北汽蓝谷持续亏损,两年半亏掉138亿,人均薪酬超过40万
【中报速递】新能源汽车盈利一直是大难题,造车新势力蔚来、小鹏、理想如此,传统势力比如北汽蓝谷也是如此。
北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(简称北汽蓝谷:600733)发布的2022年度半年报显示,实现收入34。8亿元,同比增长43,归属于上市公司股东的净利润为21。8亿元,扣非后净利润22亿元。
2020年、2021年,北汽蓝谷依次亏损64。8亿元、51。7亿元,加上今年上半年亏损21。8亿元,两年半时间累计亏损超过138亿元。
北汽蓝谷是借壳上市,原本叫前锋股份,2018年通过重大资产重组,公司置出原有资产和负债,并置入北汽新能源100股权,从而转入以新能源汽车与核心零部件的研发、生产、销售和服务。
2019年前,公司还略有盈利,自从完成重组后,北汽蓝谷亏损就止不住了。截至今年半年报,北汽蓝谷未分配利润大约141亿元,主要亏损就在最近三年。
根据中报披露,其亏损主要是由子公司北京新能源和极狐汽车带来,上半年分别亏损9。5亿元和10亿元。北汽蓝谷的新能源汽车主要有两个品牌,极狐阿尔法系列和BEIJINGEU系列,主要针对高端市场和中低端市场。
其中子公司北汽新能源17月累计销量为20650辆,同比去年增长98。有数据显示,上半年极狐品牌零售量为4976辆,同比增长464,超过2021年全年销售总量。
财报还显示,北汽蓝谷截至6月末还有货币资金94。5亿元,弹药还算充足。2018年至2021年,北汽蓝谷通过定向增发三次,分别募资金额286。62亿元、10。65亿元、55亿元。
根据7月中旬披露的定增募资计划,北汽蓝谷拟再补血80亿元,备战滑板平台、整车产品升级开发、研发与核心能力和补充流动资金。
造新能源汽车真是比资金实力,各方面都需要花钱,包括人力成本。该公司薪酬并不低,2021年公司薪酬总额13。6亿元,员工总数3357人,比2020年减员大约2000人。人均创收259万元,人均创利156万元,人均薪酬超过40万元,比2020年增加12万元。
高管薪酬最高160万元,为原董事长刘宇。
截至8月7日,北汽蓝谷股价7。64元,和前期高点近20元相比腰斩不止,最新市值328亿元,如果完成增发80亿元,其总股本将扩充30左右,公司控股股东北汽集团为首的一致行动人该如何出资,为市场关注。