展潜力最大的、世界人口最多的国家，作为四大文明古国之一的国家，拥有着丰富的旅游资源。上海作为最为中国经济发展最为发达的城市，又拥有着得天独厚的地理位置。在最近的数十年来，邮轮经济业在不断发展，上海港接待国际邮轮艘次逐年增加，从2008年的160艘次迅速发展到2015年的443艘次，年平均增加了25。根据《港口统计年鉴》的数据，绘制出近几年的上海港接待邮轮艘次的折线图。
　　由图一可以看出，上海港接待邮轮艘次的趋势是增加的，尤其是最近三年，增加最为迅速，上海邮轮拥有着强大的发展能力和竞争能力。2016年上半年，全国各邮轮港口靠泊邮轮415艘次，接待游客人数为183。72万，其中上海在中国邮轮市场份额中占比最大，接待游客量占全国的69。8，邮轮靠泊量占全国的55。42。
　　（二）对于邮轮航线区域的选择
　　据调查表明，日韩、港台以及欧洲航线对于游客而言是首选航线，并且对于阿拉斯加航线也表示出很大的兴趣。对于较不熟悉的城市群，消费者表现出了更高的期待和接受度。
　　与成熟的欧美地区相比，新兴的亚洲邮轮航程时间一般较短，平均时间为4。8d。〔〔〕〕而根据调查数据显示，50邮轮旅游者更愿意选择为期4～6d的航程，33。33的旅游者选择2～3d的航程，11。11的旅游者选择7～9d的航程，而没有选择14d以上航程的旅游者。游客选择距离较近、时间较短的邮轮原因可能有三：一是中国以及亚洲地区相对之下消费水平较低；二是游客一年内所拥有的假期时间决定了邮轮航线时间的短途化；三是，短程航线较长程航线费用更低、时间更短、风险更小的特点，也较为容易被新兴市场的游客所接受。
　　上海邮轮航线一直是以短程为主，主要航线目的地是日本以及韩国。邮轮航线单一，目前在海丝路背景下，上海正在积极拓展中长邮轮母港航线，争取与沿线国家邮轮港口合作，发掘邮轮旅游的发展潜力。
　　（三）客源市场分析
　　从客源市场来看，近几年来才开始兴起的邮轮度假方式的中国，已经成为亚洲最大的游轮客源地，2014年，以67。9万人的游客数量占据亚洲邮旅客数量140万的50。根据绿皮书，中国邮轮旅游市场以年均40左右的速度增长，据测算，到2020年，中国邮轮出行游客量将达到500万人次，2030年将达到1000万人次，中国邮轮市场也将成为世界最重要以及最具影响力的邮轮市场之一。
　　根据数据显示，上海港年接待国际邮轮游客数量逐年递增，近三年来，更是呈直线增长的趋势。从2012年的230467人次增加到2015年的1650400人次，年均增长率达到了205。随着中国国际地位、综合实力的不断提高，中国人民的收入水平提高的同时，消费观念也有所改变，对游轮旅游的喜爱度与日俱增。目前，通过游轮旅游达到我国的外国游客和我国走出去旅游的国内游客都在激增，韩国、日本等作为邮轮旅游交流最多的国家，形成了一种旅游的潮流。
　　由图可以得出以下直观的结论：上海港接待国际游轮出入境人次呈现出了一个较为凶猛的势头；从2012开始增加最为迅速；上海港接待人次将会继续增加，拥有很大的发展潜力；也将有更多的游客选择邮轮的旅游方式。
　　三、邮轮市场的前景分析
　　据统计，2015年全世界范围内邮轮市场总收入高达385。9亿美元，增长10。6，我国邮轮市场收入达到45。3亿元人民币，增长35。2。根据测算，到2018年，我国邮轮市场收入将达到100亿元人民币。
　　根据2016年上海吴淞口国际邮轮港邮轮船期计划表显示，2016年，将有10艘邮轮以吴淞口国际邮轮港为母港运营海上旅游航线，已确定航程的豪华邮轮超过470艘次，相比2015年增长70。全年将有310余天有邮轮停靠，其中两船同靠日达190余天，预计2016年出入境旅客流量将达290万人次。而2017年，吴淞口国际邮轮航次预计超过540艘次，再创历史纪录，预计接待游客将超过400万人次。未来10年，上海乃至全国邮轮产业发展仍将处于爆发期和市场细分的快速发展阶段。
　　四、一带一路背景下上海邮轮市场发展的机遇与挑战
