财新网公布的8月份中国制造业PMI为49。2,击穿了枯荣线,为2020年5月份以来的首次。 官方给出的数据显示,8月份我国制造业PMI指数为50。1,环比下滑了0。3,仍处于枯荣线上方。 也就是说,单单从8月份数据来看,官方数据与财新公布的数据,还是有较大的出入的。因为7月份两者数据基本趋同,官方给出的是50。4,而财新给出的是50。3。 现在的情况是无论看哪个数据,都不怎么好看了。 国内相关权威人士给出的解释是:8月份是传统淡季,加上疫情袭扰,以及前期高基数多重因素叠加造成的。 财新方面的观点认为,8月疫情因素,导致市场供给减少,需求承压,就业市场略有恶化,通胀压力高企等原因。 闲闲财经观察,尤其是3季度以来,通过投资者与上市公司互动信息,机构调研报告等渠道,传递出来的信息显然不及2020年的第三、四季度订单状况。尤其是汽车制造业,去年三、四季度出现了明显强劲复苏,多数企业订单出现了供不应求的状况。 2021年三季度就有诸多不顺,从洪水,到疫情,再加上缺芯严重,此时制造业订单仿佛处于一个观望期,尽管有企业能看到本季度订单,却不敢对第四季度订单情况给出预测。 令人恼火的是,芯片涨价的声音依然不绝于耳。 8月底,台积电宣布明年第一季度对16nm及以上的成熟制程芯片价格上调10至20,另外包括7nm及更先进制程芯片的价格上调约10。 之后,三星跟进。 一边是缺芯,一边是疫情。 马来西亚疫情加剧了芯片恐慌,全球多家汽车公司宣布减产,零部件巨头博世一度宣布断供,全球汽车制造业产业链,雪上加霜。 要知道,这些信息,都发生在8月。 从我们了解的行业信息上来看,尽管很多企业有能力生产或者扩产,但现实情况仿佛不允许。 在如此错综复杂的局面下,企业想要安排自己的订单情况,很显然需要反复考量,即便我们不看官方和财新给出的8月份制造业PMI数据,基本也能判断个八九不离十了。 尽管官方与财新都声称疫情是影响8月制造业PMI的重要因素,很显然,他们指的是国内疫情,而不是国际疫情。 现在来看,国际疫情,已经影响到了国内汽车制造业的景气度了,根本原因是芯片制造产业链太长。 更加令人恼火的是,原材料价格仍然高企,有色、煤炭等原材料价格居高不下,这又令制造业进退维谷。 因为原材料价格的大幅波动,直接影响到企业的生产成本,何时采购,可是一门学问,对企业的当期利润有着重大影响。 从供求关系上来看,当下半年全球经济回归到正常增速,高高在上的大宗商品价格就应该回落,所以,制造企业放慢采购原材料的速度也是情理之中的。 A股层面,关键的制造业PMI数据一公布,市场就做出了迅速反应,闲闲财经认为,这个市场反馈,还真合乎逻辑。 工程机械、建筑、金融,乃至房地产都出现了较大反弹,原因不言而喻,财新制造业PMI跌破枯荣线,弱刺激可能会再次出现,流动性适度宽松,基建拉动或许在关键时刻仍要助力,尽管我们不会搞大水漫灌。 而有色、煤炭、化工、钢铁等前期高人气股票出现大跌,它们的上涨显然是滞后宏观经济,PMI是先前指标,实际情况是整个市场对这些行业的需求,在7、8月份可能已经出现了回落。 特别需要指出的是,有色板块个股中,出现了14家跌停。赣锋锂业、天齐锂业跌停,正如咱家前文所论述的那样,汽车行业在三季度整体出现了减产,尽管新能源汽车是一个好赛道,但同样也会受到缺芯困扰。