没那么简单！美国邀请宁德时代赴美建厂背后，也可能是个局

　　这两天，汽车圈关于中国新能源领域发生的几件大事引起了汽车从业人员，乃至普通大众的强烈关注。
　　一件事是，美国排名第二的造车新势力Lucid汽车弃用技术相对先进、能量密度相对高，而于此同时成本相对低廉的中国产动力电池，而选择去和日本索尼签约由其供货自己旗下产品LucidAir和即将上市的电动SUV，LucidGravity。
　　另一件事则是，12月15日，根据相关报道，美国的福特汽车邀请宁德时代赴美，为其旗下的电动车提供动力电池。福特投资搞基建拉人，宁德时代出技术，但福特要100拥有这个电池厂的股权。
　　两个消息分开看没有什么，但是如果组合到一起去分析，就显得很有意思了。
　　不知道Lucid是抢不到货还是因为美国政治环境的影响，难怪特斯拉汽车的老板说，Lucid
　　肯定会垮掉，只是时间早晚的问题而已。
　　另一方面，福特邀请宁德时代一起合作，手段方面则显得更老辣，让人不得不往深处去挖是不是有什么阴谋论。
　　毕竟，在国家里利益面前，美国人历史上从来不手软。
　　通信领域能用手段让加拿大关了华为的孟晚舟，也玩过诱捕法国通信巨头阿尔卡特高管，而在汽车领域，大众汽车同样出身欧美阵营，但是被美国人一抓排放门，交了巨额的罚款。
　　美国人的思维可能是，你可以做一些低端的东西，挣点加工费，买几亿件衣服然后再来买我们一架飞机，高端技术、核心领域，就不允许任何人染指了。
　　苹果公司就是这个思路，特斯拉造车似乎也是这个逻辑。
　　所以，你发现，苹果起诉了入职了小鹏汽车的前员工，怕它的自动驾驶技术外流。而特斯拉呢，似乎喜欢用胡萝卜，不仅要提拔咱们中国区总经理朱晓彤为全球CEO，也把特斯拉上海工厂的核心工程师反向输出美国工厂，让美国制造业感受一下中国的效率的同时，自己也挣到钱、学了管理技术。
　　虽然咱们无法揣测背后是否有更多的阴谋论，比如未来宁德时代的老总会不会出国就像富力老板，随便找个借口被控制要引渡一样。
　　我只能说，当年咱们中国吃够了外资的亏。
　　在内燃机时代，咱们开放市场，想以市场换技术，结果到现在为止咱们没学到、更没造出哪款世界先进的发动机，日本三菱已经停产很多年的4A9系列在国内还是卖断货。三菱卖发动机挣的钱比中国整车厂还多。
　　而且在技术发展路径上，外资品牌们已经早就布局。比如在混动领域，日系、德系已经建立了很全面的专利护城河体系，如果当时中国逐步发展技术，搞完内燃机搞混动，每年都要交不菲的专利费。
　　但咱们国家决策层英明决策，直接一步到位、同一起跑线支持纯电动路线。依靠多年努力，依靠中国新能源市场庞大的规模和不断技术迭代，掌握住了电动时代的电池方面的核心技术，甚至可以说技术和产品都领先了时代一个级别，规模更是不用说了。根据乘联会数据统计，2022年，110月份中国新能源汽车销量占全球60以上。
　　外资们被咱们这波操作搞蒙了，所以，你发现，宝马要和宁德时代合作，本田要采购宁德时代的电池。
　　所以说，此次，福特邀请宁德时代合作背后有什么图谋，你可能也自己分析出来了。至少，小编认为，任何事都要小心，总是没错的，毕竟，美帝亡我之心不死啊。