经济观察丨深化交旅融合，四川谋建大峨眉大九寨先行示范区

　　来源：【四川日报川观新闻】
　　川观新闻记者王眉灵文露敏
　　核心提要：
　　围绕重点文旅品牌和红色遗迹遗存推进交通旅游交通文化深层次融合发展，开发打造交通文化旅游新产品，锻造新品牌，催生新业态
　　打造先行示范区，通过优化旅游交通基础设施网络、拓展高速公路服务设施功能、完善普通公路服务设施布局、强化客运枢纽服务功能等，形成快进慢游旅游交通基础设施网络
　　支持有条件的客运枢纽向运游融合发展转型，在重点旅游城市推进客运枢纽旅游集散中心综合体建设，发展联程运输；创新探索运游服务，通过增加产品供给，引导游客深入游深度游
　　近日，一场关于大九寨环线客流量、国省道车辆承载能力的研判分析会在四川省交通运输厅举行，为大九寨环线交旅融合相关方案的编制破难。
　　四川省交通运输厅把深化交旅融合列入今年工作重点清单。近期，四川省正以大九寨、大峨眉两个文旅品牌为重点加快编制大九寨、大峨眉交旅融合先行示范区建设方案，完善快旅慢游交通基础网络，拟于年内出台。
　　打造品牌
　　依托文旅资源开发新产品
　　这里拍一个！日前，雅康高速天全服务区的室外318自驾打卡地，吸引了不少游客驻足拍照。
　　雅康高速是首条通往甘孜涉藏地区的高速公路，线路走向与景观大道国道318平行。依托天全服务区，全国首个熊猫主题服务区打造落地。大熊猫文创馆、大熊猫雕塑和壁画、318自驾打卡地服务区内融合了大熊猫和318国道主题元素，8400平方米的商业综合体提供特色美食、茶饮、文创潮品销售等服务，另外，还可停车、加油、住宿等。服务区内的川藏公路馆陈列着川藏公路建设历史资料，可直观看到四川涉藏地区交通的巨大变化。
　　以高速公路服务区为载体，打造网红打卡点、公路博物馆，是四川交旅融合的一种全新探索，大力发展服务区路衍经济，推动高速公路服务区向旅游、文化、生态、消费等复合功能型服务区转型升级，以服务区经济新业态引领交通、旅游、消费融合发展。让交通和旅游、文化深度融合，开发打造交通文化旅游新产品，锻造新品牌，催生新业态。省交通运输厅相关负责人表示。
　　十三五期间，四川省即开始了交旅融合的尝试。初期以道路通达为主要目的，至2020年底，全省606家3A级及以上旅游景区全部实现了公路连通，其中80的5A级景区通达二级及以上公路。
　　进入十四五以来，四川省创新推进交旅融合，交通运输、发展改革、文化旅游等部门联合制定下发指导意见和方案规划，围绕九寨沟黄龙、大熊猫、峨眉山乐山大佛等重点文旅品牌和红色遗迹遗存推进交通旅游交通文化深层次融合发展。依托十大文旅品牌，打造系列旅游交通精品线路，围绕红色、生态、文化、康养四大旅游主题和乡村旅游业态，打造主题旅游精品线路。建设川藏公路博物馆16N展示体系，深度挖掘川藏公路文化内涵，在国道317线、国道318线和涉藏地区高速公路沿线建设6个分馆及若干个遗址遗迹展示点。
　　快进慢游
　　构建环线内特色交通网
　　两个交旅融合示范样板率先打造交通运输厅正在谋划建设大峨眉、大九寨等交旅融合先行示范区，拟以峨眉山、乐山大佛等大峨眉区域核心景区和九寨沟、黄龙等大九寨区域核心景区为重点，构建大峨眉、大九寨旅游环线，同步提升交旅融合服务水平。
　　交通运输厅规划处相关人士表示，先行示范区将通过优化旅游交通基础设施网络、拓展高速公路服务设施功能、完善普通公路服务设施布局、强化客运枢纽服务功能等，形成快进慢游旅游交通基础设施网络。
　　以大峨眉为例，到峨眉、乐山、眉山等核心景区虽有高速公路、铁路、在建机场，形成了综合立体交通雏形，但建设方案又规划了新的高速公路。从目前的交通量来看，连通大峨眉与外界、大峨眉环线内部的干线公路比较单一，远期看承载能力恐怕不够。上述交通运输厅规划处人士介绍，比如，大峨眉旅游环线内的知名景点中，乐山到峨眉山、七里坪、周公山、瓦屋山虽然有路，但多为三级公路，高峰期车辆拥堵。为了让这些景点间实现快速连接，我省正加速推动乐山到荥经高速公路项目，形成大峨眉区域东西向高速主骨架，实现上述景区快速直达。
