研究铁路行车组织与调度策略

　　【摘要】随着社会的发展，铁路的运用频率逐渐升高随着其行车安排情况也成为许多公民比较在意的问题。为了保障广大人民群众的利益，促进我国铁路事业的发展，所以本篇文章主要就目前国家铁路行车组织情况进行详细的分析探究并根据结果制定详细的政策改善。
　　【关键词】铁路行车组织；调整策略；情况分析
　　我国人口的大幅度增长导致我国运输行业不断进步，而铁路作为居民日常出行使用最多的方式，其行车的组织结构也深受群众们的关注。而且我国铁路运行涉及的地域辽阔，其管理模式存在一定的难度，因此有关部门需要结合管辖区域内的实际情况并且采取新兴的科学技术合理的调整铁路行车的组织结构。不仅需要促进铁路运输的效率同时保障各地区铁路能够在不同的地区和环境中都可以顺利行进。
　　1。铁路列车运输调整的原则
　　铁路列车的运输受到多种元素的影响，不同地区的运输条件是不同的。例如北上广的铁路涉及的范围比较多且支路数量庞大，所以相关部门着重强调其运行的规律性和准时性。而在青海等西部地区因为气候条件较恶劣且所处的道路状况不好所以相关部门比较重视列车行进的安全性。而且所处的阶段不同也需要不断调整列车运输的数量和車次的安排。在节假日尤其是春节前后，搭乘列车的人员数量激增，所以列车的运行必须更加谨慎，并按照时间逐一的发车避免出现一条铁路上有多辆车的情况。
　　一般列车都是准时出发准时到站的，但会因为各种原因导致有列车晚点的情况，而此时铁路运输部需要合理安排，让准时出发的列车先运行晚点的列车后运行。同时列车也有优劣之分，而优等的列车因为旅客支付的价钱更好，所以在运输排列时先于普通车辆先运行。
　　同时相关部门应该做好铁路运输的数据统计并合理的将其记录，利用多媒体的方式数据信息化，进而部门管理者可以按时检测到铁路和列车运行的情况。当铁路出现故障或者列车收到天气等情况的影响时，有关部门能够即使检测到并且可以迅速的做出调整以避免发生不必要的灾难。同时铁路运输过程中也应该与当地的相关人员合理沟通，并且可以根据不同地区或天气情况提前制定科学性的运输方式，在一定程度上减轻人力和财力资源的浪费。
　　2。目前铁路行车组织调整管理存在的问题
　　2。1行车调度员的综合素质水平比较低
　　我国经济的发展和科技的提升，铁路运输的水平逐渐提高，但是仍然存在很多行车调度员综合素质低下，没有及时的按照运输途径合理分配导致大量资源无法正常运用。目前大部分的行车调度员没有完备的专业知识甚至无法正确的使用计算机进行调整。因为铁路运输体系庞大，也需要不同地区的调度员可以沟通良好，但因为有些调度员的懒惰所以不能够科学的安排列车行程。虽然近些年我国不断强调列车调度员的综合素质的提高，但部分学校人才培养方略不完善，容易导致调度员的综合素质不高，无法根据铁路事业的变化而及时改善。
　　2。2铁路行车调度人员的工作强度较大
　　调度人员的工作需要不停的检测相关数据并且需要及完善行车的组织，工作强度比较大，尤其在节假日没有合理的假期。而铁路行车调度员也需要不断的了解行车途径中的各种信息进而根据此综合分析有针对性的提出正确的行车策略。工作时间长节假日休息少容易导致调度员工作的不满，因此办公态度和效率较差，所以离职情况比较严重因此工资造成人员流通大有关信息无法得到及时的处理，极大程度上增大了运输过程中的风险性。
　　2。3调度人员自身的安全意识不强
