打破豪华车市场格局，蔚来挑战雷克萨斯稳了吗？记者观察

　　日前，蔚来发布公告称，由于疫情在国内主要城市的暴发，导致公司在生产和交付方面面临挑战，加之某些供应链的限制，以及终端用户参与交付和登记环节受到干扰。第四季度汽车交付预期下调至3。85万至3。95万辆。据悉，此前蔚来曾预计第四季度将交付4。3万至4。8万辆。
　　以最新交付指引计算，蔚来12月的交付量将在1。43万至1。53万辆之间，其2022年全年销量将为12万辆左右。虽然产品交付受到了一定抑制，但蔚来并未停止对长期交付目标的展望和规划。在近期举办的NIODay2022上，蔚来管理层透露出更大的野心。
　　2023年，蔚来全年销量距离宝马、奔驰的燃油车销量目标还有一段距离，但超过2022年雷克萨斯的燃油车销量非常有信心。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌如是说。
　　过去数年间，中国豪华车市格局相对固定，以奔驰、宝马和奥迪为代表的德系三驾马车牢牢把控豪华品牌第一梯队的位置，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌则以20万辆左右的销量规模，成为豪华品牌第二梯队的代表。排在其后的则是英菲尼迪、讴歌、阿尔法罗密欧等更加边缘的豪华品牌。
　　但是智能电动车正在改变这一格局。公开数据显示，今年111月，雷克萨斯累计销量为16。86万辆，和蔚来同期差距约为6万辆。但同时要看到的是，雷克萨斯以及整个豪华燃油车市场正在萎缩，而高端新能源车销量正在快速提升。
　　根据规划，除了已经发布的5款NT2。0平台产品外，2023年，蔚来还将推出3款车型，完成产品平台的迭代。李斌认为，在上半年的爬坡之后，2023年第四季度开始可以看到NT2。0平台的销量潜力。
　　据2022年11月的上险量数据，在上海市场，蔚来ET7的销量为761辆，ES7的销量为806辆，ET5的销量为681辆；奔驰11月份在上海的销量，E级为379辆，C级为763辆，GLE为240辆；同样，宝马对应的车型，在上海这个城市，在销量上也已被或正在被蔚来赶超。
　　逐步超越的城市和经济发展程度、人均购买力水平以及消费理念的进步程度成正比。就是越是风向标的地方越是率先拿下，这就是趋势。秦力洪说到。
　　而且，蔚来只是追赶和超越传统豪华品牌中的势力之一。理想汽车12月份预估将交付2万辆汽车，其中L8的平均售价超过35万元，L9平均售价接近45万元。问界、极氪等品牌也在30万元级别市场取得不错的销量业绩。更多的中国车企纷至沓来。东风岚图、上汽智己、上汽飞凡、广汽埃安、集度等品牌，均将于2023年推出30万元以上的新产品。
　　全国汽车消费服务平台车fans创始人孙少军在接受记者采访时表示，传统豪华品牌从团队效率到产品、渠道整体落后，蔚来、问界、理想、极氪、比亚迪等品牌实质上正在把传统豪华品牌挤出高端新能源市场。
　　懂车帝联合新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车市场洞察报告（2022版）》显示，新能源汽车品牌与传统能源汽车豪华品牌产生了竞争交集。尤其是中国造车新势力，先进的技术理念、丰富的配置应用和贴心的客户服务，获得了市场认可。在一定程度上而言，造车新势力帮助中国车企实现了品牌定位的突破，并且与宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌标杆产生了较强的竞争关系。此外，新能源汽车的发展让用户对豪华的定义有了新的判断标准，科技成为新能源汽车有机会跻身高端汽车市场的重要因素。