科目二考试技巧口诀科目二如何避免中途停车

　　现在考驾照的人越来越多了，但是驾照也越来越难考了，下面就来跟大家说说科目二的考试技巧，掌握了能提高通过几率。
　　操作方法
　　1：hr科目二考试技巧
　　理论基础
　　理论基础一：离合与换挡
　　发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。发动机在不停旋转，另一边是一个车轮，中间是通过离合器相连，离合器可以看成一个摩擦片，左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了，如果完全分开，就互不影响，如果略微压在一起，就是半离合。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。
　　理论基础二：平行原理
　　两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。向左看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。
　　理论基础三：控制方法
　　对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。在自动控制学科中，必要的几个环节是：1、设置参考目标位置；2、观察实际反馈位置；3、比较，并执行控制。
　　汽车原理
　　汽车原理一：三点一线原理
　　眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库，为什么呢？因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。
　　再例如，眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30CM的距离。
　　汽车原理二：前行与倒车
　　车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动。通过下图，你应该会发现：
　　1、前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；
　　2、倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。
　　明白了上述这些理论知识，在考试前花点时间和花点钱去考场熟悉几遍，正式考的时候就能胸有成竹，不紧不慢了。这时，你只要将自己的呼吸放缓，保持平静，再稳当当进入考场，不急不燥地按步骤操作，就能顺利通关了！加油！
　　2：hr科目二考试技巧口诀
　　一倒车出库
　　倒库出库并不难，系带挂挡左灯闪，
　　踩住离合放手刹，慢抬离合起步缓。
　　看好右线调车身，左镜竖缝沿右线。
　　前边横线齐肩停，挂上倒档离合松。
　　左镜盖住横线角，向右打死方向好。
　　看准左镜等库线，夹角30回一圈，
　　等到车与线平行，回正方向整两圈，
　　左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。
　　挂上一档要出库，车头触线左打足。
　　车头盖线车停好，方向不动把车倒。
　　看准右镜等库线，夹角30回一圈，
　　等到车与线平行，回正方向整两圈，
　　左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。
　　挂上一档要出库，车头触线右打足。
　　车头盖线车停好，调正车身本领高。
　　二上坡起步
　　上坡起步要放松，右线对准雨刷中。
　　中轴对准白线后，调正车身看右镜。
　　小于三十公分好，缓缓起步看左镜。
　　左镜压线踩刹车，拉好手刹别熄火。
　　踩住脚刹放手刹；抬起左手把灯打；
　　轻轻抬起离合器；听声变了放脚刹。
　　车速缓缓向前走，上坡起步完成啦。
　　三、直角拐弯
　　弯前一档车速慢，摆正车身是关键；
　　左边三十公分好，不能压线要记牢；
　　车头接近突起点，左打方向莫迟延；
　　后视镜中看后轮，打回方向别慌乱。
　　四、曲线行驶
　　车头先把曲线进，左棱右线紧瞄准。
　　左棱紧贴右线走，要触左线回正身。
　　左线移到车头中，一圈方向要回稳。
　　右棱快要触左线，半圈方向要瞄准。
　　五、侧方停车
　　侧方停车在右边，中轴去瞄右边线。
　　直行慢过右边角，倒车要把右镜看。
　　盖过右角右打死，前看左线到中间。
　　左打方向整两圈，再把左后镜子看
　　后轮压线右打死，等到车身平库线。
　　停稳车身挂一档，不要忘记左灯闪。
　　慢抬离合看左角，触到左线回一圈。
　　线到中间回两圈，车身出库正车完。
　　3：hr科目二如何避免中途停车
　　一、没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
　　二、场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
　　三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车；相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
　　四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。
　　半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点；反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止中途停车的诀窍。