　　铁路运输几乎是每天都会进行所以很容易造成列车和轨道的磨损，因为目前科技的进步很多检测工作在电脑上就能够显示，所以调度人员不仅需要合理的安排系带的的行进也需要提高运输过程中的安全性。但因为一些调度人员自身的安全意识不高并且没有完全的工作负责，容易导致危险预测不够及时进而出现一些危机事故。而且相关部门没有完善的人员要求原则没有合理的安排工作任务，所以调度员的工作态度不够严谨，安全意识没有提高。
　　3。优化铁路行车组织调度管理的策略
　　3。1突发情况下调整策略
　　铁路行车的数量庞大，因此难免会出现各种的突发事故，所以有关部门必须要完善相关措施，在遇到不可避免的紧急情况时可以快速的做出调整以减小资源的浪费。部门管理人员可以要求有专门的值班人员不断地检测并按时记录整理成报告进而可以提高风险的预测。并且车次安排的工作应该严格遵守高级到低级依次发车的原则，避免出现铁路运输中的拥堵情况，并且尽量促进车次可以准时发车准时进站。
　　铁路中有物资和人员两种运输的车辆，相关的调度员应该将两种车辆分别安排，促进运输效率，并且客车的发车速度需要快于货运车。在行车途径应该严格遵守等级原则，在车次的安排中可以考虑大多数人们出行的方便以提高工作效率。
　　3。2确保铁路组织行车的安全
　　我国关于铁路运输也制定了很多条款，因此相关部门需要深刻的理解并且严格执行。因为铁路运输中不稳定因素比较多，涉及的地域辽阔人员众多，所以必须要保障其安全性。每一个铁路行车过程中都需要配备专门的人员进行行车检查避免出现事故，同时铁路和车辆需要不定时的进行检查和维修确保质量问题。不同铁路运输部门应该提高彼此间信息的交流，以促进风险预测的工作效率。
　　我国铁路一直在不停的完善和建设中，所以必须有准确的数据统计支持相关人员进行检测，因此需要不断的完善铁路规定和行车组织。发车和进站期间因为涉及人员数量比较多，以避免造成人员拥堵导致车次的不准时，因此铁路运输部门需要加强安保以提高人员行动的效率，在必要的时刻可以适当简化检查途径以保障人员的流通。
　　3。3提高行车调度员的综合素质和安全意识
　　行车安全很大程度上与调度员的工作情况息息相关，因此高校和部门的培养强度应该加大并且不断提高工作人员的专业水平和安全意识，以促进监管效果的提高。同时铁路部门在保证工作人员质量的同时提高工资的奖赏程度，一方面可以吸引更多的人才加入铁路运输的工作同时激励员工更加努力工作。管理部门也应该发挥其领导作用，不定的考察以监督工作人员的工作态度。在遇到紧急事故时，管理层需要调动工作人员加大力度的参与救援以减轻进一步的事故带来的危险程度。不同地区的行车调度员应该加强彼此的联系，互相督促以促进工作效率的提高，降低风险产生的可能性。
　　3。4规范调度指挥命令
　　调度一般需要科学性的规划车辆的行驶状况，避免因为列车安排的不规范出现的问题。调度人员需要参考之前的资料和及时的报告及时的改变和完善车辆行驶的安排。并且在遇到行车故障时可以准确的发布命令，以最短的时间规划好其他车次的安排。
　　4。结束语
　　作为我国比较重要的运输途径，铁路的行车组织一直备受人民和政府的重视。相关部门不仅需要严格遵守国家制定的相关条例并且需要根据不同的情况灵活改善并且促进行车调度人员的综合能力，保障行车安全和风险处理的效率。相关部门要根据时代的变化，采用新兴技术科学化的保证运输的高效性促进我国铁路行业的发展。
　　【参考文献】
　　〔1〕刘赛赛。铁路行车组织与调度策略研究〔J〕南方农机，2019，50（10）：215。
　　〔2〕庞耀峰铁路行车组织与调度策略研究〔J〕。内燃机与配件2018（10）：191192。
　　〔3〕李文新彭其渊，庄河，等。高速铁路与既有线调度指挥系统差异性分析〔J〕。铁道运输与经济，201739（10）：3641。