　　成都到乐山目前仅建成成乐高速公路，成都到峨眉山还没有直达高速公路、须经乐山绕行。四川省正在加快推进新津至峨眉、天府新区成都直管区经眉山至乐山、邛崃经芦山至荥经等高速公路项目，进一步加密成都至大峨眉区域高速公路，届时，成都东部、中部、西部片区将至少有一条通往大峨眉区域高速通道，成都与峨眉山实现高速直达，成乐高速通行压力也将得到缓解。
　　高速公路建设完善快进交通网络，让游客可以快速进入旅游区域；慢游交通网络则通过加强公路交通与城市道路、景区道路的顺畅连接，在有条件的地区形成旅游环线。比如，将依托S104等普通国省干线，打造大峨眉旅游主环线，串联乐山大佛、峨眉山、碧峰峡、蒙顶山等旅游资源，形成衔接顺畅、特色突出的全域漫游网。
　　公路也将成为景点的一部分。位于大九寨旅游环线内的新川九路，就是示范和标杆。这条连接黄龙、九寨两大世界自然遗产、5A级风景区的公路，沿线经过了3个国家公园、数个景区，最鲜明的特点，它是一条旅游公路。四川省公路规划勘察设计研究院有限公司的设计人员介绍，新川九路秉承全走廊交旅融合，路景游一体化；全通道综合协调，融合区域发展设计思路，不仅安全畅通，更融景观、漫游、智能为一体，提升了游客的旅游体验。
　　新川九路的生态边坡。省交通运输厅供图
　　新川九路九倒拐路段。省交通运输厅供图
　　全省的交旅融合特色交通网将在2025年底前形成。根据十四五交旅融合发展方案，将畅通大通道，实现全省5A级景区高速公路全覆盖，增加进出川省际通道，实现省外游客快进快入；建设大廊道，提升旅游干线公路的通行能力和服务水平，完善公路旅游标识、旅游厕所、旅游停车场等配套设施；便捷最后一公里，结合乡村振兴和天府旅游名县创建，大力实施旅游路提升工程，实现3A级及以上景区和重点镇村通四级双车道及以上公路。
　　运游融合
　　提高多种交通间换乘效率
　　成兰铁路通车后，松潘站预计客流量多少？客运车辆接驳，国道213线承载能力够吗？近日，就大九寨环线交旅融合相关方案的编制，省交通运输厅规划处、省交通运输厅公路局、省交通运输发展战略和规划科学研究院的相关人员进行研讨。
　　成兰铁路预计2023年通车，作为大九寨旅游环线内重要的铁路通道，它将带来庞大的客流。未来，坐火车进大九寨的游客，将通过客运班车、租车等到达目的地。因此，方案编制组人员着力对沿线车站客流量进行预估，对站点附近的客运站、班线车辆进行评判。目的是提高换乘效率。省交通运输厅相关人士说，将支持有条件的客运枢纽向运游融合发展转型，在重点旅游城市推进客运枢纽旅游集散中心综合体建设，发展联程运输。
　　四川还将在运游服务上创新探索。比如，探索在阿坝藏族羌族自治州、甘孜藏族自治州等自驾需求旺盛地区的枢纽站场，设置落地自驾、异地还车的汽车租赁点，鼓励开展预约租车、定制包车等个性化旅游运输服务；在大峨眉旅游环线内，鼓励开行跨行政区域的旅游班线，增设或加密中心城区至重要景区景点、毗邻区域重要景区景点之间的旅游客运专线，通过增加产品供给，引导游客深入游深度游。
　　奔跑在全省乡村的金通工程车辆，已经加入了交旅融合的行列。
　　暑假，到眉山市丹棱县老峨山风景区的游客惊喜地发现，当地开行了金通工程旅游客车。不少游客把自驾的车停在停车场，坐旅游客车上下山，方便、安全；绵阳江油市专门推出到旅游景点的直通车，游客进入江油市境内，通过线上操作，就能轻松找到金通旅游直通车的景区线路，乘坐乡村客运旅游服务金通工程车辆到达目的地；攀枝花结合金通工程，开通了大田石榴节专线等乡村旅游班线，吸引大量游客近郊游、乡村游
　　省交通运输厅道路运输管理局相关负责人表示，我省将继续探索金通工程乡村旅游模式，推进乡村客运网与旅游网融合发展，让乡村旅游出行更加便捷。
　　今年初，天府畅行正式上线天府通办APP，为公众提供综合性主题出行服务。该产品的推出，是交通运输厅与旅游等部门建立常态化信息资源共享机制，开展交通旅游数据资源共享应用的成果。这样的运游一体化服务，在四川交旅融合深度推进中，还将不断诞生。
　　本文来自【四川日报川观新闻】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
　　ID：jrtt