　　上海的得天独厚的地理位置的优势以及国家丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路战略的提出为上海邮轮市场的发展提供了必要的支持。
　　1、雄厚的资金支持。中央与地方政府高度重视邮轮经济的发展，对其增加了资金上的支持力度，保证资金因素不会成为邮轮市场发展的一块短板。
　　2、潜在的旅游客源。国家通过一带一路战略的实施，加强了国家与国家、地区与地区间的经济、政治、旅游、文化上交流，丰富了国家、地区的联系网络。为邮轮旅游业的发展开辟了道路。
　　3、丰富的观光资源。上海不但拥有大量的旅游观光景区，而且毗邻浙江、江苏等具有丰富旅游资源的省份，容易形成一连串的旅游发展业，带动相关省份的发展。
　　上海郵轮市场发展迅速，且发展前景较好，但也清楚的认识到上海油轮市场发展中存在的一些阻碍。
　　1、本土邮轮基础薄弱
　　缺少本土邮轮船队、邮轮公司成为上海邮轮发展不可跨越的障碍，在选择靠挂港时没有话语权，最后只能被动接受邮轮靠港。除此之外，邮轮产业产生的大部分利益被邮轮公司纳入囊中，上海只能获得小部分收益。
　　2、政策限制和阻碍较多。邮轮市场的不断扩大，组建自己的邮轮船队势在必行。但在邮轮船舶购置、邮轮航线、经营项目、税率以及船员配置等方面的政策让很多公司不敢进军邮轮产业。
　　3、邮轮码头的通达性较低。上海已经拥有浦东和虹桥两大国际机场，但与现有的两座邮轮码头交通连接不够畅通，主要的原因是上海市内主要交通工具为地铁和公交，但这两者都没有直接延伸到码头周围，给旅客造成不便。
　　4、邮轮产品开发不足。游轮旅游业是一种拥有众多产业链的新兴产业，拥有众多的附加产品。船舶制造业等的发展中存在的问题是我国邮轮发展亟待解决的问题。此外，我国邮轮市场邮轮产品开发不足，缺乏创新，国内自主经营的品牌所占市场份额极小。
　　5、邮轮专业人才稀缺。目前开设邮轮相关专业的高校培养出来的人才数量仍然不能满足巨大的人才缺口。上海本土邮轮船队运营经验缺乏，专业管理人才与技术人才远远不能满足邮轮产业的迅猛发展。
　　五、发展邮轮市场的建议
　　（一）规划港口布局。上海应制定实施邮轮港口布局规划，形成布局合理的始发港、访问港邮轮港口体系。建设一批公共游艇码头和水上运动中心。打造具有特色的邮轮航线，探索开辟无目的地邮轮航线、洲际及环球邮轮航线。出台系列政策措施，大力发展国际邮轮入境游。
　　（二）放宽邮轮政策。一些有能力经营的公司一直在犹豫不决，主要原因是邮轮产业相关政策的束缚。如邮轮船舶购置、邮轮航线、经营项目、税率以及船员配置等方面的政策过紧，达不到这些企业家心中的期许。为推进邮轮产发展的进程，这些邮轮产业发展较为关键的政策应该进一步放宽。
　　（三）改善邮轮港口的相关配套设施。规划完善邮轮补给、口岸联检、安全检查、消防、船舶维护等服务。便捷通关手续，实现机场与邮轮港口的一体化联动，减少游客通关时间；促进邮轮运输与航空、铁路、公路、市区轨道交通等方式的快速衔接；按照邮轮码头国际标准打造建设相关设备设施，营造宜人的邮轮港口旅游环境。
　　（四）加强邮轮经济产业体系建设。邮轮经济的可持续发展以及邮轮母港的形成，必须依靠邮轮母港所在及周边的旅游、购物、餐饮、物料供应、邮轮文化等一系列服务完善的产业体系。政府应鼓励多元资本进入邮轮旅游产业，加强与外资邮轮企业合作，支持本土邮轮企业发展。在邮轮码头的硬件建设的同时，注重产业服务体系软环境的构建和培育发展，从而提升上海邮轮母港的持续竞争力。
　　（五）积极推进邮轮专业人才培养。基于上面的邮轮专业人才的稀缺，国内航运相关高校应积极开设与邮轮产业相关的专业，加快培养邮轮游艇驾驶人员、海乘、维修保养、法律咨询、经营管理等专业人才。培育出适合国际邮轮产业发展的复合型人才。
　　【参考文献】
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