特斯拉香港降价碳酸锂跌破20万元大关，新能源汽车或掀新一轮降

　　红星资本局消息，4月12日，特斯拉（TSLA。US）香港宣布降价，降幅最多达14。两天前，特斯拉在美国市场最高降价6。不仅是特斯拉，在燃油车因国六B清库存上演降价潮后，近日，多个新能源汽车品牌推出优惠活动，新能源车或将掀起新一波降价潮。
　　从公告内容来看，降价原因直指原材料价格回调。据上海有色网数据，4月12日，碳酸锂（99。5电池级国产）跌2000元报19。8万元吨，创逾1年新低，连跌52日。
　　业内人士向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。燃油车、特斯拉降价的可能使行业承压。2023年车市增速放缓，为提振销量扩大市场占有率，预计会有不少新能源车企降价促销。上海车展将有一大批新车上市，可能是降价的关键时间节点。
　　资料图据图虫创意
　　业内预期新能源车降价潮即将来临
　　在燃油车上演降价潮后，新能源车也有了降价潮的端倪。
　　据澎湃新闻报道，近日，多家车企官宣新能源车型降价，包括奇瑞新能源、深蓝汽车、吉利汽车、比亚迪等。且不同于燃油车价格战含糊不清的降幅和促销模式，几家新能源车品牌都较为清晰地宣布了相关车型的优惠方式与额度。
　　4月10日，长安深蓝宣布开启深蓝品牌周年庆活动，提供1。2万元现金补贴，6000元金融补贴，4000元保险现金补贴。官方指导价为16。89万元起的SL03，补贴后起售价降到了14。99万元，降幅近两万元。
　　4月7日，比亚迪旗下海豹车型推出购车活动，综合优惠最高3。1万元，其中包括1。5万现金补贴，1万元金融贴息和6000元置换补贴，相当于打了九折。
　　此外，吉利旗下的新能源品牌几何汽车也在本月推出限时补贴政策，对旗下几何E、几何G6、几何M6等车型补贴至高1。3万元，入门版车型降幅普遍为10左右。
　　与此同时，也有不少品牌选择了直接官宣降价。
　　4月9日，吉利睿蓝9正式调整官方指导价，其中降幅最大的高配版降价2万元至17。99万元，降幅为10。4月8日，东风纳米调整旗下车型官方指导价，最大降幅为6000元。
　　奇瑞新能源在3月末宣布，将下调官方指导价，至高回调幅度9000元。其中，QQ冰淇淋120km奶昔款降价4000元，调整后价格为3。59万元，是降幅最大的一款车型，相当于打了九折。
　　不少业内人士预期，在电池原材料成本大幅下探、车市需求增速放缓的背景下，将会有大批新能源车加入降价的行列，即将到来的上海车展很可能是一个重要节点。
　　汽车独立分析师刘昊也向红星资本局表示，预计还会有不少新能源车企降价。重新恢复的车市盛会上海车展可能是关键的时间节点，因为会有一大批新车上市，老车有促销需求。车展期间的订单表现是车市行情的重要风向标。
　　特斯拉又开始降价
　　近日，特斯拉在全球多地市场降价。
　　据特斯拉美国官网4月7日消息，特斯拉长续航版和高性能版Model3在美国的起售价分别降低1000美元，两款ModelY的价格也均下调2000美元。ModelS的基础款降价5000美元，降幅达6。ModelX基础版下调5000美元。这是继1月与3月后，特斯拉美国市场今年第三次降价。
　　4月12日，特斯拉香港宣布，将于4月15日调整Model3和ModelY的售价，调整幅度最多达14。本次价格调整减幅最大的是Model3Performance，降幅达14。7。Model3长续航版本降幅为11。06。ModelY长续航版本及Performance版本分别将降价8。7及9。03。
　　针对特斯拉降价，4月8日，特斯拉CEO马斯克回应表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。
　　单车毛利率高达30。5的特斯拉还有进一步降价的空间。
　　马斯克在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上就曾透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model3和ModelY，成本将是现有平台的一半。
　　伯恩斯坦和花旗的分析师近期也评论认为：特斯最近的降价不太可能是最后一次。
　　2023年一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44。08万辆，同比增长44。3；累计交付新车约42。29万辆，同比增长36，不及市场预期。
　　交付量落后于产量，这表明该季度订单量大幅放缓。
　　伯恩斯坦分析师表示，我们认为，其他地区可能会进一步降价。我们注意到，在所有地区，除了美国的ModelY，几乎所有特斯拉车型的交货时间都相对较短（4周）。特斯拉正在对其交货期最长的车型降价，这一事实尤其表明，其他车型可能也会降价。
　　红星资本局向特斯拉中国询问内地是否降价、何时降价，截至发稿没有回复。
　　电池级碳酸锂跌破20万元吨关口
　　多个新能源车型降价的原因直指成本下降。
　　奇瑞新能源在公告中表示，降价的原因是原材料价格回调。吉利旗下的几何汽车、睿蓝汽车在降价公告中分别表示，系因新能源车成本下降，受惠于全球新能源原材料价格回调。东风纳米在调价说明中也提到，近期全球新能源材料价格回落。
　　受新能源汽车销量增速放缓，下游需求的增速不及预期，供求错配等因素影响，近期锂电原材料价格明显回落。
　　4月12日，据上海有色网数据，碳酸锂（99。5电池级国产）跌2000元报19。8万元吨，创逾1年新低，连跌52日；氢氧化锂（56。5电池级粗颗粒国产）跌10000元报27。1万元吨，创逾1年新低，连跌32日。六氟磷酸锂、三元材料、负极材料人造石墨的价格也都在下跌。
　　业内预期，碳酸锂的长期稳定价格在20万30万元吨，但今年可能降至10万元吨甚至更低。
　　上海钢联锂业分析师曲音飞向红星资本局表示，碳酸锂价格还存在一定的下降空间，对于自有矿产资源的企业成本相对来说较低，由于市场需求缺乏回弹动力，终端及下游市场需求回暖周期尚不明朗的情况，市场将延续供强需弱局面，实际价格还是看需求走势。
　　汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。新能源车企也有降价的动机。特斯拉、燃油车降价迫使新能源车企为抢夺市场占有率降价。行业普遍判断2023年车市非常艰难，新能源汽车更多要从燃油车抢市场。
　　红星新闻记者吴丹若
　　编辑余冬梅