汽车后市场的拐点上，谁能超车？谁在掉队？

　　目前，中国汽车行业主要以批量生产为导向，但是终端用户的需求趋向个性化发展，上游跟下游不对称的情况越来越明显，理论上说，短时间内，这种供需不对称现象只能寄希望于汽车后市场。
　　1hr汽车后市场的拐点
　　纵观当前的汽车后市场，确实不负众望，呈现出了空前的发展规模，但也不得不承认，汽车后市场发展尚未成熟，再加上，疫情时代加速了电商平台的渗透，后市场也正处于向成熟蜕变的拐点。这个拐点是否能平稳过渡，各路玩家正在积极探索各种商业模式。
　　就目前而言，我国汽车后市场主要存在四种的商业模式：4S店，汽配城，汽车快修连锁店和路边个体店，虽然中国汽车后市场已达万亿规模，但由于汽车后市场发展不成熟，业务量被库存占据是各路玩家共同的痛点。
　　如果没有足够利润率的支撑，生存还是毁灭，将是所有企业共同面临的问题。所以，如何降低库存、提高毛利率和提高服务效率亟待解决。
　　2hr汽配商的魔幻转型
　　在整个汽车后市场产业链中，有两大角色极其稳定，一个是上游生产厂家，另一个是下游的终端修理厂，而中间部分不管愿不愿意都会不断被兼并融合。
　　基于此，汽配行业的整合发展是大势所趋，跨界业务将不断出现。
　　目前，汽车后市场产业链转型现状尤其是汽配商的转型可用魔幻来形容，后市场的各个环节都想通过互联网实现转型，这无可厚非，但对于长期处于信息滞后的二三线城市、一线城郊的汽配商来说，数字化、互联网化、信息化等新名词、新模式、新趋势，就像潮流一样，说不清道不明，但好像不蹭点又不好意思出门，怕被说out了。这种半截子转型显然不能有效抵御风险。
　　3hr风向标之网约修车
　　嘀嘀修车平台以解决广大车主修车难为宗旨，打开APP即为车主瞬间定位，列示距离最近和口碑最好修理厂家，
　　并为车主提供修理（保养）费九折优惠和7天维修质量反馈期及后续跟踪服务；同时，运用互联网互联互通的优势，为修理厂导流更多网上客户。
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　　推动汽车后市场风向标转变的现实因素在于，平台已经建成了完善的服务网络，车主一旦有保养维修的需求，就能够通过平台找到距离适合的平台。以嘀嘀修车为例，旗下履约的门店数量突破3000家，遍布28个省、直辖市，这意味着车主的维修保养需求能够得到快速的响应。
　　光有服务响应和维修处理速度还不够，对车主来说，最好的用户体验是在保证维修质量的前提下，保养、维修的花费更少。为此，以嘀嘀修车为代表的互联网智能养车平台在解决服务网络后，开始尝试对维修厂做精细化运营，提升维修厂的竞争力和服务水平。
　　在汽车后市场服务网络日益完善的当下，对于互联网养车平台来说，未来的竞争点不是规模的扩充，而是强运营和精细化运作。
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